細(xì)膩的駕駛反饋 眾編輯體驗東風(fēng)本田新思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在的人對車的需求越來越高，既要空間大坐得舒適，又要配置好看著高端，還要操控佳玩得放心...如果在以前，能達(dá)成這些條件的價格都不會便宜，但東風(fēng)本田思域就打破了這一常規(guī)，咱就要方方面兼顧到位，給駕乘者最優(yōu)的享受。而價格嘛，與同級別緊湊車型也是保持在同一水平線上。

　　為了能更好地對新思域進(jìn)行體驗，我們還請來了汽車編輯部最新的成員--林國興，他也是鋒范的車主，同是本田擁躉，看在他的眼里新思域的表現(xiàn)能去到什么分?jǐn)?shù)。而外觀文字編寫由我--林振金（編輯博客）來完成，內(nèi)飾做工以及配置則由帥哥楊萬科繼續(xù)，空間方面林國興同學(xué)將親自操刀。最后的試乘試駕，會由車市導(dǎo)購組的不同人員分享經(jīng)驗，看不同駕齡、習(xí)慣、技術(shù)的人感受都有什么不同。

☆ 新思域外觀（振金點評）

　　新思域全面更換美版造型，不得不說，視覺效果上會更具沖擊力。而從國內(nèi)銷售的車型來看，來自美國的品牌均受到了不少的青睞，比如福特福克斯、蒙迪歐，還有別克一眾車型如英朗、君越等等。所以，思域改換美版設(shè)計也是基于一定的考究。

　　林國興同學(xué)當(dāng)初購買鋒范主要就是看到整體工藝以及駕駛感覺，對細(xì)節(jié)比較看重，所以新思域同樣也會面臨不小的考驗。從他的感受來說，新思域的鈑金做得非常到位，接縫處均勻密致，而且配置上也很靠譜。

　　只是比較可惜的是，現(xiàn)在本田很喜歡使用的LED燈源（比如新雅閣以及凌派）依舊不在新思域上裝備，所以在豪華度上會略有打折。

　　新思域的Coupe身線很受當(dāng)今年輕人的喜愛，再加上大尺寸的鏡面輪轂，相比凌派那有點不協(xié)調(diào)的小腳丫來說，思域的視覺效果會更給力得多。而且除了最低配外，新思域均配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動功能，靠譜。

　　新思域的尾部比較扁平，刻意揚(yáng)起的高度讓其顯現(xiàn)出俯沖的效果。可惜的是，國興覺得作為一款主打運(yùn)動的車型，思域在尾排的設(shè)計上實在是比較保守，如果弄個鍍鉻雙排氣裝點一下，或許會更對位。

　　外觀小結(jié)：改換美版設(shè)計在視覺上的確是要更勝一籌，而細(xì)節(jié)做工則依舊維系本田的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，配置表現(xiàn)也有些亮點，比如氙氣大燈以及大尺寸的輪轂等等。不過也有值得升級的地方，如目前更節(jié)能更能提升檔次的LED燈源等等。

☆ 新思域 內(nèi)飾做工（萬科點評）

　　老實說思域在緊湊車這片“紅海”已征戰(zhàn)多年，但銷量卻始終難以令廠家滿意，甚至連小生杰德都后來居上趕超前輩。不過在北美市場思域甚至是一曾擊敗了豐田卡羅拉的悍將，既然在海外有那么現(xiàn)成的經(jīng)驗，雖說成功不可復(fù)制，但引入美版車型的設(shè)計理念還是很有幫助的。同其外觀一樣，新思域的內(nèi)飾給人以眼前一亮，非對稱的設(shè)計為駕駛者帶來關(guān)懷備至之感，而內(nèi)飾中個人較欣賞的是座椅和中控上方飾板紋路下文都將一一提及。

　　內(nèi)飾做工小結(jié)：鑒于思域至目前為止在國內(nèi)的銷量，廠家固然曉得要打翻身仗不太容易。可以肯定的是它們在新思域內(nèi)飾設(shè)計及做工上花了不少功夫，比如中控臺上方面板的細(xì)小紋路，細(xì)節(jié)處足以見成敗，還是真切希望本次改款能給第九代思域在退出江湖前畫上完美句點。

☆ 新思域 配置（萬科點評）

　　東本應(yīng)該明白配置不能算作是新思域的賣點，作為馬自達(dá)3昂克賽拉準(zhǔn)車主的我也略感思域入門級配置缺乏亮點。不過我手上這臺VTi豪華版（頂配）就完全不是那么回事兒了，配置雖說不上有多領(lǐng)先，但平日常用的真正實用的它還是都有的。其實主要還是歸功于前衛(wèi)精致的內(nèi)飾，讓人一眼看起來就覺得這是一臺配置很高的車。

　　配置小結(jié)：沒有華而不實卻也不是墨守成規(guī)，新思域的配置讓人使用起來還是很舒服的。按說它應(yīng)該是這個領(lǐng)域中的主流運(yùn)動家轎，但據(jù)我了解很多網(wǎng)友就因其中低配不具備VSA而放棄選擇思域。“人生輝煌的時刻并不多，大多時間是在對這種時刻的回憶和期待中度過”。而車又何嘗不是，恰巧思域?qū)儆诤笳撸�相信若能將更多實用安全配置加以普及的話思域�(qū)⒃趪鴥?nèi)迎來自己的春天。

☆ 空間體驗（國興點評）

　　作為一款主打運(yùn)動性能的家用緊湊型車，本田思域顯然沒有將空間作為賣點，2670mm的軸距與大多同級別對手相比毫無優(yōu)勢。那么思域的駕乘空間是否真的如大家所說那么不盡人意？口說無憑，還是讓小編給大家實際演示一番。

　　身高172cm的小編調(diào)整好前排座椅座姿后，頭部空間還有一拳多的余量。保持前排座椅位置不變坐入后排，腿部空間竟然出乎意料地達(dá)到兩拳有余，雖然頭部空間相對局促，但也有四指余量。總的來說思域的空間雖算不上寬裕，但絕對夠用，滿足日常使用需求不成問題。

　　在儲物空間方面，思域表現(xiàn)中規(guī)中矩，它可以滿足你的儲物需求，但卻沒有太多亮點的地方，唯一值得稱贊的是檔把后方帶滑動簾的杯架，可以調(diào)節(jié)固定位置，設(shè)計很人性化。

　　由于沒有采用油箱中置的布局，受油箱體積影響，思域行李箱容積比同胞兄弟凌派要小一些，但也達(dá)到了440L。而且行李箱夠平整，開口寬度以及深度都很不錯，后排座椅也支持4/6放倒，表現(xiàn)足夠令人滿意。

　　空間小結(jié)：從前面的對比數(shù)據(jù)來看，思域的車身尺寸并不占太大優(yōu)勢，但本田的“MM”空間理論確實厲害，從實際體驗中，思域的內(nèi)部空間并沒有因為Coupe的身線以及多連桿獨(dú)立后懸而損失太多，相反，座椅的舒適度以及后排中間位置的細(xì)節(jié)設(shè)計都非常厲害，舒適度一流。

☆ 新思域駕駛感受

蘭博文：靈活度一流

　　 最直觀的感覺就是開著很輕快，車頭車尾都很靈活，方向很滑很柔順。減震夠軟，跑快了穩(wěn)定性尚可。風(fēng)擋夠大，速度感不強(qiáng)。

楊萬科：“本田味”很濃

　　嚴(yán)格意義上來說這次駕駛的是九代半思域，新車傳達(dá)給我的還是熟悉的“本田味兒”。方向盤指向準(zhǔn)確而且尺寸偏小所以很有操控感，雖說是電動助力但轉(zhuǎn)向及回饋力道給人感覺還是挺厚實的，無形中給我的過彎增添了信心。油門則仍然是本田的風(fēng)格，行程較長而且阻尼調(diào)教很棒這點我很滿意，或者有人會詬病它的初段動力表現(xiàn)不像是1.8L應(yīng)有的樣子，確實新思域起步油門表現(xiàn)不算活躍不過貴在后程發(fā)力動力充沛，中高速時踩踏要超過2/3的深度你會感到轉(zhuǎn)速激升變速器在降檔。

　　ECON節(jié)能模式下油門開度被限制，變速器也會更早就進(jìn)行升檔，我覺得打開“小綠葉”后車子有起到引導(dǎo)駕駛者養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的作用，它似乎在告知你行車切忌急躁，要做到斯文駕駛。最后聊聊懸掛，從其表現(xiàn)來看主基調(diào)依然是輕松柔和，也許有人還會懷念八代的那種硬朗，可我說這是它向家用市場作出的禮貌讓步我們理應(yīng)喝彩。

林國興：輪胎懸掛印象深刻

　　思域搭載的仍然是那臺1.8L i-VTEC自吸發(fā)動機(jī)以及5速自動變速箱，動力總成算不上先進(jìn)，但勝在技術(shù)成熟，可靠性高，變速箱與發(fā)動機(jī)配合也相當(dāng)默契。從平常的駕駛來看，變速箱設(shè)定還是偏省油舒適為主。如要急加速，得狠心把油門踩盡，變速箱遲疑片刻后便會連降幾檔，配合發(fā)動機(jī)令人亢奮的排氣聲回饋你的反應(yīng)，似乎在告訴你--我也有躁動的一面。

　　個人印象比較深刻的是前麥弗遜懸架與后雙橫臂獨(dú)立懸架的組合再加上米其林Pilot Sport 3輪胎表現(xiàn)，即便是高速過彎，思域車身側(cè)傾也不明顯，而且能感受到輪胎緊緊咬住地面，給人一種很強(qiáng)的信心，可玩性高。

林振金：駕駛細(xì)節(jié)照顧得很好

　　同是1.8L的排量，新思域的初段動力輸出并不迅猛，這點與新卡羅拉、軒逸的表現(xiàn)不同。不過高轉(zhuǎn)速下情況就改變了，中后段加速很明顯，而且與其它幾款競品均采用CVT變速箱而體現(xiàn)出來的平順性相比，思域的加減速還能感覺到升降檔，這點可能很多人會有些微詞，但對于一些喜歡駕駛的人來說，切檔所帶來的排氣聲線的漸進(jìn)轉(zhuǎn)換其實是最為動聽的。

　　坐進(jìn)新思域后，其座椅表現(xiàn)實在太過驚喜，無論是對大腿還是對兩肋的支撐都非常到位，就是這么一副座椅，我對它的好感度就陡然提升了不少。而思域的懸掛以及輪胎表現(xiàn)，我用60的時速過90°直角彎，一點也不掙扎，速度提升到80，輪胎開始有些許嘶叫但身形依舊保持完好；再用100...還是算了，思域的極限未到，在這么一個羊腸小道里，我的膽量就已經(jīng)跟不上了...

★ 總結(jié)

　　 如果說10來萬元要選擇一款家用的車型，那大部分都可以滿足，但如果加一個附加條件--操控給力，那符合需求的就比較少了。新思域在尺寸以及配置上同級別相比不算太亮眼，但也算是矜矜業(yè)業(yè)，而且空間容度還挺不錯的。但在操控上，獨(dú)立后懸再加上本田的獨(dú)特調(diào)校的確在舒適以及運(yùn)動性上都得到了很高的分?jǐn)?shù)，這點，卻是很多同級別緊湊車型望塵莫及的。如果你是一個顧家但玩心未泯的樂觀派，那新思域的確是個不錯的選擇，什么？你覺得1.8L動力不夠，差點忘了告訴你，新思域還上了一款2.4 SI 6MT運(yùn)動車型，好玩度絕對爆表...

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	思域 2014款 1.8L VTi自動豪華版	思域 2014款 2.4 SI
官方價：	15.78萬	19.98萬
廠商：	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-06	2014-06
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141	207
最大扭矩(N·m)：	174	235
變速箱：	5擋自動	6擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4565×1755×1455	4565×1755×1445
軸距(mm)：	2670	2670
最高車速(km/h)：	198	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8	8.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4565	4565
寬度(mm)：	1755	1755
高度(mm)：	1455	1445
軸距(mm)：	2670	2670
前輪距(mm)：	1495	-
后輪距(mm)：	1520	-
最小離地間隙(mm)：	125	-
車重(kg)：	1295	-
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	50
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	R18Z2	-
排量(mL)：	1798	2354
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141	207
最大功率(kW)：	104	152
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	7000
最大扭矩(N·m)：	174	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10.6	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	81	-
行程(mm)：	87	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	5擋自動	6擋手動
擋位個數(shù)：	5	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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