實(shí)拍捷豹F-Type V8S敞篷版 向經(jīng)典致敬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】不管在地球的任何地方，Roadster也就是指敞篷車絕對是所有車型小眾中得小眾，但也就是因?yàn)樾”娨膊攀?ldquo;拉仇恨”的最佳利器，尤其是我們今天所說的捷豹F-Type V8S敞篷版，雖然它的性能與超跑還相差距離，但它卻是將英倫的跑車風(fēng)格與日常駕駛需求融合的最完美的。

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● 外觀：將現(xiàn)代融入復(fù)古元素

　　有了攬勝極光的成功案例后，F(xiàn)-TYPE也同樣承襲了概念車C-X16的大部分特征，并且在外形設(shè)計(jì)上秉承了E-Type的設(shè)計(jì)風(fēng)格，英倫式長鼻短尾的設(shè)計(jì)令它天生的運(yùn)動細(xì)胞得意發(fā)揮。此外，車身采用了鋁合金材料，輕量化讓它能夠獲得更好的動力表現(xiàn)。

　　繼承了雪茄式車身的修長優(yōu)雅，遛背設(shè)計(jì)讓車頂和車尾的弧線融合渾然天成，可以說，F(xiàn)-TYPE讓我們對英倫跑車的設(shè)計(jì)再次驚艷。

　　無論在何時何地，只要出現(xiàn)敞篷車，大部分人都會為之頓足。敞篷在漂亮和優(yōu)雅之余，更代表了一種個性的張揚(yáng)，自然而言便能吸引別人的注意。而且F-Type的軟頂在50公里以下的時速只需12秒便可完成開啟/關(guān)閉，這要比硬頂?shù)某ㄅ褴嚪奖愫芏唷?/p>

　　車尾燈的設(shè)計(jì)是整個車尾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，狹長的線條點(diǎn)綴上一個傳統(tǒng)的圓形，將現(xiàn)代與經(jīng)典融合，營造出一種全新的前衛(wèi)科幻造型。

　　V8 S匹配的是20寸的合金輪轂，最高35的扁平比讓它的腳步同樣令人感到動感。敞篷版標(biāo)配紅色前6后4活塞卡鉗和前380mm/后376mm的剎車盤把整個輪圈都塞的滿滿的，長時間激烈駕駛依舊保持剎車力度的持續(xù)穩(wěn)定。

● 內(nèi)飾：采用家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)

　　F-Type敞篷版與硬頂版一致，采用了大量的真皮包裹，看起來質(zhì)感宜人。中控樣式設(shè)計(jì)得簡約大方，通過副駕駛側(cè)的扶手形成一個包圍駕駛者的駕駛區(qū)域，給駕駛者以充分的信心。車內(nèi)配色有四種顏色可選，充分滿足個性化需求。

　　F-Type的方向盤采用了平底的設(shè)計(jì)，皮料質(zhì)地細(xì)膩的同時也有著很厚實(shí)的手感，同時后方的橙色換擋撥片也體現(xiàn)出了其優(yōu)秀的做工品質(zhì)和細(xì)節(jié)。

　　中控配備了一塊8英寸觸控顯示屏幕，可輕松進(jìn)行溫度控制、GPS導(dǎo)航、聲音選擇或操作藍(lán)牙電話系統(tǒng), 通過F-Type的中央控制臺屏幕，還可管理多媒體連接，包括 iPod或MP3中的音樂。

　　捷豹F-Type的駕駛模式切換按鈕非常簡單易用，撥片式的操作一目了然，前撥為雪地模式，后撥為動態(tài)模式，動態(tài)模式下懸掛、方向盤、變速箱換擋邏輯都會做出相應(yīng)調(diào)整以應(yīng)對激烈駕駛，而車內(nèi)氛圍燈也將變?yōu)榧t色來烘托運(yùn)動的氛圍。

　　F-Type標(biāo)配的就是運(yùn)動型座椅，尤其是V8版本的座椅相當(dāng)有賣相，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)同樣出色，就是在調(diào)節(jié)方面有些欠缺，腰部以及肩部還有敞篷車的頸部出風(fēng)功能，這些都沒有出現(xiàn)在配置單上，只能通過選裝來彌補(bǔ)。

● 動力：5.0L機(jī)械增壓+8AT

　　捷豹為F-Type V8S 敞篷版采用V8機(jī)械增壓引擎，可提供495PS馬力，百公里加速時間僅需4.3s。發(fā)動機(jī)配有自啟停技術(shù)，這東西在歐洲都是標(biāo)配的了，作用是省一點(diǎn)油。

　　ZF的8速手自一體變速箱，并配備自適應(yīng)智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的行駛情況來調(diào)整變速箱的換擋模式，包括自動識別加速、轉(zhuǎn)彎、降速等。

總結(jié)：對于敞篷車而言最重要的就是有沒有一個非常漂亮的外觀設(shè)計(jì)，在這一點(diǎn)上來自英倫的F-Type完全贏得了這一場的比賽，配合排氣回壓聲浪足以讓它在大街上吸引90%的目光，而這些對于一款敞篷車來說就足夠了。