動力操控不可兼得？說說那些運動的“偏科生

    標致206(207)操控性能得到業內人士和車主的一致好評，但主銷1.4L車型發動機的動力卻弱得讓人有些憋屈。速騰操控性能有口皆碑，但目前主銷的1.6L車型發動機動力弱得讓人無奈。新飛度的操控性能讓車主很失望，但主銷的1.5L車型，相比同級車，其功率最大。今天的主角就是那些動力性能或者操控性能“偏科”的熱門車型。下面我們就來詳細了解一下三款車型車主對各自車型動力和操控的評價。

　　 標致206/207篇：1.4車型操控強，動力差

　　 標致206（207）在歐洲市場上的銷售表現可謂叱咤風云。有如此輝煌的戰績憑借的正是其立身之本的運動性能。標致206（207）操控性能的之優異，從其廣為流傳的“小型車彎道王”美稱并可略知一二。不過到了中國市場，標致206（207）銷售一直未見火爆。雖然操控性能依然出色，但國內主銷的1.4車型動力偏弱，卻讓其成了運動車型的殘疾兒，由此標致206（207）也成了一位 “偏科生”——操控強但動力差的車型。

　　標致206（207） 1.4L車型同級別排量相近車型動力對比表：

標致206(207) 1.4L發動機

　　目前標致206（207）主銷的1.4L車型，這款1.4L發動機最大功率僅為56千瓦(由于國產標致207并未在標致206動力基礎上做出調整，因此206的動力表現對207車型依然具有重要參考意義)。動力有多弱，看看上面的與同級別排量相近車型動力對比表并可而知。飛度最大功率能比標致206（207）高出17千瓦。而雅力士、嘉年華、POLO、樂風等都要比其高出7-10千瓦。可以說在同級別中幾乎沒有車型比標致206（207）的1.4L車型還弱。這讓不少車主很是無奈。“油門到底，感覺過120KM就沒動力可談了，全是靠悠，很是失望”一位車主如是表達自己對206 1.4L車型動力的失望。

　　206（207） 1.4L車型車主加速的相關評價帖：

標致207 擁有小巧的“身材”

　　標致206（207） 1.4車型動力性能的確技不如人，不過一談到操控性能又回到了標致206(207)的強項了。“小型車彎道王”的美稱并非空穴來風。緊湊的車身，不同尋常的底盤懸掛機構和優異的底盤調教，讓標致206（207）彎道操控游刃有余。正如一位車主說言“駕駛：操控感沒的說，它會給你非常好的駕駛感，可以說在同類車里小6操控感是最好的。”。

標致207 內飾

　　206(207 )1.4L車型車主操控的相關評價帖：

　速騰篇：1.6車型操控強，動力弱

　　速騰這款出身德系名門大眾品牌旗下的產品，2006年在國內上市以來一直以技術先進而聞名。大眾的PQ35平臺如雷貫耳。后多連桿懸掛設計、激光焊接技術，動力強勁的發動機是速騰一直以來的宣傳優勢。不過這些亮點只適用于速騰1.8TSI冠軍版。而對于今天的主角速騰1.6車型，雖然底盤依然扎實、操控依然出色，但動力弱的可憐的發動機，卻讓其成為了一款操控強但動力差的運動“偏科生”車型。

　　速騰1.6L車型同級別排量相近車型動力對比表：

速騰1.6L發動機

　 速騰目前主銷1.6L車型，占到銷售量的四分之三強。速騰 1.6L發動機依然使用著最原始的2氣門結構，技術相對落后，其動力之弱從速騰1.6L車型同級別排量相近車型動力對比表中并可一清二楚。相比卡羅拉、軒逸、科魯茲等1.6升車型最大功率低12-16千瓦；相比馬自達3、世嘉等車型也要落后4-5千瓦。這款發動機的動力性能已經在同級別中排名墊底。其動力也弱得讓人無奈。 正如一位車主所言：“對比同種價位的1.6，覺得還是小啦一點，車子又重，感覺到吃力” 。

　 速騰1.6L車型車主加速的相關評價帖：

速騰1.6升車型外觀

　　與速騰1.6車型動力性能差的一塌糊涂截然相反的是，速騰扎實的底盤機構以及精準的方向盤轉向性能在業內有口皆碑。其操控性能也得到了車主的一致好評！“操控不錯，方向盤的可變電子助力非常不錯，停車時很輕松，高速時很穩定。”“速騰的彎道，減震，還是相當不錯的，給人信心非常足。”車主們如是評價速騰的操控性能。

速騰內飾

　　速騰1.6L車型車主操控的相關評價帖：

飛度篇：1.5車型動力強操控差

　　廣汽本田飛度早年一直是小型兩廂轎車的領跑者。如今領跑者的光環雖然不再，其大空間、精致做工、省油的三大致勝法寶還在。甚至還增加動力強勁的另一項優勢，不過隨著空間越來越大，車身尺寸增大增高的同時其底盤的操控性能也在下降。由此新飛度也成了一位“偏科生”——動力強但操控差的車型。

　　飛度1.5L車型同級別排量相近車型動力對比表：

新飛度1.5升i-VETC發動機

　　飛度目前銷售最好的為1.5型車型，最大功率88千瓦。這一代飛度1.5車型的動力有多強，看看上面的同級別動力對比表就能一目了然。同級別的雅力士、嘉年華、POLO、207相近排量的車型均動力均若弱于飛度。其動力甚至超越了高一級別的速騰2.0車型的最大功率，可以說是國產小型車當中動力最強勁的車型。而車主實際駕駛過程中也給了新飛度1.5L車型很高的評價。“1.5起步只要舍得給油，紅綠燈把人家落好遠，中段加速很有勁”一位車主如是贊賞飛度的動力性能。

　　飛度1.5L車型車主的動力相關評價帖：

新飛度外形更加外擴

　　毫無疑問動力是新飛度的優勢，不過其動力能否增長派上用場，筆者卻提出了質疑！上一代飛度作為業內領跑者的時候，其底盤的行駛的高速穩定性就飽受批評。這一代飛度懸掛機構沒有本質變化，尺寸卻在增肥，車主普遍反映新飛度高速發飄，另外轉彎側傾也相當嚴重。“高速并線穩定性真的很一般。” “高速轉彎時車身側傾比較嚴重，方向盤轉向時的指向稍有模糊，給人感覺運動性差。” 兩位車主如是感慨。

新飛度內飾

　　飛度1.5L車型車主操控的相關評價帖：

　　編后語：標致207操控性能在小型車級別無車出其右；速騰操控性能在緊湊型級別中領先全雄；飛度動力性能在小型車級別傲視同儕。但他們銷售的的主力車型卻都有不足。以飛度現有的并不見長的底盤功力，我們更推薦1.3升車型（1.5車型動力有些浪費了！）；而標致207、大眾速騰兩款在同級別操控傲視同儕的車型，目前主力車型標致207 1.4升車型和速騰1.6升車型動力都偏弱。如果因為操控性能而買這兩款車我們更推薦排量大的207 1.6升車型已經速騰1.8TSI車型，否則不建議購買。（來源：愛卡汽車網）