駕控更舒適 15萬(wàn)元配獨(dú)立懸掛的合資SUV

　　斯柯達(dá)Yeti算得上是合資小型SUV中很有個(gè)性的一款。Yeti的車身造型很方正，帶給人一種敦厚典雅的感覺(jué)，同時(shí)不會(huì)讓人覺(jué)得老套或是過(guò)時(shí)。

　　和大眾途觀同平臺(tái)算是Yeti的一個(gè)亮點(diǎn)，換句話說(shuō)這也可以算是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的途觀，后多連桿式獨(dú)立懸掛加上德式的調(diào)教，這也就是斯柯達(dá)Yeti存在的價(jià)值。

　　Yeti的中網(wǎng)設(shè)計(jì)還是采用斯柯達(dá)的家族式設(shè)計(jì)，方盒子樣式的車身確實(shí)為這款車帶來(lái)更多SUV的感覺(jué)，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)的空間表現(xiàn)也值得期待。

　　內(nèi)飾上，Yeti走的還是大眾風(fēng)格，并不像外觀那么有亮點(diǎn)，但是內(nèi)飾的做工還是有保障的。三輻方向盤(pán)的手感出色，搭配炮筒式儀表盤(pán)，在規(guī)矩中透出一些活力，也很符合小型SUV那種年輕活力的風(fēng)格。

　　Yeti 配置并不差，全系標(biāo)配全景天窗就是一個(gè)很好的亮點(diǎn)，并且在安全配置方面一點(diǎn)都不含糊，功能性的配置也更多地側(cè)重實(shí)用性，少了市面上很多華而不實(shí)的東西，從消費(fèi)者的使用角度出發(fā)，進(jìn)一步貼近他們的生活用車需求。

　　動(dòng)力方面，斯柯達(dá)Yeti包含1.6L、1.4T與1.8T三款動(dòng)力配置，其中1.4TSI為主力車型，采用EA211高功率版的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，搭配熟悉的7速DSG雙離合變速箱，在動(dòng)力與油耗上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　由于Yeti采用了多連桿式后獨(dú)立懸掛，加上小型SUV的定位，相信不少人會(huì)對(duì)Yeti的空間表現(xiàn)存在疑問(wèn)。事實(shí)上身為小型SUV的Yeti借由外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，不論是頭部空間還是腿部空間的表現(xiàn)都非常出色，尤其是2638mm軸距帶來(lái)的腿部空間，能夠保證日常家用所需的空間需求。

　　車型小結(jié)：對(duì)于斯柯達(dá)Yeti來(lái)說(shuō)，其亮點(diǎn)真不少，大眾的基因還有動(dòng)力方面的出色表現(xiàn)都頗為值得大家關(guān)注。另外目前Yeti還有著相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠，性價(jià)比方面算是很突出，對(duì)大眾品牌有情結(jié)的車主不妨著重考慮，畢竟這也算是一臺(tái)途觀了。

　　全文總結(jié)：對(duì)于在15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格段的合資SUV，能夠配備到獨(dú)立懸掛的車型真的不多，畢竟成本是擺著的。也正是因?yàn)楠?dú)立懸掛的存在，這些車在操控性以及舒適性方面相比其他車型都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而這次的四款車型也正好是日系、歐系以及美系車型均有所代表，如果說(shuō)追求平順好開(kāi)，建議選擇匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果在這個(gè)基礎(chǔ)上再選擇個(gè)性以及強(qiáng)勁的四驅(qū)功能，那么Jeep自由俠是不二之選。最后如果是追求渦輪動(dòng)力的表現(xiàn)，那么Yeti就是最終的選擇了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）