4款主流合資中級(jí)車推薦 滿足國(guó)人需求

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】中級(jí)車一直是各大廠家最重視的細(xì)分市場(chǎng)，這一領(lǐng)域的許多車型擔(dān)負(fù)著企業(yè)形象的重任。而在小編看來(lái)，中級(jí)車除了能滿足國(guó)人面子的需求，在配置、空間、安全以及操控上都是可以令人滿意的。今天，小編就為大家整理4款主流中級(jí)車供大家選擇。

2014款雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價(jià)：20.29—23.69萬(wàn)元

　　半個(gè)世紀(jì)以來(lái)國(guó)人除了對(duì)法國(guó)時(shí)尚奢侈品產(chǎn)生了濃厚興趣外，對(duì)于法系車的認(rèn)識(shí)也是在逐步加深。欣喜的是法國(guó)人在2014年給我們帶來(lái)了搭載1.6THP動(dòng)力的東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5。。

● 外觀：法式情懷的優(yōu)雅

　　買車，動(dòng)力、空間、操控等等固然是大部分人考慮的硬性指標(biāo)，但有時(shí)候真正占主導(dǎo)因素的，很可能還是設(shè)計(jì)。這點(diǎn)法國(guó)人明顯是比眾多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要技高一籌，就如東風(fēng)雪鐵龍，他們對(duì)優(yōu)雅的獨(dú)到見(jiàn)解都在T時(shí)代新C5身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約、用料厚道

　　法系車向來(lái)以設(shè)計(jì)稱道，在內(nèi)裝、外飾上它們也不會(huì)給你很大的心理落差，表里如一是我對(duì)C5最簡(jiǎn)單直白的評(píng)價(jià)。新車內(nèi)飾造型還是一如既往的簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，可見(jiàn)之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹，特別是中控臺(tái)上方。所以對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5內(nèi)裝的用料及做工我是挺滿意的。

● 動(dòng)力：首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本次T時(shí)代新C5換裝上的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它就是那臺(tái)早前在C4L上搭載，有著激進(jìn)表現(xiàn)，并且讓商家有底氣為C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L渦輪增壓機(jī)的“加強(qiáng)版”。與此臺(tái)有著123kW最大功率的引擎匹配的依舊是那臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)及雪地模式的6AT手自一體變速箱，有創(chuàng)新也有傳承，這樣的做法或許能更快得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，以不同的調(diào)教搭載于不同級(jí)的車型上，兩者的表現(xiàn)是否會(huì)相去甚遠(yuǎn)呢？實(shí)際的駕乘體驗(yàn)告訴我們確實(shí)是如此。畢竟東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然就沒(méi)有C4L那么“竄”，但切勿就此認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器枯燥無(wú)味，在低扭時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很能讓人信服的。

● 操控：大師級(jí)底盤 舒適性絕佳

　　也就是正值中法兩國(guó)邦交50周年之際，東風(fēng)雪鐵龍恰逢其時(shí)地啟動(dòng)了“創(chuàng)享沙龍”的系列活動(dòng)，而活動(dòng)第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤科技”。雪鐵龍從來(lái)就是個(gè)嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開(kāi)創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動(dòng)再至后來(lái)的主動(dòng)液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，更是整個(gè)汽車大時(shí)代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級(jí)車，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5在同級(jí)別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無(wú)不要?dú)w功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。T時(shí)代新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：也許你對(duì)雪鐵龍這個(gè)品牌還了解甚少，又或者你暫不能接受法系車獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，聽(tīng)我一句勸，去試乘試駕一番新C5，回來(lái)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)前面阻礙你考慮購(gòu)買此車型的各種條條框框，那都不是事兒！

福特 蒙迪歐
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.58萬(wàn)元

● 外觀：馬丁前臉?lè)浅洑?/strong>

　　說(shuō)到一款20來(lái)萬(wàn)的車就具備100來(lái)萬(wàn)車型氣場(chǎng)的，福特新蒙迪歐絕對(duì)是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調(diào)都不能。新蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因?yàn)橥庥^太驚艷了，再加上長(zhǎng)軸距和寬大的車身，氣勢(shì)十足。

● 內(nèi)飾：做工有所提升

　　正如前文提到過(guò)，新蒙迪歐的內(nèi)飾氛圍可謂激情四射，而要論到用料和造工的話，作為長(zhǎng)安福特旗艦車型的它，也狠下決心勢(shì)要一雪前恥。同時(shí)再附上眾多同級(jí)罕有的實(shí)用型高科技裝備，而且都是一些含金量非常高的東西，一下子間的確給我們留下了無(wú)懈可擊的印象。

　　新蒙迪歐在配置上的提升是非常明顯的，尤其是在頂配車型上，各種高科技裝備一股腦兒全裝進(jìn)去了。什么主動(dòng)泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持提醒等等。這些配置還真對(duì)得起阿斯頓·馬丁的前臉了（點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置體驗(yàn)）。

● 動(dòng)力：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級(jí)車市場(chǎng)首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。而蒙迪歐使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們之前已經(jīng)做過(guò)技術(shù)詳解，有興趣的可以點(diǎn)擊了解（福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解）。

　　而很多網(wǎng)友普遍反映變速箱從雙離合換成6AT是退步，我們的結(jié)論是在市區(qū)駕駛差別不大，因?yàn)閾Q擋時(shí)機(jī)掌握的比較合適，換擋時(shí)的頓挫感也感覺(jué)不到特別明顯，平順性要好于通用的6AT，而且換擋邏輯也很“正常”。所以日常代步使用對(duì)于變速箱的要求不高，6AT的表現(xiàn)并不比其他形式的變速箱差。

　　車型點(diǎn)評(píng)：福特蒙迪歐在外型上走起了高端的路子，但老款那極致的運(yùn)動(dòng)本色卻有所削弱，更多地照顧了舒適以及家用性。這條路子其實(shí)走得很對(duì)，畢竟不是每個(gè)普通的消費(fèi)者都像媒體老濕那般嚷嚷著去測(cè)試車輛的極限，他們，只是想在上班回家的路上能駕駛得更輕松自在而已。

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本田 雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-29.88萬(wàn)元

● 外觀：居家又有商務(wù)范

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，“上得了廳堂，下得了廚房”一句話就可以概括既居家又商務(wù)的概念，雅閣首先在外觀方面把這個(gè)概念詮釋得很好，30-40歲的消費(fèi)人群會(huì)對(duì)雅閣“浮夸”的中網(wǎng)更加喜愛(ài)，這可以體現(xiàn)貴氣，而這樣的氣質(zhì)無(wú)論作為商務(wù)車型還是居家車型顯然都是漲面子的。

● 內(nèi)飾：中規(guī)中矩的中級(jí)范

　　雅閣的內(nèi)飾談不上奢華，用料也還是老一套的東西，但是搭配在一起依然能體現(xiàn)出質(zhì)感，像暗色的木紋飾板就挺能烘托氛圍的。

● 動(dòng)力：首款搭載地球夢(mèng)科技的本田車型

　　九代雅閣是國(guó)內(nèi)首款搭載地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成的車型，盡管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。雖然沒(méi)有順眼潮流推出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：第九代雅閣也許是最好的雅閣，他有成為一款經(jīng)典車型的一切素質(zhì)，舒適性更加優(yōu)化，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的種種改進(jìn)，復(fù)制凌派的熱賣似乎毫無(wú)難度。但是如果能有一款配置不那么豐富，但售價(jià)拉到18萬(wàn)左右的車型，是不是會(huì)給小伙伴們更大的壓力呢？

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大眾 帕薩特
官方指導(dǎo)價(jià)：18.38-32.28萬(wàn)元

● 外觀：商務(wù)派頭十足

　　2014款帕薩特在外形設(shè)計(jì)上沒(méi)有做什么改變，畢竟是一次中期小改款，對(duì)于外形設(shè)計(jì)上改動(dòng)的話成本太大。此次推出的2014款，主要是在車漆上做文章。保留原有的金黑、鉆灰、鉑銀、玉白、寶紅、鈦金外，新加入了釉金、檀紫兩種顏色；帕薩特藍(lán)驅(qū)技術(shù)版也新增雅致的檀紫色，讓大家在外觀顏色上有了更豐富的選擇。

● 內(nèi)飾：內(nèi)裝嚴(yán)謹(jǐn)正統(tǒng)

　　內(nèi)飾方面，熟悉的大眾內(nèi)飾套路繼續(xù)在2014款帕薩特上發(fā)揮余熱。幸好在質(zhì)感上質(zhì)感出色繼承了德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，在做工及用料上基本挑不出毛病，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格正是很多大眾迷所喜歡的。另外，新車型還增加了棕色的內(nèi)飾可供選擇，而飾板的顏色也有所改變，更為深色的桃木飾板較現(xiàn)款顯得并不那么老氣。

● 動(dòng)力：4款動(dòng)力可供選擇

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這樣一款自重達(dá)到1.5噸的車來(lái)說(shuō)，帕薩特其實(shí)更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但考慮到DSG的原因，這次還是推薦2.0T的版本，搭配的是6速DSG濕式雙離合變速器（在質(zhì)量可靠性方面與7速DSG有著天與地的區(qū)別），搭配起來(lái)十分可靠。

　　車型點(diǎn)評(píng)：帕薩特的定位以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對(duì)了老款帕薩特的不足做出了升級(jí)，加長(zhǎng)的軸距，各方面的豪華升級(jí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營(yíng)，一直以官車身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。當(dāng)然，記得在還沒(méi)完美解決7速DSG變速器問(wèn)題之前，一定要避免選擇7速DSG的車型。

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經(jīng)典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦

　　編輯總結(jié)：要說(shuō)各大車廠對(duì)國(guó)人的需求都研究的透透的，不僅尺寸盡可能做的更大，內(nèi)裝也越做越豪華，除此，廠商還不遺余力的在自家產(chǎn)品上新增許多豪華車上才會(huì)出現(xiàn)的配置。像我們今天羅列的這四款車型，來(lái)自不同的國(guó)度，帶給國(guó)人的感覺(jué)也各有不同，但從他們的用戶口碑上看均有不錯(cuò)表現(xiàn)，不失為值得推薦的車型。