救“市”主 東風(fēng)悅達起亞歐風(fēng)對比凱越HRV

　　東風(fēng)悅達起亞剛剛推出了兩廂賽版拉圖——歐風(fēng)，并開始為它搖旗吶喊。不錯，歐風(fēng)確實帶來了新鮮視覺效果和不同的乘坐空間，至少你可以帶上大批量的野營“套裝”呼朋引伴地去郊外享受短暫的春光，甚至還可以在車內(nèi)裝進兩輛自行車。在山野間煦暖的微風(fēng)和陽光中騎行，那感覺一定不比駕駛歐風(fēng)差

　　改變并快樂著

　　這并不是歐風(fēng)的全部，就像郊游也不是你生活的全部一樣，即使你不一定贊同我關(guān)于歐風(fēng)全新設(shè)計的說法，我想你至少也留意到了它全新改變的那部分。從強調(diào)運動風(fēng)格的蜂窩狀中網(wǎng)到尾部飽滿圓滑而略微上翹的線條，相信會使你的女友的眼神有所改觀吧，如果她愿意移駕到駕駛室內(nèi)，你還可以向她大肆贊美經(jīng)過改良后充滿動感設(shè)計的內(nèi)飾和方向盤（甚至擋把）的觸摸手感。

　　歐風(fēng)的車長比三廂減少了140毫米，其他參數(shù)尺寸與三廂無異，這讓它在城市中行駛更加靈巧，意料之中的1.6升CVVT發(fā)動機帶來了低油耗和非常感性的駕駛感覺。更為現(xiàn)實的是，你在它身上還可以找到電動天窗、電動后視鏡等舒適性配置，相應(yīng)帶來駕駛上的超值滿足。歐風(fēng)至少看起來比三廂版的賽拉圖要年輕，不管是從外形還是在駕駛過程中，80后的孩子們也許會喜歡拿它在賽道上玩兒出更多的花樣。

　　2006年賽拉圖的銷售量最高幾乎達到1萬輛/月，2007年則下滑到5000輛/月左右，2008年的形勢更不樂觀，此時歐風(fēng)的推出顯然被委以重任，它能成為賽拉圖的救市之主嗎，還是僅僅為其沉寂的市場增加些活力？答案其實就在消費者挑剔的眼神之中。