跟著爸爸去哪兒! 30-40萬七座車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相信最近很多網(wǎng)友都跟小編一樣在追著《爸爸去哪兒》看，但作為一個汽車人除了欣賞精彩的節(jié)目外，還特別關(guān)注里面有關(guān)汽車的點點滴滴。可能也有網(wǎng)友留意到了，節(jié)目組開始用的是別克GL8，后來是英菲尼迪JX35，包括韓國版的《爸爸 我們?nèi)ツ膬骸防锩娴?a target="_blank" class="cmsLink">起亞VQ，他們用得都是7座車。

　　為什么7座車容易受節(jié)目組和很多有小孩的家庭喜愛呢？小編個人認(rèn)為，主要是因為7座車的空間夠大。節(jié)目里幾對父子（女）坐在內(nèi)部空間巨大的車?yán)锲錁啡谌诘牧奶臁⒋螋[乃至睡覺，我想大部分成家的人看了應(yīng)該都是相當(dāng)羨慕的。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)截圖，質(zhì)量不佳盡請諒解）

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豐田 漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價：24.88-42.98萬元

　　漢蘭達(dá)一直是編輯部“超級奶爸”B總的最愛，用他的話總結(jié)就是：空間大、動力強(qiáng)、還省油，重點是坐起來開起來都相當(dāng)舒服。其龐大的身軀提供了同級別中罕見的超大空間，特別是將第二排中間的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一個類似于MPV風(fēng)格的內(nèi)部空間，這個小細(xì)節(jié)著實讓人驚艷不已。

● 空間：多變的空間絲毫不遜色于高端MPV

　　寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達(dá)的最大賣點之一，無論是進(jìn)出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設(shè)計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。而最新的2012款漢蘭達(dá)還特別針對國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設(shè)計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。

● 外觀：霸氣的尺寸造就了霸氣的外觀

　　重新設(shè)計的細(xì)長而又銳利的頭燈讓漢蘭達(dá)的整個前臉一下子就變得精神了起來，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而原本獨立的梯形結(jié)構(gòu)中網(wǎng)，也變成了和兩側(cè)頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達(dá)終究是臺有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達(dá)很符合國內(nèi)消費者的審美。

　　高大的體型也是漢蘭達(dá)的一個重要籌碼，現(xiàn)款車身總長象征性地增加了10mm，主要來源于保險杠的造型變化，而高高在上的坐姿則帶來更加開闊的視野，同時也不能忽略大型SUV常見的車身盲區(qū)。

　　3.5L的頂配型號用上了十輻式的19英寸輪轂，粗細(xì)結(jié)合的輻條鋪排是公認(rèn)的“尊貴”造型，而低配車型則采用的是略顯保守的17英寸輪轂，舒適性以及對惡劣路況的適應(yīng)能力會更好一些。

● 內(nèi)飾：樸素之余讓人倍感溫馨

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計可能現(xiàn)在看稍有點落伍，四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調(diào)控制區(qū)域，銀色的面板從中控下半部延伸到中央扶手處，各種按鈕都顯得大而清晰，而且布置的區(qū)域均在駕駛者觸手可及的區(qū)域，雖然造型看上去確實普通，但舒適便利性就不是很多追求設(shè)計的車所能比的了。

　　繼全新第七代凱美瑞之后，手機(jī)G-BOOK系統(tǒng)也出現(xiàn)在2012款漢蘭達(dá)身上。跟以往一樣，系統(tǒng)自帶道路檢索、新聞資訊、天氣信息和話務(wù)員服務(wù)等多項功能，相對于其他品牌同類系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，除手機(jī)通話費和流量費之外，其他各種服務(wù)功能都是永久免費的，而且全新的導(dǎo)航系統(tǒng)還專門為了中國的消費者增加了漢字手寫的功能。

● 動力：2.7偏向省油 3.5動力充沛

　　國產(chǎn)的漢蘭達(dá)有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定，兩款發(fā)動機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅(qū)動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅(qū)動模式，來滿足各方面消費者的需要。

　　只能用兩個字來形容漢蘭達(dá)的話，相信絕大部分人都會直接說出：“舒服”。沒錯，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達(dá)的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達(dá)顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態(tài)。

● 車型點評：從嚴(yán)格意義上來說，漢蘭達(dá)在國內(nèi)并沒有太多的直接競爭對手，但事實上二十五萬上下的起步價以及難以匹敵的空間表現(xiàn)，對幾乎全部中級城市SUV都有一定的殺傷力，甚至身邊不乏本來打算到4S店買凱美瑞后來卻把漢蘭達(dá)牽回家去的例子。但憑著出色的空間、強(qiáng)勁的動力以及超低的油耗、舒適的乘坐體驗，這些都對家庭用戶具有非凡的吸引力。

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豐田漢蘭達(dá) 依然難覓對手
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廣汽風(fēng)田漢蘭達(dá)購車手冊
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現(xiàn)代 格銳
官方指導(dǎo)價：32.48-44.88萬元

　　新勝達(dá)其實也是有7座車型可選的，不過新勝達(dá)的第三排真就連小孩都不愿意坐了，而且考慮到國內(nèi)消費者對空間的要求比較高，所以現(xiàn)代以進(jìn)口的方式引進(jìn)了“加長版新勝達(dá)”——格銳。格銳將加長后的空間全部都給了第二排和第三排，如此一來，相信一家人坐進(jìn)去后，每個人都不會自己的空間有任何抱怨。

● 空間：第二排和第三排乘坐空間帶來質(zhì)變

　　座椅和新勝達(dá)幾乎沒區(qū)別，看上去比較單薄，但事實上乘坐感受非常舒適。前排考慮到駕駛員的感受，坐墊要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撐。

　　重點來自于2800mm軸距為后排乘坐空間帶來的變化，如果將座椅調(diào)到最后，那么乘客幾乎可以翹起腿來了。加上坐墊比前排更柔軟，坐在上面有種MPV的感覺。這是格銳最吸引人的地方之一。

　　同樣，第三排的乘坐空間也獲得了提升。如果是滿載的情況下，那么可以將第二排座椅稍稍調(diào)前一些，那么乘客便都能獲得足夠用的腿部空間了。這就是加長軸距的好處，讓第三排座椅有了真正的實用意義。

● 外觀：向“硬派”風(fēng)格轉(zhuǎn)型

　　格銳初看上去和新勝達(dá)差不多，但細(xì)細(xì)觀察還是能感受到格銳和新勝達(dá)完全不同的味道。格銳給人的第一印象就是“大”，所以你并不會把它誤認(rèn)為新勝達(dá)，這兩款車型的氣勢確實不在一個重量級上。不用擔(dān)心兩款車型太像，我相信你輕易不會看錯的。

　　從側(cè)面很容易看出格銳所追求的理念，車廂看上去就像是旅行車和MPV的綜合體。甚至有時候你會產(chǎn)生錯覺“這到底還是不是SUV啦”，而這正是格銳所倡導(dǎo)的高通過性與高實用性的整合。

　　輪胎尺寸足夠大，235/55 R19的規(guī)格與車身的氣勢非常吻合，并且，19寸的輪轂裝在車上一點都不顯得夸張，同樣繼續(xù)沿用鈦金色的涂裝，視覺效果也很出色。

● 內(nèi)飾：電子系統(tǒng)豐富 觸摸屏堪稱完美

　　內(nèi)飾無需過多介紹，基本就是新勝達(dá)的內(nèi)飾。進(jìn)口車在工藝上還是很負(fù)責(zé)的，車內(nèi)沒有任何刺鼻的氣味，這是很多合資品牌需要反思的。配置上也基本延續(xù)了新勝達(dá)頂配版的裝備，可以說涵蓋了目前市場上流行的大部分技術(shù)，讓任何挑剔的人都啞口無言。

　　方向盤上的“柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”按鈕令人印象深刻，它提供了三種不同力度的轉(zhuǎn)向模式，這是一項非常罕見的配置。因為很多車型都只提供兩種力度的模式，例如奧迪車型駕駛模式中的“動態(tài)”模式便是如此。

　　現(xiàn)代并不是很舍得用這套8英寸液晶屏，在新勝達(dá)上面只有頂配版才享有，不過在格銳上應(yīng)該變成了標(biāo)配，集成Bule Link系統(tǒng)后整體變得非常優(yōu)秀。

　　配置上的另一個亮點來自于直通到第三排座椅的全景天窗，這是一項令人感到震撼的配置。甚至讓人想起了雪鐵龍大C4畢加索那一整扇玻璃，而格銳的好處是前半部的天窗還是可以打開的。

● 動力：動力表現(xiàn)平庸 底盤與隔音出色

　　盡管格銳還提供了3.3L車型，但毫無疑問3.0L排量仍然是主打款。這兩款發(fā)動機(jī)都采用了直噴技術(shù)，給出的數(shù)據(jù)很高，3.0車型的最大功率達(dá)到了194kW，扭矩也超過了300Nm，如果不追求動力性這就夠了。

　　6速手自一體變速箱，現(xiàn)代汽車從上到下都在使用的一套系統(tǒng)。這款變速箱的好處在于和發(fā)動機(jī)的匹配非常好。就實際駕駛來說，它非常平順，例如在“索8”上那種過度敏感的狀態(tài)已經(jīng)沒有了，甚至對于駕駛員來說，都很難察覺到換擋過程。

● 車型點評：格銳的優(yōu)點顯而易見，如果你要對新勝達(dá)的空間提出更高的要求，那么格銳就是它給你的解決之道。并且格銳延續(xù)了韓系車高配置的特點，它將是漢蘭達(dá)最大的競爭對手。而且格銳和新勝達(dá)一起，這兩款車將覆蓋巨大的價格區(qū)間，并且實用派的風(fēng)格也會更容易得到家庭用戶的認(rèn)可。

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第三排不是雞肋 拍2013款進(jìn)口現(xiàn)代格銳
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將空間發(fā)揮到極致 測試進(jìn)口現(xiàn)代格銳
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別克 GL8
官方指導(dǎo)價：20.90-39.99萬元

　　提到7座車，怎么能忘了國內(nèi)的代表作——別克GL8呢？雖然大家都說GL8是一款商務(wù)MPV，但其實GL8對于有小孩的家庭來說也同樣實用，首先就是在乘坐的空間方面有足夠的保證。而且最重要的是在保證了7人乘坐空間的前提下，后備箱再塞個嬰兒車什么的也完全沒有問題。

● 空間：每一排都很舒服 后備廂擴(kuò)展性稍有缺陷

　　GL8超過3米的軸距可以保證車內(nèi)7人乘坐的情況下都能擁有足夠的空間，第二排的沙發(fā)式座椅無論是觀感還是真實乘坐的感受都非常棒，各方位空間的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪華。不過座椅扶手很纖細(xì)，略微有些小氣。

　　雖然GL8是一款很注重第二排乘客體驗的車型，但第三排的乘客無論是座椅的舒適度，還是各方位空間上也和尊貴的第二排其實是差不多的。雖然沒有多少老板會去坐第三排，但這也體現(xiàn)出了GL8力求完美的一面。

　　GL8坐滿7人的情況下的常規(guī)后備廂空間要比對手好得多，這得多謝寬大的車身，在不用放到第三排時也很夠用，但是第三排并不能完全放平有些影響擴(kuò)展性。

● 外觀：身寬體胖霸氣足

　　別克GL8的外觀采用了別克家族式的立體直瀑式格柵、多維藍(lán)光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側(cè)面的雙曲棱腰線使得新GL8看起來更加流暢。GL8的車身尺寸很大，領(lǐng)先于大多數(shù)對手，龐大的身軀+時尚的外觀讓人很快將它與“豪華”兩字聯(lián)系到了一起。

　　GL8的全系都配備了225/60 R17的瑪吉斯輪胎，輪胎的品牌雖然略顯低廉，但是在實際使用的過程中，舒適度以及胎噪方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

● 內(nèi)飾：典型的美式豪華感

　　GL8的車內(nèi)也采用了家族化的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計理念，中控臺采用Floating懸浮設(shè)計。中控臺大面積的實木裝飾能起到凸顯格調(diào)的作用，排擋桿和中控操作區(qū)提升了科技感，而粗大的鍍鉻裝飾條是不是符合每個人的審美就不一定了。

● 動力：動力夠用但油耗較高

　　GL8搭載了一臺2.4L四缸發(fā)動機(jī)和一臺3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機(jī)，與這兩臺發(fā)動機(jī)搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達(dá)到了10.4和10.9L/100km，這點倒是遺傳了美系車耗油的特點。

　　在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調(diào)教，盡管是被大家一直吐槽的半獨立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。

● 車型點評：新一代的別克GL8披上了更前衛(wèi)，更符合現(xiàn)代人審美的同時也不會讓人覺得此車過于商務(wù)，同時車內(nèi)的配置也是加裝的更豐富。而當(dāng)新老款GL8同時出現(xiàn)在眼前時，我們依然會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV就應(yīng)該是這樣”的明星范兒。

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測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利
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大眾新夏朗對比別克GL8!誰是商旅首選
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本田 艾力紳
官方指導(dǎo)價：28.38-33.58萬元

　　GL8當(dāng)然是同級別中絕對的佼佼者，但對很多人來說緊緊跟商務(wù)掛鉤的名聲可能還是太過正經(jīng)了，買回來家用的話也太過嚴(yán)肅。而本田艾力紳則是一款偏向家用風(fēng)格的MPV，在空間方面完全可以和GL8扳一扳手腕，而且更低的售價以及比GL8要細(xì)致的做工都要不失為一個以家庭為重心的老爸的最佳選擇。

● 空間：第三排的舒適性是亮點

　　艾力紳在車內(nèi)空間的運動上下足了功夫，2900mm的軸距在競品中并沒有優(yōu)勢，但通過“乘坐空間最大化、機(jī)械空間最小化”的理念，有限的軸距范圍內(nèi)對空間進(jìn)行了合理分配，并衍生出了多樣的組合。

　　從第一排座椅的后面，艾力紳擁有一條長長的滑軌一直延伸到后備箱，最大限度地滿足第二、三排座椅的移動距離。第二排座椅可以直接放倒，使之與第三排形成寬敞的空間，猶如一張大床，可以盡情做你愛做的事兒。

　　而如果行李較多，可以通過折疊第三排座椅、或折疊第二內(nèi)側(cè)座椅來騰出大量空間，用于裝載物品。

● 外形：現(xiàn)代感極強(qiáng) 代表了一種新的MPV潮流

　　艾力紳的外形延續(xù)了本田那種現(xiàn)代感極強(qiáng)的線條設(shè)計，車身輪廓棱角分明，視覺上的沖擊力很強(qiáng)，如果你看慣了那些圓潤、保守的MPV，艾力紳的外形絕對會帶給你新鮮感。在車身上，艾力紳還裝有一套大包圍，最大程度地降低了視覺重心，而離地間隙依然達(dá)到165mm，通過性不受任何影響。

　　如果從側(cè)面看，艾力紳的輪廓并沒有太多驚艷的設(shè)計，方方正正的輪廓符合MPV的基本特征。但是又不像埃爾法那樣追求簡潔，艾力紳的細(xì)節(jié)設(shè)計比較多，如腰線、車門滑軌、與鍍鉻拉手框都最大限度地豐富了車身的元素。

　　尾部依然是硬朗、鋒利的線條設(shè)計，使得艾力紳從任何一個角度來看都非常動感。一些偏時尚行業(yè)的公司我想很容易被艾力紳打動，因為它看上去并不是我們常規(guī)意義上理解的MPV造型了。它已經(jīng)具有非常年輕化、現(xiàn)代化的特質(zhì)了。

　　艾力紳配備了一套優(yōu)科豪馬215/60 R17規(guī)格的輪胎，并針對不同車型提供了兩款樣式的輪轂。十輻式輪轂視覺效果不錯，尊貴版車型的輪轂樣式和CR-V比較相似。

● 內(nèi)飾：材質(zhì)一流 但工藝著實一般

　　艾力紳的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，和國內(nèi)本田車型的設(shè)計元素完全不同。像車身設(shè)計一樣，內(nèi)飾采用了平直的線條，最大限度地保證車內(nèi)開闊的視覺感，體現(xiàn)出濃厚的商務(wù)氣質(zhì)。

　　艾力紳的中控臺是車內(nèi)的一大亮點，貫通式設(shè)計很好地體現(xiàn)了本田所慣用的科幻感。儀表盤采用了投影式設(shè)計，科幻感很強(qiáng)。右側(cè)的多功能顯示屏尺寸比較小，功能上融合了屏保、音樂、行車信息及可視化倒車等功能。但豪華版車型上卻沒有配備藍(lán)牙功能和導(dǎo)航系統(tǒng)。

● 動力：動力表現(xiàn)平庸 公路穩(wěn)定性比較不錯

　　艾力紳推出的三款車型均配備了2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)用于東本和廣本的眾多車型當(dāng)中，屬于本田標(biāo)準(zhǔn)的動力組合，只是在動力輸出上進(jìn)行了不同的調(diào)校。艾力紳的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;動力輸出要低于思鉑睿和CR-V，不過優(yōu)化了扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，2500rpm便可以輸出峰值扭矩，以應(yīng)對接近2噸的車身。

● 車型點評：客觀的說，艾力紳在做工、設(shè)計、配置、整體質(zhì)量上都不輸同等級GL8，這么多年來，GL8的對手換了一茬又一茬，艾力紳算是最為靠譜的了，不過艾力紳還需要時間來積累口碑，希望東風(fēng)本田能堅持較高的工藝制造水平和售后服務(wù)水平，讓大家真的能用上一臺好車。

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價格有競爭力 東風(fēng)本田艾力紳購車手冊
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東風(fēng)Honda艾力紳VTi試駕 向GL8發(fā)起挑戰(zhàn)
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	漢蘭達(dá) 2012款 3.5 四驅(qū) 至尊版 7座	格銳 2013款 3.0L 7座四驅(qū)旗艦版	別克GL8 2013款 3.0SIDI XT 豪華商務(wù)旗艦版	艾力紳 2012款 2.4 自動尊貴導(dǎo)航版
官方價：	42.98萬	37.38萬	39.99萬	33.58萬
廠商：	廣汽豐田	現(xiàn)代(進(jìn)口)	上海通用別克	東風(fēng)本田
級別：	中大型SUV	中大型SUV	MPV	MPV
上市時間：	2012-06	2013-07	2013-01	2013-04
發(fā)動機(jī)：	3.5L V6	3.0L V6	3.0L V6	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	273	264	259	181
最大扭矩(N·m)：	337	306	290	202
變速箱：	5擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座MPV	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	4795×1910×1760	4915×1885×1695	5256×1878×1800	4935×1845×1805
軸距(mm)：	2790	2800	3088	2900
最高車速(km/h)：	-	-	192	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	10.9	15
實測0-100km/h加速(s)：	-	10.56	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	40.69	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.1	11.3	11.1	9.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	五年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	MPV	MPV
長度(mm)：	4795	4915	5256	4935
寬度(mm)：	1910	1885	1878	1845
高度(mm)：	1760	1695	1800	1805
軸距(mm)：	2790	2800	3088	2900
前輪距(mm)：	1625	-	1593	1585
后輪距(mm)：	1625	-	1601	1585
最小離地間隙(mm)：	203	-	143	126
車重(kg)：	2030	-	1930	1941
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	72	-	77	70
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	2GR-FE	-	-	K24Z5
排量(mL)：	3456	2999	2997	2354
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	273	264	259	181
最大功率(kW)：	201	194	190	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6200	6400	6800	6800
最大扭矩(N·m)：	337	306	290	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4700	5300	5200	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.8	-	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	94	-	-	87
行程(mm)：	83	-	-	99
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)	-	-	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	97號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	歐V	國Ⅳ	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋自動
擋位個數(shù)：	5	6	6	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19	235/55 R19	225/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19	235/55 R19	225/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	29	-	-	-
離去角(°)：	24	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	203	-	143	126
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	455	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-	-
陡坡緩降：	●	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	●	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	-	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	●	●	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	●	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	○	-	-
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	10	10	8
自動泊車入位：	-	●	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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