新晉車型更值得購買 奔馳GLK購車手冊

● 北京奔馳GLK配置分析及購買推薦

● GLK200
官方指導售價：37.80萬元

　　作為新晉車型的GLK200雖說在售價上進一步降低了入門門檻，但如果光從外觀是很難辨認出它就是低配（除非看尾標），因為在車身外飾配件全系相差甚少，更何況全系的輪轂尺寸都為R19大腳這才同級中較為領先，不過鹵素光源并不帶透鏡的前大燈稍微有點讓人感覺降低檔次。而在內飾用料上GLK200也是全系唯一使用微纖維也就是非皮革座椅的車型，當然這也是其售價下探的原因之一。讓人小驚喜的是，即使是低配車型也還是具備像全景天窗、方向盤換擋撥片和ECO啟停功能等撐門面的配置。甚好，畢竟不能讓“乞丐版”素得太厲害。

　　GLK200是全系唯一不具備奔馳4MATIC全時四輪驅動系統的車型，這也就意味著它是純后輪驅動的SUV。不過就除了四驅系統缺失外，對于入門車型來說GLK200的安全輔助配置還算不錯的了。前排側氣囊，注意力輔助系統，前排主動防御頭枕以及胎壓監測都是標配，看來GLK還真是將駕乘人員的安全放在首位考慮的車子，即便寧愿外觀配置看起來素一點。

　　從價格上來看GLK200分明是奔著奧迪Q5 40TFSI去的，37.8萬元的售價比Q5便宜個幾千而基礎配置上還是基本打為平手的，不過沒有四驅、動力稍弱、空間稍小這是GLK入門級所不及之處。而寶馬X3因為久不國產所以售價也一直居高不下這里就沒有太大可比性了，若是鐘情于奔馳的安全、舒適性并且希望以較實惠價格購置一輛豪華城市SUV的話，GLK200會是你的不二之選。

● GLK260 動感型
官方指導售價：39.80萬元

　　同樣是2.0T渦輪增壓不過采用了較高功率發動機的GLK260最大馬力達到211Ps，比GLK200的184Ps多出27Ps。在外觀配置和舒適性、娛樂性配置上兩者基本相同，不同之處主要在于內飾用料及4MATIC四驅系統。

　　除了四驅系統4MATIC的加盟，GLK260與200之間2萬元的差價主要是補全了些許安全和輔助配置以及在內飾用料上更為細膩，特別是Nappa皮革包裹的多功能方向盤手感堪稱一流，而四驅系統傍身給予你在郊外或鄉間泥濘路上行駛時增加了信心，不過只有21度的接近角給車子的越野性能大打折扣，若是上個陡坡估計前唇就得刮地了。

● GLK300 動感型
官方指導售價：43.80萬元

　　由于GLK300在售車型都為2013款，所以在一些時下流行的配置上可能還不及新加入的小弟們，比如ECO啟停功能就未以配備，不過在動感型的舒適配置上取而代之的是前排座椅加熱、電動尾門和車速感應型動力轉向系統。其他嘛，安全輔助配置多了個電子折疊帶防眩目功能后視鏡，個人感覺勝在實用。

　　與前一配置車型4萬元的差額，用這錢添置的配置中個人最傾心的還是座椅加熱和電動尾門，但如果不看重配置而更在乎動力表現得話當然這也可成為你選擇GLK300的理由之一。再就是提醒一點，3.0L V6機的最大扭矩輸出及獲得時的轉速明顯是不及GLK260的，另外加上百公里更高的油耗和購車時的各種稅費，這筆賬要是算清后你仍不改初心，那就安心的入手GLK300吧。

● GLK300 時尚型
官方指導售價：48.50萬元

　　猛一看配置我還以為是自己花了眼。此話怎講？因為上升一個車型，但配置變化僅僅是增加了無鑰匙啟動、外觀件上的鋁制側踏板、智能照明系統以及前幾個車型都預留加裝而在時尚型里列為標配的Becker地圖導航。

　　喔對了，既然配置差的不多，那就請允許我很無節操的電視劇插播小廣告，順帶介紹一下GLK全系標配的奔馳所謂的“敏捷操控組件”。其實說白了這也就是駕駛模式的切換，控制按鈕在中控臺下方，有經濟和運動模式可選。經濟模式下油門顯得慵懶響應稍顯遲滯，而運動模式下呢，油門就顯得有點“賊”，踩下1/3的行程就已經可以獲得不錯的動力回饋。再搭配上這款齒比緊密的7G-TRONIC PLUS變速箱，可以說GLK300在以保證最好舒適性的前提下提供了較良好的操控感。

　　相信無需我再過多詳解，明事理的都能看出來時尚型與動感型這4.7萬元的差價來得不太劃算。只是我無法理解像無鑰匙啟動這么低成本但卻著實能裝門面的配置為何非得等到高配車型才具有，這是逼著消費者上高配車型嗎？

● GLK300 豪華型
官方指導售價：55.80萬元

　　最后，德國人在GLK300身上給予我們的驚喜不算太多。作為頂配的GLK300豪華型依然啟停功能缺失，提升之處便是增加了360度攝像頭、奔馳互聯技術以及自動導航系統COMAND APS。

　　對于奔馳自家的Mercedes-Benz CONNECT又或是COMAND APS技術我們都應予以肯定，只是是否要花7萬元來購入這些配置就完全取決于你口袋里鈔票的數目了。

● 推薦車型：GLK260 動感型
官方指導售價：39.80萬元
推薦指數：★★★★★

　　在GLK全系車型中GLK260應該算作是最折中、性價比最高的選擇。首先它搭載的是高功率的2.0T發動機，動力足夠強勁油耗也足夠經濟，而且比起200它多了4MATIC全時四驅。配置上呢，它反而不比GLK300動感型弱甚至還多出了ECO啟停功能，只是電動尾門的缺席讓人稍顯遺憾，不過綜合來看論性價比那準是GLK260最高這沒跑了。

● 推薦車型：GLK300 動感型
官方指導售價：43.80萬元
推薦指數：★★★★

　　推薦這款車型極大一部分原因是出于其3.0L V6自吸引擎，大排量自然吸氣機與小排量渦輪增壓機在駕駛質感方面的呈現那是完全不同的兩種狀態，這也是GLK最有別于Q5和X3兩個競爭對手之處。而且GLK300動感型也是補全了諸如電動尾門和前排座椅加熱等配置，售價也還算公道，若是再往上的配置我就不作推薦了，因為伴隨價格攀升，相同價格你甚至可以購入全進口的寶馬X3，而寶馬它亮點則在于玲瑯滿目的選裝件，多樣化的選擇是GLK所不及的。

● 推薦車型：GLK200
官方指導售價：37.80萬元
推薦指數：★★★

　　最后再來將入門級車型GLK200提上榜單，推薦它的理由主要還是實惠。為了占取更多市場份額GLK不惜一再降低門檻，放下身段“從群眾中來，到群眾中去”，不過說實話奧迪早就在干這事了。當然低售價當然伴隨的是簡配這在意料之中，沒有真皮沒有四驅系統駕乘質感必然下降一個檔次，不過奔馳的品牌還是擺在這的，做舒適他們也確實是專家，多往這方面想想其實入手GLK200還是說得過去的。

　　總結：最近關于豪車的購車手冊接觸多了不禁有這樣一個感觸，其實我們沒必要打心底里抗拒豪華品牌從前“不親民”的形象，因為現在我們能確確實實看見他們在向市場妥協在對我們放下姿態，是滿懷誠意的。諸如GLK200或GLK260的例子存在很多我就不一一列舉，只希望豪華品牌車廠在打造入門級車型時同樣秉承著制作高級貨的理念和工藝水準，這將是它們能否搶占更多市場份額的關鍵。