鋼炮對(duì)轟 新君威2.0T對(duì)比邁騰DSG 2.0TFSI

　　新君威2.0T，迄今為止中國(guó)車市中動(dòng)力最強(qiáng)悍的中高級(jí)車上市了。25.59萬(wàn)元的售價(jià)雖然不低，但與售價(jià)為26.38萬(wàn)元的邁騰2.0T相比，還是有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。與同級(jí)車相比，這兩款車的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)力，稱之為“鋼炮”也不為過(guò)，不過(guò)兩門鋼炮對(duì)轟會(huì)有什么結(jié)果呢？

　　想必大家之前也已經(jīng)看過(guò)很多關(guān)于這兩款車的對(duì)比文章，其實(shí)把這兩款車放在一起比較是有一定道理的。新君威的外觀動(dòng)感時(shí)尚，顯然與商務(wù)用途無(wú)緣，注定了其私人屬性。而邁騰雖然比新君威中規(guī)中矩，雖定位于商務(wù)座駕，但其后排空間小的缺陷限制了其商務(wù)屬性，也被更多的消費(fèi)者定位在家庭用車的范疇。把兩款車放在一起對(duì)比還有一個(gè)重要的原因，那就是都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，講究的是運(yùn)動(dòng)范兒，新君威2.0T是從內(nèi)至外張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)，而邁騰2.0T是外靜內(nèi)動(dòng)。既然如此，那么我們就以駕駛者為重點(diǎn)，看看這兩款車在滿足駕駛需求方面各有哪些特點(diǎn)。

　　從純視覺的角度來(lái)看，新君威2.0T更加運(yùn)動(dòng)。外觀上的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)就不說(shuō)了，新君威勝出。我們?cè)賮?lái)看內(nèi)飾，新君威2.0T的內(nèi)飾風(fēng)格散發(fā)著年輕的氣息，深色的內(nèi)飾色調(diào)更與動(dòng)感結(jié)緣。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比邁騰更加時(shí)尚，車內(nèi)沒有仿桃木設(shè)計(jì)，沒有邁騰那種沉穩(wěn)的格調(diào)。另外，新君威2.0T的245/45R18的輪胎以及輪圈的造型，比邁騰215/55R16的輪胎和輪圈更加搶眼。其實(shí)既然是強(qiáng)調(diào)駕駛和私人屬性，新君威2.0T應(yīng)該在視覺效果上搶出。

新君威2.0T黑色內(nèi)飾，更顯動(dòng)感時(shí)尚

邁騰2.0T內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔

　　在配置方面，兩款車均顯示出對(duì)駕駛者的用心照顧。比如都采用電動(dòng)駕駛員座椅，多功能方向盤和電子駐車制動(dòng)等人性化裝備。但相比較而言，新君威2.0T的配置更加豐富一些，只是中控臺(tái)的按鈕過(guò)于繁雜，很多功能鍵使用起來(lái)并不便利。而邁騰2.0T的駕駛員相關(guān)控制鍵相對(duì)簡(jiǎn)單實(shí)用，但個(gè)別布置在換擋桿右側(cè)的功能鍵操作起來(lái)不夠便利。

新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，單從數(shù)據(jù)上看新君威2.0T絕對(duì)擁有壓倒的優(yōu)勢(shì)。新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓+直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率162千瓦（220馬力）；在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩，從數(shù)據(jù)來(lái)看相當(dāng)驚人，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎與一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而相比之下，邁騰2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147千瓦（5000-6000轉(zhuǎn)），最大扭矩為280牛米（1800-5000轉(zhuǎn)）。

邁騰2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值全面勝出，但細(xì)心觀察不難發(fā)現(xiàn)邁騰2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速更低，也就意味著可能具有更好的低速加速性。不過(guò)具體的加速性如何關(guān)鍵要看與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，以及匹配的情況。新君威的6擋手自一體變速箱雖然也不錯(cuò)，但與邁騰的6擋手自一體DSG變速箱相比就相形見拙了。雖然官方的數(shù)據(jù)新君威的0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒，要好于邁騰的8.3秒，但是親自開過(guò)兩款車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛感覺完全不同。邁騰DSG加速的連貫性極佳，而新君威2.0T加速過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)了加速頓挫感，這是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器無(wú)法逾越的。

邁騰2.0TFSI 6速手自一體雙離合器變速器DSG

新君威2.4 6速手自一體變速器

　　實(shí)事求是地講，如果單從駕駛感受上來(lái)講，邁騰2.0TDSG勝出。即便是新君威2.0T有著笑傲群雄的動(dòng)力，但真正用車時(shí)又有多少機(jī)會(huì)體驗(yàn)?zāi)�！而連貫順暢的加速卻是更多人想要的。

　　結(jié)論：

　　在此次鋼炮對(duì)轟中，新君威2.0T在外觀風(fēng)格和動(dòng)力上占優(yōu)，但輸在變速箱上。我曾經(jīng)幻想過(guò)，如果新君威2.0T能匹配DSG或者CVT，那么邁騰2.0T就只能甘為人下了。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）