年底車市拼價(jià)格拼新款 消費(fèi)者購(gòu)車如何選

    每當(dāng)臨近歲末，總有兩股力量在此消彼長(zhǎng)的制衡中主導(dǎo)車市格局，一股是降價(jià)潮，一股是新車潮。降價(jià)潮年年如此已經(jīng)見怪不怪，北京車展上剛剛發(fā)布的近40款國(guó)產(chǎn)新車，已經(jīng)為2007的車市競(jìng)爭(zhēng)定下了基調(diào)，2006歲末車市的廝殺已經(jīng)在一向競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市展開。

    12月16日，一汽大眾旗下全新A級(jí)兩廂車新寶來(lái)HS在華東舉行了上市發(fā)布會(huì)，并公布了其售價(jià)為11.25萬(wàn)~14.28萬(wàn)元；無(wú)獨(dú)有偶，就在第二天，三廂的天語(yǔ)SX4在佛山上市，預(yù)售價(jià)為10.5萬(wàn)~13.7萬(wàn)元。一個(gè)是以寶來(lái)、速騰、捷達(dá)等為代表的三廂車熱銷品牌，一個(gè)是以雨雁為代表的兩廂車熱銷品牌，同屬10萬(wàn)~15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，同是爭(zhēng)奪目前最熱門的1.6L排量，同樣在年底各品牌降價(jià)沖量的當(dāng)口宣布上市，是出于豐富產(chǎn)品線，還是對(duì)對(duì)方的市場(chǎng)都有所覬覦？

　　國(guó)產(chǎn)新車 率先發(fā)力

　　日前， 君越、藍(lán)瑟、尊馳等年度改款新車陸續(xù)上市，同時(shí)，迫于沖量壓力，各品牌紛紛舉起降價(jià)大旗。市場(chǎng)人士認(rèn)為，歲末年關(guān)一直是車市大戰(zhàn)的重要時(shí)段，一方面是經(jīng)銷商歲末沖量的需求，另一方面是由于這個(gè)時(shí)段是消費(fèi)者入市購(gòu)買的傳統(tǒng)銷售旺季。此外，北京車展發(fā)布大量的新車對(duì)車市場(chǎng)也有一定影響，主要是市場(chǎng)提升了對(duì)上市新車的預(yù)期，可能造成現(xiàn)有產(chǎn)品大面積的價(jià)格震蕩。

　　在國(guó)產(chǎn)新車陣營(yíng)中，最先發(fā)力的要數(shù)長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4。繼北京車展亮相后，天語(yǔ)SX4 11月即在重慶長(zhǎng)安鈴木工廠宣布下線，并公布了10.5萬(wàn)~13.7萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。

　　長(zhǎng)安鈴木的動(dòng)作之快，有些出乎業(yè)界的預(yù)料。天語(yǔ)SX4的入市，也給中級(jí)車市帶來(lái)了更多不安的因素。從老三樣到凱越、伊蘭特、福美來(lái)等“新三樣”，再到賽拉圖、�？怂�、標(biāo)致307等“精三樣”，加上藍(lán)瑟、頤達(dá)等達(dá)數(shù)十款的中級(jí)車已經(jīng)鏖戰(zhàn)良久。

　　邊降價(jià)邊推新車

　　歲末年初，是車市傳統(tǒng)的銷售旺季，經(jīng)銷商們也使盡渾身解數(shù)沖銷量，目前車市上完全堅(jiān)挺不降價(jià)的車型也屈指可數(shù)。在大家都降價(jià)拼銷量的時(shí)候上市，是一個(gè)明智之舉嗎？

　　長(zhǎng)安鈴木廣東片區(qū)經(jīng)理張旭宇表示：“我們也對(duì)各方面利弊做了綜合考量，最終決定趕在這個(gè)時(shí)候上市，主要還是因?yàn)槲覀儗?duì)天語(yǔ)SX4有信心�！�

　　而作為長(zhǎng)安鈴木提升品牌價(jià)值的戰(zhàn)略型車，廠家也對(duì)其寄予了很高的希望。其高底盤、高通過(guò)性、高坐姿的特點(diǎn)，在中級(jí)車中獨(dú)樹一幟。

　　還值得一提的是天語(yǔ) SX4傳承了鈴木的運(yùn)動(dòng)基因，把在JWRC賽事中的經(jīng)驗(yàn)積累也都悉數(shù)應(yīng)用在這款新車上，完全體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)本能，也領(lǐng)先于傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車。

　　而一汽大眾方面表示，目前兩廂車新寶來(lái)HS在產(chǎn)能控制方面還較為緊張，要到下個(gè)月才能正式登陸佛山市場(chǎng)，目前預(yù)訂工作已經(jīng)鋪開，“廠家答應(yīng)每個(gè)月給我們店10輛的供應(yīng)量”，一汽大眾合誠(chéng)店總經(jīng)理馬健說(shuō)。

　　兩廂還是三廂？

　　數(shù)據(jù)顯示，2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9種兩廂車型，銷售規(guī)模約10萬(wàn)輛；到2005年，已經(jīng)發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。與過(guò)去國(guó)人對(duì)兩廂車的排斥相比，兩廂車無(wú)疑已經(jīng)迎來(lái)了春天。一汽大眾的新寶來(lái)HS正是在這樣的大背景下推出。

東風(fēng)雪鐵龍C2

　　今年以來(lái)，兩廂車重量級(jí)車型層出不窮，東風(fēng)在今年年初推出標(biāo)致206取得佳績(jī)后，又再接再厲于年底推出了雪鐵龍C2，可見對(duì)于這一市場(chǎng)的看好。今年上市的厲害角色還有上海大眾POLO勁情，再加上威志等自主品牌和老牌的廣本飛度、派力奧，競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前這一市場(chǎng)上的主要車型有高爾夫、凱越兩廂、騏達(dá)以及今年剛剛上市的福克斯兩廂。�？怂箖蓭�今年一上市，就幫助福克斯一舉躋身于單一品牌銷量前十名的行列，可見這一市場(chǎng)的潛力。而且值得注意的是，�？怂箖蓭�和騏達(dá)的上市，也并未對(duì)三廂版本的市場(chǎng)造成沖擊，反而互相促進(jìn)。

　　與此同時(shí)，大多業(yè)內(nèi)人士還是表示，“三廂仍是市場(chǎng)主流。”有佛山業(yè)內(nèi)人士表示：“根據(jù)我們了解到的數(shù)字，今年兩廂車和三廂車的上牌率是1：6，三廂仍然是市場(chǎng)主流�！币苍S正是因?yàn)槿绱�，以兩廂雨雁迅速打開市場(chǎng)并提高了品牌知名度的長(zhǎng)安鈴木仍然緊鑼密鼓地推出了三廂主力車型。

　　小型車拼殺最激烈

　　種種政策利好，讓小排量今年打了個(gè)翻身仗。油價(jià)的不斷攀升、國(guó)家各項(xiàng)新政明顯向小排量車型傾斜，令兼顧油耗和動(dòng)力性能的緊湊車型備受購(gòu)車一族的青睞。

　　在眾多品牌中，銷量最好的是黃金排量的轎車，其中，1.6L排量的車銷量要比1.3L和1.8L的好，一個(gè)品牌之間有中排量、小排量的時(shí)候，它的黃金排量還是在1.6L左右。比如高爾夫就是1.6升賣得好，速騰也是1.6升賣得好，凱越兩廂和三廂同樣是1.6升排量的賣得好。

　　為什么汽車廠家會(huì)集中發(fā)力小型車市場(chǎng)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要有三大原因：一是國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)，大力支持小排量汽車，為小排量汽車開綠燈；二是小排量汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)中高級(jí)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還有一定的市場(chǎng)空間和潛力；三是部分汽車廠家的戰(zhàn)略調(diào)整，催生了小排量的發(fā)展。據(jù)長(zhǎng)安汽車的負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)安以前生產(chǎn)微車，盡管銷量喜人，但單一產(chǎn)品讓企業(yè)在發(fā)展中處在了一個(gè)瓶頸時(shí)期，在產(chǎn)品的戰(zhàn)略調(diào)整下，小型車就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　歲末中級(jí)車大戰(zhàn)的硝煙剛剛?cè)计穑?007年短兵相見廝殺也開始上演。不管誰(shuí)是開局者，誰(shuí)是攪局者，誰(shuí)能笑到最后收局，就看各家亮出的兵器和練就的一身本事了。