奔騰B50最核心的對(duì)手將是市場(chǎng)上中低價(jià)位的合資車，而這類車型中銷量遙遙領(lǐng)先的伊蘭特悅動(dòng)，無(wú)疑最具有代表性。在定價(jià)策略上，一汽轎車似乎也有一定針對(duì)性，因?yàn)?a href="http://price.pcauto.com.cn/price/nb306/" target="_blank" class="cmsLink">奔騰B50的指導(dǎo)價(jià)與悅動(dòng)非常接近，因此奔騰B50上市以后，在它與悅動(dòng)之間選擇的人自然也不會(huì)少。

　　以A級(jí)車這個(gè)說(shuō)法來(lái)看，悅動(dòng)肯定屬于標(biāo)準(zhǔn)的“同級(jí)車”，但它屬于同級(jí)車?yán)锍叽缈臻g較大的，而奔騰B50則一直說(shuō)自己是全面越級(jí)，那么遇到這個(gè)大號(hào)的“同級(jí)對(duì)手”，它的表現(xiàn)會(huì)如何呢？

　　風(fēng)格——都面對(duì)家庭但悅動(dòng)更討巧

　　兩款車的定位都是標(biāo)準(zhǔn)家用車，不過(guò)在設(shè)計(jì)上，悅動(dòng)似乎與定位更加貼合。悅動(dòng)是北京現(xiàn)代針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，基于新伊蘭特的基礎(chǔ)上推出的中國(guó)版，因此在整體設(shè)計(jì)，特別是人們最在意的前臉和尾部設(shè)計(jì)上，極盡討好國(guó)人審美之能。這種做法與豐田的成功理念如出一轍，雖沒(méi)有特色，但誰(shuí)看了也不會(huì)反感。這種特點(diǎn)同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾的配色和造型上，同樣是沒(méi)有特色，但看起來(lái)和用起來(lái)卻很舒服。對(duì)于需要“多人決策”的家庭用車來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)肯定是最討巧的，這也是悅動(dòng)從上市開始就能持續(xù)“瘋賣”的主要原因。

　　奔騰B50從設(shè)計(jì)美學(xué)上看似乎更值得稱道，我們個(gè)人也認(rèn)為它比悅動(dòng)要好看。然而這種銳利動(dòng)感的設(shè)計(jì)雖更討年輕人喜歡，但作為家用車而言似乎在中庸、穩(wěn)重和大氣上要比悅動(dòng)欠了一些。內(nèi)飾風(fēng)格上二者的差異也同樣顯現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)。這很可能成為奔騰B50與悅動(dòng)叫板最吃虧之處，它的人群適應(yīng)性比不上悅動(dòng)。

　　尺寸、空間——B50體現(xiàn)不出任何“越級(jí)”優(yōu)勢(shì)

　　無(wú)論是直觀看上去，還是到車內(nèi)仔細(xì)體驗(yàn)，奔騰B50與悅動(dòng)相比沒(méi)有絲毫越級(jí)的感覺(jué)，相反恐怕多數(shù)人還會(huì)覺(jué)得，悅動(dòng)的內(nèi)部空間更寬敞，特別是后排，無(wú)論是腿部、頭部還是橫向空間，悅動(dòng)仿佛有“越級(jí)”的感覺(jué)，而奔騰B50則不明顯。

　　其實(shí)這并不奇怪，作為韓系最新的A級(jí)車，悅動(dòng)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)放大，與年代較早、定位較小又進(jìn)行一定縮減的B級(jí)平臺(tái)開發(fā)的B50相比，在尺寸上并無(wú)劣勢(shì)。悅動(dòng)的車長(zhǎng)比奔騰B50短5.8厘米，軸距短2.5厘米，按數(shù)據(jù)來(lái)看悅動(dòng)理論上空間不應(yīng)超過(guò)B50，不過(guò)悅動(dòng)車身開發(fā)理念與B50不同，它的“空中優(yōu)勢(shì)”很明顯，這不僅可以帶來(lái)頭部空間的優(yōu)勢(shì)，而且也有利于整體乘員艙空間的拓展。寬度上悅動(dòng)雖略窄1厘米，但核心的輪距上，悅動(dòng)反而更大，因此橫向空間反超也就不奇怪了。

　　好在奔騰B50在行李艙方面略占優(yōu)勢(shì)，不光是它多出那5升的容積，關(guān)鍵悅動(dòng)的后排不能放倒，與可以4/6拆分折疊的奔騰B50相比，實(shí)用性上打了折扣。

　　當(dāng)然，對(duì)于普通身材的人而言，二者的空間差別不大，大體可以同等看待，但如果是高個(gè)子的話，恐怕還是悅動(dòng)更對(duì)胃口。

　　動(dòng)力性能：技術(shù)上悅動(dòng)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際表現(xiàn)差異不大

　　悅動(dòng)新一代的γ發(fā)動(dòng)機(jī)

　　悅動(dòng)沒(méi)有采用最新一代的γ發(fā)動(dòng)機(jī)，而是沿襲老款伊蘭特的α機(jī)型，但與奔騰B50的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比，技術(shù)上還是明顯占優(yōu)勢(shì)的。悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)主流的技術(shù)基本上都有了，雙頂置凸輪軸每缸四氣門，帶VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。從功率數(shù)據(jù)看，它比奔騰B50也要大9馬力。

　　奔騰B50采用大眾的每缸2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

　　技術(shù)歸技術(shù)，由于奔騰B50這臺(tái)古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新技術(shù)的調(diào)校，加上不錯(cuò)的匹配，它的實(shí)際表現(xiàn)與悅動(dòng)之間的差異沒(méi)有想象中的那么大。另外韓系發(fā)動(dòng)機(jī)本身在匹配上不如日歐機(jī)型，以及韓系發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的功率虛高，使得二者的實(shí)際性能基本處于同一水平。

　　奔騰B50還有一個(gè)加分的地方，即它的自動(dòng)變速器要比悅動(dòng)的好很多，這個(gè)優(yōu)勢(shì)基本上可以抵充奔騰B50在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的弱項(xiàng)，因此對(duì)于大多數(shù)家用車用戶而言，兩臺(tái)車的動(dòng)力方面基本上可以同等看待——都不夠強(qiáng)勁，但都很舒服，符合家用。

　　駕駛：均以舒適為主要訴求，高速奔騰B50占優(yōu)

　　奔騰B50的底盤技術(shù)肯定占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)比悅動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)還要大得多，這一點(diǎn)看過(guò)技術(shù)分析版塊的讀者應(yīng)該很清楚，這里就不贅述了。

　　奔騰B50多連桿后懸

　　不過(guò)這個(gè)優(yōu)勢(shì)同樣不會(huì)意味著在這方面奔騰B50要比悅動(dòng)好得多，因?yàn)閮煽钴嚩疾皇亲非蟮妆P高性能的運(yùn)動(dòng)型車，而是要以舒適為主的家用車。奔騰B50底盤的舒適特性在動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)我們提到過(guò)，一汽轎車的工程師在調(diào)校時(shí)很明智，將高級(jí)別底盤在舒適方面的特點(diǎn)盡可能的發(fā)揮出來(lái)了。悅動(dòng)這個(gè)對(duì)手也不含糊，它在這方面同樣做得極為出色。盡管悅動(dòng)甚至于老款伊蘭特相比，懸掛結(jié)構(gòu)都略有退步，但由于新一代車身設(shè)計(jì)在剛度方面的提升以及調(diào)校上的改進(jìn)，悅動(dòng)的舒適性不僅超越老款，與高等級(jí)平臺(tái)下開發(fā)的B50相比也毫不遜色。

　　奔騰B50解決了奔騰B70在噪音方面的問(wèn)題，實(shí)際駕駛時(shí)噪音控制得不錯(cuò)，這也體現(xiàn)出它舒適的一面。悅動(dòng)的表現(xiàn)則更為出色，駕駛時(shí)甚至想聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲都是件難事。因此總體上來(lái)說(shuō)，單以舒適和復(fù)合家用來(lái)衡量，悅動(dòng)還能略勝一籌。

　　奔騰B50的高級(jí)別底盤在跑長(zhǎng)途時(shí)會(huì)顯現(xiàn)出超越悅動(dòng)的一面，特別是在車速超過(guò)120公里/小時(shí)以上時(shí)，奔騰B50會(huì)明顯比悅動(dòng)穩(wěn)定。另外如果跑長(zhǎng)途時(shí)偶爾遇到山路，真想玩一把過(guò)彎，悅動(dòng)此時(shí)與奔騰B50也是沒(méi)法比的。在這些體現(xiàn)駕駛的工況下，悅動(dòng)依然保持著它家用車的本色，但奔騰B50則開始顯露出其運(yùn)動(dòng)型底盤的優(yōu)勢(shì)來(lái)。

　　裝備：奔騰B50優(yōu)勢(shì)明顯

　　奔騰B50豪華配置

　　我們選擇的是兩款相對(duì)主流的車型，奔騰B50自動(dòng)尊貴和悅動(dòng)1.6GLSAT。家用車主喜歡的主流裝備兩款車都一應(yīng)俱全，包括像天窗、真皮座椅。倒車?yán)走_(dá)、真皮多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等。奔騰B50多出的定速巡航肯定是很討巧的好東西，特別是對(duì)于喜歡跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)很有意義，這是悅動(dòng)全系都無(wú)法提供的。側(cè)氣囊并不見得人人在意，但多了它多一層安全感總沒(méi)壞處。電動(dòng)座椅可能關(guān)注的人更少，但至少也會(huì)讓B50多一絲豪華感。奔騰B50唯一在裝備上輸給悅動(dòng)的是沒(méi)有行車電腦顯示，在目前A0級(jí)轎車都開始普及這項(xiàng)裝備的現(xiàn)在，B50在這方面的省略確實(shí)有點(diǎn)倒退的嫌疑。

　　結(jié)論及購(gòu)買：奔騰B50還需更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)

　　兩款車價(jià)格很接近，悅動(dòng)指導(dǎo)價(jià)雖貴4000，但市場(chǎng)優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格比B50還低，因此奔騰B50在悅動(dòng)面前已基本不存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)�；�于前面的分析，雖然平臺(tái)和運(yùn)動(dòng)性方面奔騰B50確實(shí)要強(qiáng)，但對(duì)于普通家用用戶而言，這個(gè)優(yōu)勢(shì)的影響力并不算大。配備的優(yōu)勢(shì)與價(jià)格是相關(guān)的，只要價(jià)格低，很多買家完全可以再配置上妥協(xié)。通過(guò)對(duì)比其實(shí)我們不難看出，悅動(dòng)之所以賣得這么好，與其高性價(jià)比不無(wú)關(guān)系，因此奔騰B50要想在悅動(dòng)的地盤搶奪蛋糕，恐怕還需更有力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　在現(xiàn)階段，我們會(huì)更傾向于推薦悅動(dòng)，除了它更符合家用以外，其目前的價(jià)格已比較成熟。奔騰B50更適合注重穩(wěn)重底盤的家用購(gòu)車者，不過(guò)剛剛上市的它現(xiàn)階段價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)較大，可以適當(dāng)觀望等出現(xiàn)一定幅度優(yōu)惠后再出手不遲。另外對(duì)奔騰B50那些豪華裝備不感興趣的，也可以再等等，相信接下來(lái)會(huì)有配置和價(jià)格都更低的車款出現(xiàn)。(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車）