高人一檔　平民最強(qiáng)變速車型推薦原創(chuàng)

　　編輯按：似乎談起汽車，我們關(guān)注最多的一直是發(fā)動(dòng)機(jī)。可事實(shí)上，作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱的重要性絲毫不遜于發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵賰?yōu)秀的發(fā)動(dòng)所產(chǎn)生的功率和扭矩性能，也要通過(guò)變速箱才能將其轉(zhuǎn)化為動(dòng)力傳遞給車輪。而且對(duì)于行駛舒適性和操控性而言，變速箱比發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更為重要。從普通手動(dòng)變速箱發(fā)展到自動(dòng)變速箱，再到現(xiàn)在流行的CVT無(wú)極變速箱，甚至包括先進(jìn)DSG變速箱，這些變速箱到底會(huì)帶給我們什么樣的用車生活？每種不同的變速箱到底有何具體優(yōu)劣以及使用差別？這是大家關(guān)心的焦點(diǎn)。也是我們需要為大家闡明的重點(diǎn)。

　　5速自動(dòng)變速箱：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)械變速箱一般是4速和5速并存現(xiàn)象比較多。相對(duì)于4速變速箱，5速變速箱要多出一對(duì)變速齒輪，制造成本升高同時(shí)，以往4速自動(dòng)變速箱常見(jiàn)加速頓挫以及減速遲鈍現(xiàn)象得以有效改善。不僅換檔更為平順，并且乘坐舒適度也相應(yīng)有所提升。

　　一、新飛度

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動(dòng)感。在以前衛(wèi)革命性造型出發(fā)的同時(shí)，以往產(chǎn)品的經(jīng)典特征與形象也成功地保留下來(lái)。這毫無(wú)疑問(wèn)的是一輛新車，不過(guò)也足以讓消費(fèi)者一眼便認(rèn)出這是一輛fit飛度。新飛度車頭明顯的改進(jìn)之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進(jìn)的勢(shì)頭，同時(shí)增大的三角窗也較好的解決了A柱視野不足的問(wèn)題。

　　新飛度的1.3和1.5車型發(fā)動(dòng)機(jī)都比上老款產(chǎn)品在性能上有所提升。但唯獨(dú)在自動(dòng)變速箱配備上，新飛度似乎走了回頭路。采用了思迪上的普通5AT自動(dòng)變速箱，而徹底放棄了以前配備的CVT無(wú)極技術(shù)。對(duì)于汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的人群而言，這個(gè)變化并不太明顯。通常的狀態(tài)下，5速自動(dòng)變速箱并不會(huì)比CVT無(wú)極變速箱駕駛感受差多少。而如果換成經(jīng)驗(yàn)豐富的用戶，那么這個(gè)差別是很快可以被察覺(jué)的。

　　快速起步的話，通常老飛度配備CVT無(wú)極變速箱會(huì)更容易出現(xiàn)打滑的狀態(tài)。而加速的話，CVT無(wú)極變速箱表現(xiàn)也相對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械變速箱更溫和，這也是為何新飛度采用動(dòng)力傳遞比較直接、動(dòng)力損失較小的5AT變速箱的主要原因之一。當(dāng)然，普通5AT機(jī)械變速箱換擋順暢程度還是不及CVT無(wú)極變速箱更有優(yōu)勢(shì)。一個(gè)重要的信息指出，采用5AT變速箱的新飛度制造成本要比CVT無(wú)極變速箱降低幾千元，這也是廠家更改變速箱的一個(gè)直接考慮因素。另外，從長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)比來(lái)看，5速自動(dòng)變速箱在皮實(shí)耐用程度要?jiǎng)龠^(guò)CVT無(wú)極變速箱，這也一方面降低了用戶維修成本的開(kāi)支，其中的原因是CVT無(wú)極變速箱中鋼帶專遞動(dòng)力方式不如傳統(tǒng)機(jī)械齒輪轉(zhuǎn)遞更可靠。

　　二、榮威550

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.68萬(wàn)-18.98萬(wàn)

　　盡管榮威550的外觀還存在各種不同的爭(zhēng)議，但一體化的數(shù)字式儀表獨(dú)到設(shè)計(jì)的確讓許多年輕人甚至是中年人也為之心動(dòng)。傳統(tǒng)的表針顯示換在榮威550車型只有轉(zhuǎn)速表一個(gè)，包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的大多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來(lái)顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺(tái)上，與儀表連成了一個(gè)整體。

　　榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。榮威550值得關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動(dòng)力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。配合獨(dú)立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調(diào)校水準(zhǔn)。

　　除開(kāi)思域采用5AT變速箱以及大眾系列6速手自一體變速箱外，目前緊湊車剩下的就是榮威550的5速手自一體變數(shù)箱技術(shù)比較先進(jìn)了。這款由愛(ài)信生產(chǎn)的變速箱不僅采用5前變速齒輪，而且具有手自一體功能。相比普通的未有手動(dòng)功能的普通自動(dòng)變速箱，可以更好的隨心所欲駕駛了。比如紅燈前起步，直接撥到2檔，起步速度會(huì)因此變得更迅速。

　　6速手動(dòng)變速箱：5速的變速器是國(guó)內(nèi)手動(dòng)檔車型的主流配置。而近年來(lái)，配備6速手動(dòng)變速器的車型開(kāi)始出現(xiàn)并增多。與常見(jiàn)的5速變速箱相比，更先進(jìn)的6速手動(dòng)變速箱設(shè)定了更佳的齒輪比，結(jié)構(gòu)更先進(jìn)，這使得駕駛者在不同行駛狀態(tài)下?lián)Q檔更靈敏、更順暢。并且6檔手動(dòng)變速箱的檔位數(shù)更多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的加速和爬坡能力。

　　三、卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.48萬(wàn)-16.58萬(wàn)

　　對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉配備的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，較上一代花冠增加了排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)更加高效，配合6速手動(dòng)變速箱，燃油更節(jié)省。操控方面，卡羅拉的6速手動(dòng)擋變速箱，擋位精準(zhǔn)緊湊，左右移動(dòng)量很小，入擋行程較長(zhǎng)，6個(gè)擋位的設(shè)計(jì)在同檔次的緊湊型車中屬于比較先進(jìn)的。在高速時(shí)，6檔設(shè)計(jì)可以讓速度發(fā)揮同時(shí)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)速。而在市內(nèi)，更小的齒比設(shè)計(jì)只要勤換擋，油耗和舒適性都會(huì)有相應(yīng)的提升。

　　四、奔騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)

　　奔騰優(yōu)勢(shì)在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達(dá)6同平臺(tái)生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤均與馬自達(dá)6相同，性能和質(zhì)量方面有了更多技術(shù)保障。而外觀大氣穩(wěn)重，性價(jià)比更高則是奔騰作為自主品牌的優(yōu)勢(shì)所在。奔騰指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定。

　　擁有更寬速比范圍的奔騰6MT，檔位之間的過(guò)渡更平順，避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢，達(dá)到人車合一、隨心所欲的境界。先進(jìn)的6檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸架的整體匹配性能更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美平衡，使駕駛者可以放心大膽地享受奔騰6MT帶來(lái)的激動(dòng)人心的駕駛樂(lè)趣。

　　CVT變速箱：CVT無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓挫”感受。

　　五、名爵 MG 3SW

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.58萬(wàn)-10.98萬(wàn)

　　作為一款時(shí)尚的跨界小車，MG 3SW的外形讓我們眼前一亮，因?yàn)樗�與我們經(jīng)常見(jiàn)的小型車大相徑庭，粗曠風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠，寬大的側(cè)面黑色防擦條，再加上車頂?shù)男欣罴埽�都使你能夠在都市的車流中一樣就能認(rèn)出它來(lái)。MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強(qiáng)的前懸掛給以帶來(lái)兩個(gè)好處，一是增強(qiáng)急速過(guò)彎道時(shí)的車身穩(wěn)定性，同時(shí)也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強(qiáng)。當(dāng)然這也少不了205 R16的運(yùn)動(dòng)輪胎支撐。

　　名爵 MG 3SW配備了ZF公司的CVT變速箱，寶馬MINI也曾經(jīng)在它前幾年的車型中使用過(guò)ZF的這款變速箱。CVT變速箱的平順性還有另外一個(gè)好處就是沒(méi)有了換擋的間歇，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。沒(méi)有了換擋的沖擊，MG 3SW乘坐感更為舒適。目前來(lái)講，MG 3SW是我們能買到的最便宜的CVT變速箱車型。

　　六、軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬(wàn)－20.48萬(wàn)

　　軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　軒逸的CVT無(wú)極變速箱是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。日產(chǎn)系列的CVT變速箱源于世界知名的變速箱專業(yè)制造商——Jatco。

　　6速手自一體變速箱：換擋操作既可自動(dòng)進(jìn)行亦可手動(dòng)進(jìn)行。6速自動(dòng)變速箱帶來(lái)了最高水準(zhǔn)的駕駛舒適性：新增加的第6擋使最低擋和最高擋之間的擋位傳動(dòng)比范圍增加了22%，而且擋位之間的傳動(dòng)比間隔比以往更小，有助于增強(qiáng)駕駛操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這款自動(dòng)變速箱的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是擋位轉(zhuǎn)換極為柔和平順。車輛在第6擋下達(dá)到最高車速。

　　七、速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98萬(wàn)-19.08萬(wàn)

　　大眾旗下自動(dòng)檔車型基本采用6速手自一體技術(shù)，Tiptronic技術(shù)將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱隨心所欲的長(zhǎng)處，可帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)這款變速箱在換檔模式自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的幫助下，換檔時(shí)上下檔位間沖擊小，換檔更加平順，避免了普通變速箱換檔時(shí)頓挫的感覺(jué)，使得駕駛更加平穩(wěn)舒適。

　　將原本的1.8T更換為1.8TSI動(dòng)力后，配合6速手自一體變速箱，速騰的操控和動(dòng)力發(fā)揮更為出色。在ESP的呵護(hù)下，速騰車型成為一款沒(méi)有標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的運(yùn)動(dòng)車。速騰在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。

　　八、銳志

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.68萬(wàn)-28.83萬(wàn)

　　銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。

　　銳志將重點(diǎn)放在了駕駛樂(lè)趣方面，特別是其前置后軀的動(dòng)力系統(tǒng)排列方式，是銳志的最大賣點(diǎn)。銳志標(biāo)準(zhǔn)配備為6速手自排一體化變速箱，具有AI Shift Control人工智能文件位控制功能。通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，這套六速變速箱換擋過(guò)程相當(dāng)平順，一般道路駕駛過(guò)程，基本感受不到換檔的感覺(jué)，平滑順暢的銜接有如CVT一樣線性。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：對(duì)于變速箱的細(xì)化選擇和更高要求，是市場(chǎng)車型日益豐富的必然結(jié)果。至于如何選擇，一方面是根據(jù)我們的需求而定，一方面則是經(jīng)濟(jì)實(shí)力所決定。這一點(diǎn)需要消費(fèi)者仔細(xì)思考和比較。