老武生遇新花旦 日產逍客對比現代ix25

　　【太平洋汽車網 導購頻道】日產逍客是最早一批進入國內的城市SUV，2008年上市的它盡管身材不大，但是憑借當年15萬起的價格優勢以及出色的整車表現，迅速成為炙手可熱的“新星”。轉眼六年過去，如今小型SUV已是當下最流行的車型之一，而逍客這個曾經的當紅名角，面臨的便是這些小鮮肉們的沖擊挑戰，比如今天的另一位主角：現代ix25。

　　逍客的售價區間已經跟ix25的價格差不多基本持平，而后天發育良好的小型SUV們在車身尺寸方面也跟逍客相差不多，所以兩者形成競爭對比關系也并非是毫無緣由。此次對比我們拿出了兩車兩驅版的高配車型：2015款逍客2.0XV 酷雷以及ix25 2.0 GLS 自動兩驅智能型。前者的官方售價為18.38萬元，但全系普遍都有2萬元左右的優惠，而后者的官方售價為16.68萬元，基本跟優惠過后的酷雷版逍客一致。

★外觀對比

　　由于車輛的協調問題，我們的對比場地就近找在了4S店附近的一家大型花卉園里，人來人往很是熱鬧。我們把車停下來沒拍多久，就有不少路人圍上來詢問討論兩車的情況，由此可見逍客跟ix25這種SUV受歡迎程度還是相當之高的。

　　逍客盡管是幾年前的設計，但當初就走時尚路線的它放在今天看依舊不會過于落伍，沒有過多花哨線條設計的它反倒是顯得足夠簡潔明快。如果你以SUV的標準來看，它的身材比例是可以說的相當地標準，只是尺寸相對如今的主流緊湊型SUV來說稍微小了點。

　　ix25并沒有因為小型SUV的身份而走刻意賣萌的路子，反而被設計得有些“方頭方腦”。它并沒有ix35那樣圓滑的線條過度，反而更像是尺寸更大的新勝達，儼然是一副雄性氣息濃厚，正兒八經的SUV模樣。

　　從兩車的正面看過去，逍客這個“老生”的前傾姿態很明顯，相對于左邊的Ix25，更有種轎車化的趨向，黑色塑料包圍的面積很大，大面積的頭燈也顯得炯炯有神；新更換的家族式鍍鉻中網則在樸實中增加一絲亮點；而ix25正面的氣勢很足，有種高頭大馬的既視感，前格柵與大燈區域跟下保險杠區域比例一致，大面積的黑色塑料與獠牙式的霧燈顯得相當硬派。

　　逍客的大燈燈罩面積很大，可以清晰地看到燈碗內部的結構，熏藍的轉向燈看上去還格外的別致，ix25的大燈造型也與新勝達十分相似，但討巧的造型更顯精致，燈眉加入了鍍鉻的處理，并且有LED日行燈的點綴，精神氣兒十足。

　　來到車身側面，逍客的依舊標準的傳統SUV范兒，當年的老RAV4、CR-V都有著類似的設計，平實線條在今天看來更多的是經典，但得益于和諧的比例使它看上去顯得綿柔修長；的ix25的側面則體現了很強的設計感，半懸浮式設計與極光上的十分相似，A柱和B柱采用黑色與車身顏色區分開來，這種類似懸浮車頂的設計自攬勝極光之后幾乎就是潮流SUV的代名詞；

　　在外觀尺寸方面，逍客畢竟還是老字號的緊湊級SUV，長度跟軸距還是要比ix25大一些的，不過ix25的高度占了一定的優勢，再加上寬厚造型，看上似乎反而比逍客更顯眼一些。

　　得益于較為傳統的SUV平臺，逍客在通過性方面要好于純都市化的ix25，前者204mm的離地間隙比大部分對手都要強，接近角、離去角的設計也都考慮到了通過能力。而如果是四驅版的逍客的話，它的那套四驅系統也是頗有口碑，基本可以算是這個價位中越野性能最強的城市SUV了。

　　逍客的尾部跟前臉相互呼應，尾燈與腰線過渡得非常自然，圓形的倒車燈以及反光燈還增添了一絲俏皮的感覺；ix25的車尾的設計凸顯層次感，整個視覺效果也被拉高，同時下護板與硬朗的線條勾勒出了SUV應有的氣勢，尾燈的造型比較普通，好在點亮后的效果還不錯。

★外觀配置對比

　　拿出來對比的逍客跟ix25都算兩驅版本中的高配車型，它倆都配有17寸的大輪轂、自動頭燈、帶加熱的電動外后視鏡這些當下流行的配置，最重要的是這兩款車都配上相當足料的全景天窗，這對于一款休閑風格的SUV來說是一項很加分的配置。

　　2015款逍客新增的車型中加入了氙氣大燈，它無論是在美觀程度上還是亮度方面都比普通鹵素大燈好很多，這也是ix25所不具備的；而ix25的優勢在于它配有LED日間行車燈以及輔助轉向燈，前者是挺流行的外觀配置，而后者在一定程度上能提升駕駛的安全性。

●外觀及外部配置小結：

　　光從外觀來看，逍客雖說造型或許跟當下流行有點不同，但得益于根正苗紅的出身以及本身主打都市時尚的設計風格，現在看依舊是足夠耐看且比例順眼，而且2015款車型在增加配置之后，也多了不少潮流物件；而ix25本身作為新生代SUV的代表作之一，它的造型設計以及方頭方腦的風格會討得不少年輕人的喜愛，只是相對于逍客還保留的“硬派”元素，ix25跟其它新晉的小型SUV一樣，顯得有點過于奶油小生了些。

★內飾對比

　　逍客采用了全黑的配色，中控臺采用了大量的圓弧型的造型，看上去圓潤不少，中控的設計布局也是非常簡潔，頗有歐洲車的風范；ix25則采用了跟新勝達類似的飛翼式造型，看上去很是大氣，配色也相對豐富一些。

　　逍客的中控設計雖說是幾年前的產物，但是當初的設計就挺“萌”的，圓形的出風口以及空調旋鈕增加不少俏皮元素，新加入的立體式彩色中控屏則為它增添了不少前衛感。而且不得不說的是，逍客的中控用料確實很好，大面積的軟性搪塑覆蓋使得它摸上去手感很是出色。

　　ix25的中控區域的設計有著高度的家族屬性，只是跟ix35/ix45相比布局簡潔些，半懸浮的設計以及縱置出風口都跟外觀的設計元素相呼應，相對來講更具時尚感一些。不過相對于漂亮的造型，它的用料就得稍顯犧牲了——所有看見摸到的地方均為硬塑料。

　　兩車的方向盤上都有豐富的多功能按鍵，逍客的方向盤是上一代日產車的樣式，它循了整體內飾風格，圓弧型的銀色飾板看上去頗有個性；ix25的方向盤則是采用了比較立體的三幅式造型，三九點位置有搭拇指的設計，而亞光銀色裝飾的加入使得它看上去還小有運動感。

　　兩車都采用了皮革包裹的座椅，也都是舒適派的路線。相對來說逍客的的前排的坐墊以及座椅靠背更加厚實一些，填充物也比較緊密，相對來說舒適性以及扎實感要比ix25好一些。而ix25的座椅雖然填充偏薄偏硬，但是在椅形方面更加符合人體一些，尤其是前排座椅的包裹性很到位。

★空間對比

　　乘坐空間恐怕是關注這個級別車的人最為關心的問題，以我們身高172cm的編輯為例，在逍客的前排能獲得一圈三指的頭部空間，后排的腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳。總得來說這個表現適合絕大多數的國人，自然也不需要擔心什么。

　　ix25在經過我們的實際測量之后，發現它跟逍客的表現沒有太大的差別，這對于一款小型SUV來說已經是很不錯的表現了，當然這也主要跟它方方正正的車身以及偏薄的靠背有著一定的關系。

　　在車內儲物格方面，逍客屬于典型的老派作風，儲物格的數量不多，但每個位置的容積都是相當的大，不怕車內的東西無處藏匿；ix25則恰好相反，它的巧勁兒使得比較好，基本你順手就能找到一處放東西的地方，但是每個儲物格的容積都不算大。

　　在尾箱容積方面，官方公布的逍客容積為352L，而ix25為431L，不過經過我們的實際測量，兩車的實際數據其實相差無幾，甚至逍客在寬度方面還多了10cm左右。這樣的表現在同級別車型還算不錯，重要是座椅在放倒之后的空間拓展性都很好，SUV的實用性在這個時候的表現是最值得表揚的。

★舒適/功能性配置對比

　　推薦的這兩款車型在這方面的配置同樣算是不錯，無匙進入/一鍵啟動、主駕的電動座椅、自動空調、中央彩色大屏、藍牙連接這些都是給你配齊的。ix25主要是多了后排出風口、內后視鏡自動防眩目以及GPS導航功能；而逍客則提供了車窗防夾手以及單碟DVD讀取功能，相對來講，前者的作為新人在配置上占據了一定的優勢，而逍客則還是個徹頭徹尾的實用派。

●內飾及功能性配置小結：

　　客觀地說，逍客在內部設計以及造型方面的確沒有ix25那般很容易吸引到人們的眼球，無論是配色還是設計恐怕都不是年輕人所喜歡的，但是逍客在用料方面的表現也的確有著那個時代造車的“風骨”，軟性覆蓋材質以及厚實的座椅都提供了很高的舒適性。而ix25優勢則依舊是年輕帶來的好處，雖說用料不及逍客，但它的中控設計很棒，功能性配置也很好，這些也都是當下流行的產物。

★動力操控對比

　　這兩款車型都采用了2.0L自然吸氣發動機，對于這個體格的SUV來說算得上是比較合適的排量。逍客上的MR20DE算是成名已久的發動機了，可靠以及耐用性不必多說。它的最大功率為106kW（144PS)，最大扭矩為198Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱，平順性以及匹配的成熟度完全不必擔心。

　　ix25的2.0L發動機相對來說推出的年份比較新， Nu系列最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩達到192Nm，功率比逍客的高出不少，不過扭矩低了一些。傳動與之匹配的是現代車里最常用的6速手自一體式變速箱，也算是成熟穩定的匹配表現了。

　　在懸掛布局方面，逍客采用了前麥弗遜后多連桿式布局，全系前后均為獨立懸掛，調教得也是偏硬朗一些，但韌性非常好，調教起來頗有歐洲車的風格；ix25前懸掛同樣為麥弗遜式，后懸結構為非獨立的扭力梁（兩驅版），只有四驅車型為了照顧差速器設計成了多連桿的獨立式，整體來說它調教得偏軟一些，更注重舒適性一些。

★如果您對兩款車駕駛體驗感興趣，可點擊圖片瀏覽相關試駕文章：

★安全配置對比

　　首先值得表揚的是兩款車在被動安全方面都做得比較足料，這倆版本都配備了六顆氣囊（前雙、前側、前后頭部氣簾），在乘員安全方面保護得還是比較到位的，除此之外像兒童安全座椅接口、駕駛員未系安全帶提醒之類的也都不會少。

　　新款逍客的一大亮點就是在中高配車型上也開始配備360°全息影像監視系統，在倒車時它可以通過遍布在車身四周的攝像頭，實時模擬出周圍的影像，以起到安全監控的作用。這項配置在一款16萬多的合資SUV上可以說是相當少見，也算是逍客在配置上最大的亮點之一。

　　ix25全系都標配了ESP車身穩定控制系統以及ASR牽引力控制系統，對于一款新型的SUV來說，這是不可或缺的主動安全配置。而比較“老”的逍客就只有頂配車型才配備它們。

●全文總結

　　可能您看在本文題目甚至開篇時，都有會有種“關公戰秦瓊”的感覺，但在實際拍攝時的路人反應以及小編親自體驗之后，卻發現逍客跟ix25也的確有著緊密的競爭關系：因為它們的定位相同、價格接近、體型相似、空間水平也旗鼓相當。

　　逍客的確不是什么新鮮車，新改款之后把更多的配置下沉到了中配車型上來，總體的性價比有了提升。但它依舊會有幾年前SUV的風骨，比如會為通過性犧牲一定的造型，底盤調教不會特別刻意強調舒適等等，它的用料質感以及底盤動力還是一如既往的成熟穩定，是一款開起來很順心的車。你想挑它的毛病？挺難的。

　　而ix25呢，它有著同級別中比較出色的配置表現，漂漂亮亮還挺有個性的外觀，空間在小型SUV里算是翹楚，動力系統也沒啥短板。跟很多這兩年推出的全新SUV一樣，它的越野能力一點都不強，它誕生的初衷就是比轎車要高大，要實用，換句話說ix25是一臺很標準的“新派”城市SUV，漂亮、好用、舒服就夠了。所以你到底是想要一臺其貌不揚、勤勤懇懇的逍客，還是個性張揚，都市時尚味兒十足的ix25？這個問題，似乎不用糾結太久。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	逍客 2015款 2.0XV 酷雷 CVT 2WD	北京現代ix25 2015款 2.0 GLS 自動兩驅智能型
官方價：	18.38萬	16.68萬
廠商：	東風日產	北京現代
級別：	緊湊型SUV	小型SUV
上市時間：	2014-09	2014-10
發動機：	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	144	160
最大扭矩(N·m)：	198	192
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4315×1783×1606	4270×1780×1627
軸距(mm)：	2630	2590
最高車速(km/h)：	179	187
官方0-100km/h加速(s)：	10.8	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	7.6
整車質保：	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV
長度(mm)：	4315	4270
寬度(mm)：	1783	1780
高度(mm)：	1606	1627
軸距(mm)：	2630	2590
前輪距(mm)：	1540	1545
后輪距(mm)：	1545	1556
最小離地間隙(mm)：	203	183
車重(kg)：	1436	1375
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	65	60
行李廂容積(L)：	352-1513	431
發動機型號：	MR20DE	G4NA
排量(mL)：	1997	1999
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	144	160
最大功率(kW)：	106	118
最大功率轉速(rpm)：	5200	6500
最大扭矩(N·m)：	198	192
最大扭矩轉速(rpm)：	4400	4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	203	183
最小轉彎半徑(m)：	5.3	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	-	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	-	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	-	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	●
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	●
車載信息服務：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	4	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	●	-
備注：	-	-
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