不給對手喘息機會 實拍奔馳CLA-Class

　　【太平洋汽車網 新車體驗】不知道奔馳和寶馬這一次是不是商量好了，幾乎前后腳推出了旗下最小車型Coupe版。在命名方式上兩個車廠也不約而同對這個新細分車型進行了重新的劃分，奔馳A級Coupe版被命名為CLA，1系Coupe則直接被命名成2系，如今寶馬2系已經在國內上市，那么它的直接競爭對手奔馳CLA能否后來居上呢?

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　　和寶馬2系概念類似，并不能簡單的把它認為是奔馳A級的五門版車型，雖然它和A級、B級同樣出自奔馳的MFA平臺，但它可以說外形風格和A級發生了很大變化，內飾配置上也是最高的待遇，甚至把大哥CLS的一部分元素都拿了過來。

　　下面兩款車或許有助于你更多地了解A級的家族特征，點擊進入：

　　太過莊重的外形設計可能是奔馳給予大多數消費者的印象，而從四門轎跑鼻祖的CLS開始，這種極具流線造型的車型就開始風靡。而奔馳要想出一款廉價的四門轎跑，則必然要從A級開刀，利用MFA平臺模塊化生產出我們現在看到的CLA。

　　如今各大車廠都在采用同平臺、多產品的策略，以求將產品多元化、細分化。CLA作為A級的衍生車型難免就少不了共同的元素，雖然在局部設計略有差異性，但多出的那個尾箱造型確實A級所沒有的，再加上CLS的側面經典弧線，CLA甚至要比大一級別的C級更要出彩。

　　光從外觀上來來，兩款車型一看就是為運動激情而生的，然而2系的優勢在于，寶馬在底盤調校方面強大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅動和轉向精度的基因優勢。而與之相比，CLA在運動調教的同時還更多照顧到舒適性，雖然它外觀似乎要比2系看得更激進一些，但日常駕駛時你會感覺它“更好開”，而且名字掛上CL字眼，明顯要比寶馬2系看著更有氣場格調一些，因此要在這兩款車型上來選并不難。

　　全新CLA搭載了兩款渦輪增壓發動機，四款不同功率輸出的車型。其中1.6T高低功率發動機分別對應入門與基本車型，而那臺2.0T高低功率版本分別對應高配和AMG車型。

● 外觀：優雅又兼顧運動氣息

　　有了奔馳A級的運動基因作為底子，CLA自然也就少不了這樣元素，加上之前頭號一哥CLS典雅路線作為背景，全新的CLA級可以說在設計上融合了兩者的優勢所在。“潮流”、“動感”、“優雅”等等這一系列詞語用在這輛車上并不能算是太過分。

　　如果你是奔馳A級的車主，那么你一定能看出來CLA和A在門板上的線條幾乎完全一致，但CLA多出來的Coupe造型卻并不會令人感到生硬，車頂線條的走向完全與CLS一樣的柔美。

　　AMG風格的18寸輪圈裝配了固特異225/40 R18輪胎，市面上單條售價超過了1500元，這么下血本的原因在于對于一款前驅車而言，它的抓地力更多地需要輪胎的幫助。

 ● 注：由于此次展出的這款車型是奔馳的展示車，所以駕駛艙內不可進入，所以有些內飾部分暫且用官圖進行解析。

● 內飾：與奔馳A級相近 細節用料有提升

　　如果你覺得新CLA的外形會令人心情躁動的話，那么在坐進駕駛倉前還真要坐好心理準備，因為這里的變化卻并不明顯。內飾整體布局與奔馳A級并沒有太大的差異，因為它僅僅是在一些裝飾條或氛圍燈的數量上要高級了些。

 　　座椅的樣式也并沒有做太大的調整，只是在面料的選用上更加考究，同時在配色上也運用了明快線條來突出CLA的獨特定位。

● 動力總成：采用1.6T和2.0T渦輪增壓發動機及7G-DCT

　　全新奔馳CLA級使用兩款動力，分別為兩種調校的1.6T發動機以及一款2.0T發動機。全新奔馳CLA級的兩款汽油發動機都是直列四缸渦輪增壓發動機，都采用燃油直噴技術，都屬于奔馳M270系列發動機

　　全新奔馳CLA級均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關閉發動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發動機。

　　 總結：作為奔馳旗下最漂亮的一款Coupe車型，我們相信大多數愛它的人都是因為那第一眼的驚艷——這是輛一見鐘情率極高的產品。購買它不是精打細算后的選擇，而更像是一次感性消費，而最美妙的是，當您在稍稍冷靜后再仔細品位這款車，奔馳的血統也保證不會讓你失望的。