標(biāo)配雙腔空懸+用戶共創(chuàng)模式 靜態(tài)體驗(yàn)保時(shí)捷全新Panamera

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】保時(shí)捷在推出Cayenne的時(shí)候就已經(jīng)明白了一個(gè)道理，光靠造跑車這一條路是很難能夠“做大做強(qiáng)、再創(chuàng)輝煌”，所以推出了SUV車型來(lái)進(jìn)一步鞏固自身的品牌地位，結(jié)果顯而易見(jiàn)，保時(shí)捷是成功的，甚至帶起了一陣豪華品牌造SUV的浪潮，而在此之后保時(shí)捷又推出了一種全新車型，主打運(yùn)動(dòng)的豪華大型轎車——Panamera，時(shí)至今日，它已經(jīng)推出到了第三代車型，我們今天就來(lái)看看保時(shí)捷是如何在保留經(jīng)典的同時(shí)又能加入科技與智能的。

　　有很多人都覺(jué)得世界上最輕松的的工作就是保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師，因?yàn)樯鲜械男萝囎兓疾淮螅脖缓芏嗳速|(zhì)疑過(guò)摸魚(yú)和偷懶，不過(guò)事實(shí)卻恰恰相反，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師在做每一次改動(dòng)之前都要“小心翼翼”，畢竟是要在成功的產(chǎn)品上做出改變，很有可能就會(huì)“一刀天堂、一刀地獄”，既要傳承保時(shí)捷品牌的經(jīng)典元素，又要再融入現(xiàn)代科技并做出創(chuàng)新，這的確很難。

　　外觀方面，整體輪廓基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，主要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。如果你對(duì)于老款車型不是足夠熟悉的話，你很難能夠發(fā)現(xiàn)有哪些細(xì)節(jié)做出改動(dòng)。

　　首先是在進(jìn)氣格柵部位，進(jìn)一步加大了進(jìn)氣格柵的尺寸，并且視覺(jué)重心更加靠下，并且在牌照框上方增加了一條進(jìn)氣格柵，整體造型也變得更加圓潤(rùn)，給人的視覺(jué)感受也會(huì)更加兇悍。

　　在燈組造型上，新款車型也比現(xiàn)款車型看起來(lái)更加精致小巧一些，內(nèi)部依然采用了四點(diǎn)式光源設(shè)計(jì)，全新Panamera標(biāo)配帶矩陣光束的LED大燈，并且可以選裝帶矩陣光束的高分辨率LED大燈，可以提供專屬車道照明。照明范圍可達(dá)600米。

　　車身側(cè)面整體造型變化不大，正如上文所述，延續(xù)經(jīng)典才是第一要?jiǎng)?wù)。線條感顯得足夠優(yōu)雅且修長(zhǎng)，同時(shí)增強(qiáng)了車身側(cè)面的層次，整體給人的感覺(jué)很有氣質(zhì)。

　　如果非要找一些不同的點(diǎn)，那新款車型只是在窗線尾部有所不同，讓窗線看起來(lái)更加的挺拔，后部三角窗的面積也稍有增大。另外如果你單看后窗和小三角窗線條的話，會(huì)有一種911的既視感。

　　尺寸方面，標(biāo)軸版車型長(zhǎng)5052mm、寬度為1937 mm、高度為1423 mm為了進(jìn)一步滿足行政商務(wù)用戶的需求，總長(zhǎng)度增加了150mm達(dá)到5202mm，盡管車長(zhǎng)是一個(gè)超過(guò)5米的大家伙，但是保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師巧妙地運(yùn)用了設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整臺(tái)車看起來(lái)并沒(méi)有那么臃腫。

　　車尾方面，整體尾部造型相當(dāng)有層次感，并且尾燈造型也經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，尾門(mén)上方還提供了可升降自適應(yīng)擾流板，能夠提供一定的下壓力，不過(guò)這都不是最主要的，最主要的還是帥。

　　除此之外，在此次發(fā)布會(huì)上保時(shí)捷還推出了全新的sonderwunsch車型，與其說(shuō)是一款車型，不如直接說(shuō)是更加深入的高端定制服務(wù)，盡管在此之前，保時(shí)捷在選配方面可以說(shuō)是非常豐富，不過(guò)保時(shí)捷并不滿足于此，在全新的sonderwunsch車型上你可以自己來(lái)進(jìn)行調(diào)色，并且可以自定義新顏色的名稱，比如用你自己的名字來(lái)命名。當(dāng)然，不僅僅是自定義顏色。

　　你還可以深入?yún)⑴c到整車的研發(fā)當(dāng)中，打造出獨(dú)一無(wú)二屬于你自己的保時(shí)捷，大到車漆顏色、整車彩繪，小到車鑰匙套上面的縫線顏色，都可以進(jìn)行高度定制，我覺(jué)得這樣的作品對(duì)于車主來(lái)說(shuō)不僅有著特殊的意義，對(duì)于其他車企來(lái)說(shuō)，或許是未來(lái)個(gè)性化定制的新賽道。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且和新款的Cayenne很相似，與現(xiàn)款車型相比，最顯著的變化在于增加副駕駛的娛樂(lè)屏幕，并且將會(huì)適配嗶哩嗶哩等App的視頻播放。（冷知識(shí)：據(jù)說(shuō)買(mǎi)新款Panamera送三個(gè)月B站大會(huì)員）

　　儀表盤(pán)由之前的指針+液晶儀表更換為12.6英寸的曲面全液晶儀表盤(pán)，不過(guò)在UI界面上依然保留了保時(shí)捷家族最為經(jīng)典的五連儀表盤(pán)，還是熟悉的保時(shí)捷味道。

　　啟動(dòng)按鍵依然被放置在了左側(cè)，這也是從勒芒拉力賽上延續(xù)下來(lái)的傳統(tǒng)，不過(guò)由之前的擰鑰匙這個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)化為一鍵啟動(dòng)。

　　電子檔把也被放置在了中控屏幕的旁邊，可能對(duì)于不少剛上手的朋友來(lái)說(shuō)有些陌生，但在此前的Caynne上面已經(jīng)采用了這種設(shè)計(jì)，不出意外的話，未來(lái)上市的其他保時(shí)捷車型也都會(huì)采用這種設(shè)計(jì)。

　　中控屏幕依然是保時(shí)捷主打的PCM系統(tǒng)，支持CarPlay等功能。

　　中控區(qū)域的控制采用實(shí)體按鍵控制，整體布局相當(dāng)簡(jiǎn)約，就是容易沾指紋。

　　多功能方向盤(pán)上繼承了大量物理按鍵方便操作，體現(xiàn)著以駕駛者為中心的品牌理念。

　　Sport Chrono組件如約出現(xiàn)在這輛車上，我個(gè)人覺(jué)得買(mǎi)保時(shí)捷什么都可以不選，這個(gè)Sport Chrono組件一定要選，不然就像吃銅鍋涮肉不沾麻醬一樣，總感覺(jué)失去了靈魂。

　　座椅方面，新車整體采用2+2的布局，實(shí)拍車型的主駕座椅包裹感非常強(qiáng)，完全能夠滿足下賽道的需求，另外在座椅材質(zhì)、顏色方面，保時(shí)捷也會(huì)一如既往的提供豐富的選配。

　　音響方面，針對(duì)不同車型會(huì)有不同的音響品牌，對(duì)于2.9T入門(mén)版的車型來(lái)說(shuō)可以選配BOSE音響，而對(duì)于更高配置的車型來(lái)說(shuō)，可以選裝柏林之聲音響。

　　后排中央通道區(qū)域原本屏幕加按鍵的布局更改為只有屏幕，并且這塊屏幕集成了很多功能，甚至還能實(shí)時(shí)查看G值，我想，后排乘客就沒(méi)有實(shí)時(shí)看G值這個(gè)必要了吧……

　　動(dòng)力方面，Panamera以及Panamera 4搭載的是一臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了260 kW，峰值扭矩達(dá)到了500 Nm，與上一代相比，輸出功率增加了17 kW，峰值扭矩增加了50 Nm。這將基礎(chǔ)款Panamera從靜止加速到100 km/h的時(shí)間縮短至5.1秒，并將最高車速提升至272 km/h。而Panamera 4百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，最高車速可達(dá)270 km/h。與之匹配的則是8速PDK變速箱。

　　而Panamera Turbo E-Hybrid車型則是采用4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的140 kW（190 PS）電機(jī)。系統(tǒng)最大功率達(dá)到了500 kW（680 PS），系統(tǒng)扭矩更是達(dá)到930 Nm。這輛車的零百加速時(shí)間僅需3.2秒，最高車速可達(dá)315 km/h。電池容量增至25.9 kWh，其純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)91 km。

　　在底盤(pán)方面，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，可獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮和回彈，實(shí)現(xiàn)從舒適到高性能的調(diào)校范圍，使得整車的動(dòng)態(tài)情況更加穩(wěn)定，另外，新車在設(shè)計(jì)底盤(pán)的時(shí)候也吸取了不少來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的反饋，所以保時(shí)捷對(duì)于整車的懸架進(jìn)行改變，比如對(duì)于副車架、襯套等零件進(jìn)行改變，為的就是提高底盤(pán)整體的舒適性。除此之外，全新Panamera 的E-Hybrid車型還可選裝主動(dòng)懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride。即便在動(dòng)態(tài)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速的過(guò)程中，底盤(pán)也能始終控制Panamera的車身平衡。例如，全新Panamera在過(guò)彎時(shí)會(huì)向彎心傾斜。加速時(shí)車頭會(huì)下沉，而在制動(dòng)時(shí)車尾會(huì)下沉。停駐狀態(tài)下，Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)還可將離地間隙提升至舒適的上車或下車狀態(tài)。

　　其實(shí)在產(chǎn)品方面的升級(jí)算是常規(guī)操作，我最關(guān)心的還是這個(gè)用戶共創(chuàng)服務(wù)，先在場(chǎng)展出的那臺(tái)車據(jù)說(shuō)是一名意大利買(mǎi)家的作品，如果這項(xiàng)服務(wù)真的能夠被保時(shí)捷玩起來(lái)的話，那可能這就是未來(lái)超豪華品牌又一塊要爭(zhēng)奪的蛋糕了。(圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）