1.2T的直接較量 標(biāo)致308S對比大眾高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大眾高爾夫在緊湊級兩廂車中可謂是標(biāo)桿，后來者往往都是以其為最大競爭對手，而剛剛上市不久的標(biāo)致308S就是最新的一個挑戰(zhàn)者，而同樣擁有1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)使得它倆看上去更加的針鋒相對，更何況308S的1.2T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)還比高爾夫的出色，再加上同樣都是各自車系中走量的中配車型，這讓兩款車的對比變得更有看點(diǎn)。

● 外觀對比：308S優(yōu)雅 高爾夫簡潔

　　近兩年法系新車的設(shè)計都頗為精彩，而這其中標(biāo)致的幾款車型如508、408、3008、2008等都有著很好看的外觀設(shè)計，而沿用海外版設(shè)計的308S同樣也有著高顏值，整體散發(fā)著一股法系車特有的優(yōu)雅氣質(zhì)，對于一款針對年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動兩廂車而言這很討巧。

　　而作為大眾的一款全球知名車型，高爾夫在家族中如同旗幟一般的存在，所以它的設(shè)計更多還引領(lǐng)著家族風(fēng)格的走向，而我們知道大眾車型一直以來都堅持中庸之道，這在高7（即本文的第七代高爾夫）上得到了充分體現(xiàn)，整體簡潔的線條讓它看上去似乎沒什么亮點(diǎn)，但你也找不到什么礙眼的設(shè)計。

　　從兩車正面的外觀對比就能看出在設(shè)計風(fēng)格上面的明顯差異，如果你在生活中是一個有熱情、活潑的年輕人，那可能你會被308S所吸引，而如果你是一個沉穩(wěn)低調(diào)的人，也許高爾夫會更適合你。

　　從兩車的車身參數(shù)對比來看，我們就能感受到它倆針鋒相對的競爭關(guān)系，車長完全相同，而軸距、寬度、高度差距也都在3厘米內(nèi)，所以從身材上來說308S和高7差異很小。

　　側(cè)面和尾部的外觀也都是308S運(yùn)用了相對更豐富的設(shè)計語言，而高7則展現(xiàn)了平直線條的魅力，即便用最簡單的設(shè)計元素也能讓整車看上去舒服，但要是論個性度和吸引力而言，308S還是稍勝一籌的。

● 外觀配置對比：308S更符合潮流趨勢

　　外觀配置方面，所對比的兩款售價在15萬左右的車型都是比較常規(guī)的，不過308S的全景天窗和LED日行燈無疑要更符合潮流趨勢一些，而高7的前霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明功能則夜晚行車安全帶來幫助。

● 內(nèi)飾對比：308S設(shè)計更獨(dú)特 高7質(zhì)感不俗

　　在10幾萬的轎車中，大眾系車型的內(nèi)飾做工是首屈一指的，而高爾夫自然不會在這方面吃虧，不過要是說到設(shè)計感，采用家族風(fēng)格的高爾夫就沒有太多值得夸耀的了，而308S就抓住了這樣的機(jī)會，用一套極為新穎的設(shè)計來吸引大家的眼球。

【308S內(nèi)飾】

● 配置對比：各有千秋 但都有遺憾

　　以所對比的兩款車型來看，高爾夫的安全配置略有優(yōu)勢，胎壓監(jiān)測和自動駐車兩項優(yōu)勢配置都很實(shí)用，而308S則多了一對側(cè)氣簾，而基本的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、4氣囊、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助則是兩車都有。

　　在舒適及功能性配置方面，308S在上面提到的方向盤多功能按鍵、中控彩色大屏和雙區(qū)自動空調(diào)（帶劃分過濾）方面占優(yōu)勢，而定價更高的高爾夫則在駕駛座腰托調(diào)節(jié)、后排中央扶手+杯架、后排出風(fēng)口、定速巡航方面有優(yōu)勢，至于很少使用的單碟CD功能，相信對大部分人來說都不那么重要。總的來說這兩款定價在15萬左右的車型配置方面都談不上很優(yōu)秀，各自都有一些遺憾。

● 空間對比：308S后排略較狹窄 儲物空間都不錯

　　無論是標(biāo)致308S還是大眾高爾夫，它們都是實(shí)打?qū)嵉募矣棉I車，所以內(nèi)部的乘坐空間以及舒適度自然是需要著重關(guān)注的地方。先來看看座椅吧，推薦的這兩個版本都采用了高級織布包裹，比皮革包裹柔軟，坐起來都挺舒服的，而且人體工程學(xué)也都做得相當(dāng)合理。

　　從前面的配置對比中我們知道，308S 1.2T勁馳版配備了雙區(qū)自動空調(diào)，而高爾夫1.2TSI自動舒適型只配置了單區(qū)手動空調(diào)，但到了后排，兩車的待遇就“顛倒”了過來， 高爾夫除了兩款低配版本外都配備了后排出風(fēng)口，而在308S上只有1.6T車型才有，其余車型就只能欠奉了。

　　在乘坐空間方面，兩臺車的前排部分都沒有什么太大的問題，適合大部分身材的乘客。來到后排，308S的乘坐空間就稍顯局促了點(diǎn)，如果前后排乘客身高都超過180cm的話就真的很緊張了，而高爾夫就沒有這方面的困擾，相對308S來說，它的后排空間還是相當(dāng)寬裕的。

　　大多數(shù)歐系車都很少考慮到滿載的情況，所以兩車對于后排中間乘客都不算照顧，地臺隆起較高，靠背也不算舒服，只能短途滿載，長途的話中間那位都不會怎么舒服。

　　作為家用車，車內(nèi)收納格的布置自然也是要花一番心思，標(biāo)致308S在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計還是蠻花心思的，比如主副駕位置的小收納格等都是相當(dāng)?shù)馁N心。

　　高爾夫的收納格布置得比較常規(guī)，但也是絕對豐富夠用，最主要的是它在手套箱等收納格的內(nèi)部都布置了比較柔軟的絨布材質(zhì)，不僅防滑防蹭，而且顯得高級感十足。

　　兩車的后備箱空間水平都比較接近，也都支持第二排座椅座椅比例分割放倒，308S的尾箱常規(guī)容積為371L，高爾夫尾箱的常規(guī)容積為380L，應(yīng)付日常使用完全足夠了。

● 動力對比：都走小排量渦輪增加經(jīng)濟(jì)路線

　　此次對比的兩車都采用了很“歐洲”風(fēng)情的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.2L在國內(nèi)的緊湊級車上也是獨(dú)此兩家，308S全新的1.2T 三缸發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，參數(shù)上看表現(xiàn)相當(dāng)不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗為5.2L。

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　　高爾夫1.2TSI的這臺發(fā)動機(jī)之前一直搭載在進(jìn)口甲殼蟲身上，這次它是首次國產(chǎn)裝備，與308S不同的是，它是四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，參數(shù)沒有308S的好看。與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發(fā)動機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。

　　兩車的懸掛布局倒沒有什么特別之處，都是當(dāng)下家用車最常見的結(jié)構(gòu)形式。

★ 全文總結(jié)：

　　高爾夫在國內(nèi)一直以來都是歐系兩廂家用轎車的代表之一，它很好地中和了實(shí)用性、舒適性以及駕駛質(zhì)感，所以受到不少人的青睞。而標(biāo)致308S的出現(xiàn)，無疑便是來“挑戰(zhàn)”這位老大哥的，它有著更漂亮的外衣、更加流行的配置選擇以及更好一點(diǎn)的動力，除了空間表現(xiàn)上有點(diǎn)瑕疵之外，幾乎可以成為一個完美的情人。如果您是個“守舊派”，要顧及到家人、孩子等等，或許大眾高爾夫更適合您一些；那如果過得就是二人世界或者自由自在，哪為何不考慮更加時髦的標(biāo)致308S呢？