自動(dòng)vs手動(dòng) 車上哪些電子裝備值得你買單?原創(chuàng)

　　編輯按：有過生活經(jīng)歷的人，對(duì)于自動(dòng)或手動(dòng)的話題一點(diǎn)也不陌生。比如生活中最常見的空調(diào)和洗衣機(jī)，以前都是手動(dòng)的，溫度，洗滌時(shí)間、工作模式什么的都是手動(dòng)設(shè)置。現(xiàn)在基本都是自動(dòng)化了，空調(diào)只需要設(shè)置一個(gè)溫度就可以了。洗衣機(jī)也只需要輕輕兩個(gè)按鈕就可以設(shè)定了。自動(dòng)化好。因?yàn)楹茌p松，人們可以從繁重的生活家務(wù)中解脫。當(dāng)然手動(dòng)也有優(yōu)點(diǎn)，就是價(jià)格便宜，不容易壞。汽車產(chǎn)品也一樣，除開手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的手動(dòng)VS自動(dòng)區(qū)別，還有許多功能或者電子設(shè)備也越來越自動(dòng)化。

　　現(xiàn)在很多買車的人都不是職業(yè)司機(jī)，因此駕駛經(jīng)驗(yàn)和熟練操作程度個(gè)體之間差異很大。所以自動(dòng)化的設(shè)備對(duì)這些消費(fèi)者的用處還是不小的。就好像攝影一樣。手動(dòng)檔是我們熟悉了以后最常用的，可自由調(diào)節(jié)范圍大。但缺點(diǎn)是不適合新手。如果不熟練，運(yùn)用起來很困難。更別提搶拍之類的話題了。我們就現(xiàn)在來一起分析，看看哪些車載電子設(shè)備值得我們?nèi)�為之買單。

　　一、傳統(tǒng)手剎VS電子手剎

　　買單指數(shù)：★★★★

　　電子手剎也就是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，從技術(shù)升級(jí)上看，比長期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。

　　普通手剎有兩個(gè)作用。一是，停車時(shí)，作為主要制動(dòng)方式。二是上坡起步時(shí)，作為輔助功能，保障汽車不后溜。但這樣的設(shè)計(jì)也不是完全很便利。有時(shí)候忘記放手剎開車的話，特別是新手容易犯錯(cuò)造成汽車手剎系統(tǒng)損壞。另外，紅燈停車或遇到堵車情況下，手剎一松一放的過程相對(duì)比較緩慢，容易因?yàn)槠鸩捷^慢造成后車催促。所以很多情況下，筆者和不少熟悉開車的朋友一樣，都喜歡用腳剎制動(dòng)。畢竟手剎不夠方便。鬧市一個(gè)綠燈才那么短短20-40秒，起步晚了，趕不上，你就得等上差不多兩分鐘了。自己等就別提了。后車司機(jī)肯定會(huì)抱怨你笨手笨腳。

　　市面上常見的擁有電子手剎功能的車型也是大家常見的幾款車型，如大眾的邁騰、奧迪A4、A6以及新君威等等。電子手剎的使用方法也是大同小異，都是通過一個(gè)按鍵來啟動(dòng)關(guān)閉手剎功能。啟動(dòng)電子手剎可以在車輛任何狀況下進(jìn)行啟動(dòng)，即使在行進(jìn)過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會(huì)立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)額外提供更強(qiáng)的制動(dòng)力來輔助，部分車型更具有電子制動(dòng)力分布以及限速制停的功能。

　　從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動(dòng)駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能技術(shù)的運(yùn)用，使得駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長時(shí)間剎車。以及啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡(jiǎn)單的說就是車輛不會(huì)溜坡。

　　聰明的AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點(diǎn)油門即可解除制動(dòng)。這一配置對(duì)于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說的確實(shí)用。

　　在大眾和奧迪系列的自動(dòng)擋車型里，電子手剎系統(tǒng)也加入了我們常說的AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能。這個(gè)功能可能在剛開始用的時(shí)候會(huì)要有一段適應(yīng)期，特別是起步時(shí)，油門踩下去而剎車又未能及時(shí)松開的尷尬時(shí)間就特別需要適應(yīng)。不過總的來說還是利大于弊，解放了的右腳和右手就可以在塞車時(shí)做很多事情。

　　電子手剎的出現(xiàn)首先可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件，雖然與電子手剎相比價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì)，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上，從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車型上。

　　對(duì)于駕駛者來說，電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD功能的出現(xiàn)，可以減低了右腳和右手在塞車時(shí)的負(fù)擔(dān)；杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎（特別是嬌小的女士）而造成的不便。

　　二、傳統(tǒng)雨刮VS自動(dòng)雨刮

　　買單指數(shù)：★★★

　　雨量傳感器能估算在一定時(shí)間內(nèi)落在風(fēng)檔玻璃上的雨水量,自動(dòng)雨刮器系統(tǒng)則根據(jù)雨量傳感器信號(hào)決定需要的刮雨間隔。本裝置由一個(gè)發(fā)射二極管和一個(gè)接收器組成。當(dāng)天氣干燥時(shí)，有一束光始終從一個(gè)傳感器傳到另一個(gè)傳感器（光束的傳播率為百分之百）。如果玻璃濕了（光束的傳播率不到百分之百），光束的方向就會(huì)發(fā)生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到達(dá)接收器的光越少，刮雨速度就越快。

　　傳統(tǒng)雨刮操作大家都很清楚，就是多極式的那種。通常分為三檔可調(diào)，第一檔是間隙幾十秒刮一下，第二檔是連續(xù)工作，第三檔是超快的工作。這種雨刷由間隙器控制。雨量大小根據(jù)駕駛者來判斷。優(yōu)點(diǎn)是成本低，運(yùn)用廣泛，但缺點(diǎn)是如果是夜晚不太好判斷雨量情況，容易增加司機(jī)操作的麻煩。更麻煩的是，如果是雨天，路面積水，被來車或自車濺起的泥水遮蓋前風(fēng)擋時(shí)，手忙腳亂來不及手動(dòng)開啟，這時(shí)候最容易出事。筆者就遇到過好幾回了。所以這時(shí)候自動(dòng)雨刮器非常管用。就像ESP一樣，平時(shí)不覺得特有用，一到緊急時(shí)刻就現(xiàn)象真作用。

　　自動(dòng)雨刮感應(yīng)的靈敏度及間歇速度都可通過雨刮控制桿上的一個(gè)加減旋鈕來調(diào)節(jié)。其實(shí)所有雨刮間歇速度可調(diào)的車,都有這個(gè)調(diào)節(jié)鈕。當(dāng)然也不是所有的自動(dòng)雨刮就是雨量傳感器，一些車型，比如騏達(dá)，就采用了車速自動(dòng)雨刮器。主要不同是其傳感器和車速里程表相連接，車速快，雨刮就快。從成本上來說，這要比雨量式自動(dòng)雨刮經(jīng)濟(jì)。但缺點(diǎn)也很明顯，就是對(duì)比雨量式自動(dòng)雨刮。車速式自動(dòng)雨刮器不能根據(jù)雨量大小以及其他掉下來的東西（比如樹葉）自動(dòng)開啟以及自動(dòng)調(diào)節(jié)速度。充其量就是一個(gè)有了車速感應(yīng)器的普通雨刮。不過有的車型，同時(shí)具有雨量和車速兩個(gè)傳感器就比較到位了。

　　三、手動(dòng)空調(diào)VS恒溫空調(diào)

　　買單指數(shù)：★★★★

　　空調(diào)系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標(biāo)。車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當(dāng)車外溫度超過20攝氏度以上，車內(nèi)的舒適溫度只能靠冷風(fēng)降溫達(dá)到。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，在空調(diào)控制面板上有一個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實(shí)際上是一個(gè)可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應(yīng)電阻組成串聯(lián)電路，當(dāng)溫度改變時(shí)，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)溫度低時(shí)將離合器分離，空調(diào)停止工作；當(dāng)溫度高時(shí)將離合器合上，空調(diào)繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡(jiǎn)單，但溫控調(diào)節(jié)粗糙。

　　自動(dòng)空調(diào)則是自行調(diào)控，它能夠依據(jù)車廂溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，具有平滑柔順性，溫控調(diào)節(jié)精細(xì)。另外自動(dòng)空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 也可以稱作是恒溫空調(diào)。

　　普通的手動(dòng)空調(diào)很早以前就在家用電器空調(diào)中出現(xiàn)過。手動(dòng)空調(diào)使用比較繁瑣，要根據(jù)溫度不同，來人工調(diào)節(jié)，開車時(shí)容易分心。而且調(diào)節(jié)很模糊，顯示也不直觀。更很難擁有時(shí)髦的溫度分區(qū)控制功能。自動(dòng)空調(diào)就和現(xiàn)在家用空調(diào)一樣，設(shè)定一個(gè)精確問題和分量就可以了。操作比手動(dòng)空調(diào)直觀。而且不用時(shí)時(shí)根據(jù)車內(nèi)外溫度變化調(diào)節(jié)。方便簡(jiǎn)單，的確很實(shí)在的功能。很多車型自動(dòng)空調(diào)還帶有溫度分區(qū)控制，其實(shí)用性就更強(qiáng)了。對(duì)比來看，手動(dòng)空調(diào)的操作雖然不算難。但溫度確實(shí)難以準(zhǔn)確控制。行車途中還要不時(shí)調(diào)節(jié)，便利性大打折扣。

　　四、手動(dòng)大燈VS自動(dòng)大燈

　　買單指數(shù)：★

　　自動(dòng)感應(yīng)式大燈顧名思義就是能夠感應(yīng)車外的光線條件，從而自動(dòng)控制大燈的開閉。尤其適用于一些光線條件頻繁變化的地方。對(duì)比普通大燈，只要將其事先設(shè)定在AUTO位置，出入車庫以橋洞隧道什么的，車大燈可以自動(dòng)打開。比較貼心便利。手動(dòng)大燈就沒有這個(gè)便利了。如果一天之內(nèi)，多次出入光線較暗的地下車庫。自動(dòng)頭燈的方便確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的。

　　不過任何感應(yīng)器永遠(yuǎn)沒有人來得聰明。早上，當(dāng)大多數(shù)人都覺得光線充足，但汽車的大燈感應(yīng)器還是判斷為光線不足，自動(dòng)打開頭燈。浪費(fèi)汽車不多的電力不說。，關(guān)鍵是頻繁地開關(guān)頭燈對(duì)電池的損害也大。其實(shí)仔細(xì)想想，即便自己動(dòng)手去開燈能費(fèi)多少工夫呢。

　　所以綜合以上因素。筆者認(rèn)為自動(dòng)大燈的成本雖然不高，但用處并不是特別大，進(jìn)入光線不好地方時(shí)，駕駛員可以提前打開大燈�；�本上沒有必要為這個(gè)配置付出太多的銀子。

　　五、自己倒車VS自動(dòng)倒車

　　買單指數(shù)：★★★

　　在交通日漸擁擠的今天，停車入位可不是一件輕松的事，特別是對(duì)于新手或者女性而言，要想在狹窄的汽車行列中，倒車入車位，可不是簡(jiǎn)單的問題。最容易發(fā)生碰撞刮擦小事故。搞不好還容易撞到行人。所以倒車功能就能通過安全在汽車車身的探測(cè)裝置，在通過車載電腦分析，自動(dòng)為車主提供倒車服務(wù)。雖然聽上去挺神奇，但現(xiàn)在不少車型已經(jīng)開始逐步運(yùn)用，因此這項(xiàng)汽車電子裝備已經(jīng)從理論試驗(yàn)階段進(jìn)入到使用階段。

　　以奔馳系列的小個(gè)頭B200為例子，你根本不用碰方向盤，只需控制好剎車就一切OK。 完全不需要駕駛者目測(cè)，保險(xiǎn)杠上的感應(yīng)器發(fā)射出的超聲波會(huì)自動(dòng)掃描車身兩側(cè)并精確判斷停車空間，車內(nèi)儀表盤的液晶顯示器會(huì)自動(dòng)亮起指示信號(hào)，此時(shí)我們只需輕觸方向盤上的控制按鈕確認(rèn)停車指令，并掛入倒擋。這時(shí)，方向盤有如神助，自己就往車位里打，你需要做的僅僅是確認(rèn)后方的安全距離，該踩剎車的時(shí)候踩剎車。車尾進(jìn)入車位之后，接著掛D擋，抬開剎車，方向盤自動(dòng)向右打輪，以調(diào)正車身，安全又省心。

　　對(duì)于新手和女性來說，這無疑是一個(gè)最大的駕駛技術(shù)性輔助。不過對(duì)于有相當(dāng)駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友，這個(gè)功能的用處不是太大�，F(xiàn)在倒車?yán)走_(dá)，可視倒車視頻普及得相當(dāng)多。有了這些輔助停車系統(tǒng)。其實(shí)離自動(dòng)倒車也不遠(yuǎn)了。當(dāng)然有了倒車?yán)走_(dá)輔助什么的，也需要有一定的駕駛技術(shù)支持。否則還是自動(dòng)倒車更方便輕松。

　　六、剎車盤人工除水VS剎車盤自動(dòng)除水

　　買單指數(shù)：★★★★

　　車輛在雨天或潮濕路面行駛時(shí)，制動(dòng)盤上會(huì)形成一層水膜，會(huì)降低制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的摩擦系數(shù)。“剎車盤自動(dòng)除水功能”可驅(qū)散水膜。在車輛上的感應(yīng)器感知到降雨或者雨刷開啟時(shí)，剎車盤自動(dòng)除水功能即啟動(dòng)，通過制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗間有規(guī)律的輕微摩擦發(fā)熱驅(qū)散水膜，從而保證剎車效能。

　　現(xiàn)在正是南方的雨季，大雨滂沱一天甚至好幾天是常見的事情。路面坑洼的話。容易積水，有經(jīng)驗(yàn)的車主在涉水過后，常常，輕輕踩剎車，以便人工除去剎車盤上的積水。保障有緊急自動(dòng)時(shí)車輛不打滑。雖然講起來容易，但操作未必那么容易施行。特別是在多雨水的城市車流中，要想不對(duì)行車造成影響，又不至于影響后車，同時(shí)能持續(xù)人工制動(dòng)給剎車盤除水的話，的確很難。這一點(diǎn)的話，配備了剎車盤自動(dòng)除水功能的汽車就好很多了，最少雨天行車會(huì)更安全。

　　編輯結(jié)語：其實(shí)要提及的功能還遠(yuǎn)不止這些。只不過有些比如夜視安全系統(tǒng)的話題對(duì)于大多數(shù)車主來說過于遙遠(yuǎn)。我們只能是針對(duì)目前一些熱門的電子設(shè)備作一些分析比較。盡管這些電子設(shè)備某些功能人工也可以做到，但自動(dòng)化總比人工化要更容易控制和操作。當(dāng)然是不是所有的車載自動(dòng)化裝備值得我們買單，這是見仁見智的問題。但有一點(diǎn)。我們的大多數(shù)私家車主都不可能是老練的職業(yè)司機(jī)。以人為本的角度出發(fā)，別再用苛刻的口吻去責(zé)問大多數(shù)私家車主。而是客觀的分析與衡量才是正途。