合資戰(zhàn)進(jìn)口——高爾夫6 VS兩廂馬自達(dá)3

　　第六代高爾夫（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高六）有一款16.68萬(wàn)元的高配版本。車(chē)款選擇的時(shí)候說(shuō)過(guò)，這款車(chē)必然會(huì)有人中意，因?yàn)楦吡�本身出色的工藝水平使得高配高價(jià)與之比較般配。在高六上市之前，河南有一位消費(fèi)者就出手買(mǎi)下了一款展車(chē)，這款車(chē)就是包含氙燈和導(dǎo)航的最頂配選裝版本，足見(jiàn)其對(duì)特定人群的誘惑力。這個(gè)價(jià)位的兩廂車(chē)在合資車(chē)?yán)镆呀?jīng)很難找了，因此頂配版高六的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能變成了進(jìn)口車(chē)。進(jìn)口的馬自達(dá)3兩廂（以下簡(jiǎn)稱(chēng)兩廂馬3）從級(jí)別到價(jià)格都與之接近，那么在它與高六之間，誰(shuí)更值得選呢？

　　感官：風(fēng)格各異但均很有吸引力

　　兩廂馬3 2.0L 豪華型主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，內(nèi)飾采用純黑色的。原裝進(jìn)口確實(shí)可以帶來(lái)很好的質(zhì)感和裝配工藝，坐進(jìn)兩廂馬3的車(chē)內(nèi)確實(shí)能給人一種高檔感。高六在這方面堪稱(chēng)合資車(chē)的標(biāo)桿了。可能是頭一批和重視等綜合因素吧，這款頂配的高六在工藝和質(zhì)感上堪稱(chēng)無(wú)可挑剔。高六的風(fēng)格與兩廂馬3不同，它上深下淺的內(nèi)飾更體現(xiàn)出一種舒適。從工藝品質(zhì)上來(lái)說(shuō)，高六絕不遜于兩廂馬3，同時(shí)由于它在細(xì)節(jié)布局上更討巧（例如方向盤(pán)造型和質(zhì)感、6.5寸觸摸屏），對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)坐在高六內(nèi)部感官上比兩廂馬3可能更顯好。兩廂馬3則以它純運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格則更吸引年輕人。

　　由于平臺(tái)與福克斯相當(dāng)，兩廂馬3在空間環(huán)節(jié)與福克斯對(duì)比高六的情況類(lèi)似——尺寸軸距比高六大得多，但實(shí)際空間并無(wú)優(yōu)勢(shì)，而且行李艙空間還要遜于高六。

　　動(dòng)力：感覺(jué)都很棒，高六實(shí)際勝出

　　兩廂馬3的發(fā)動(dòng)機(jī)與福克斯不一樣，技術(shù)更先進(jìn)數(shù)據(jù)也更強(qiáng)，再加上調(diào)校風(fēng)格的不同，因此它沒(méi)有像福克斯那樣與高六差別那么大。兩廂馬3的動(dòng)力輸出是按照運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的，雖然變速器只有4速，但匹配得很好，特別是起步時(shí)的加速性，甚至超過(guò)了高六。這臺(tái)馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合調(diào)校也很出色，高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)尤其迷人，極限狀態(tài)下甚至可以將轉(zhuǎn)速拉到7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，是一副運(yùn)動(dòng)味十足的動(dòng)力總成。不過(guò)畢竟技術(shù)所限，遇到高六TSI+7速DSG的組合，兩廂馬3要遜色一些。

　　除了極限成績(jī)的差距以外，還有油耗——為了突出動(dòng)力表現(xiàn)，兩廂馬3在這方面的表現(xiàn)不算好，因此它與高六的差距比別的對(duì)手還會(huì)更大一些。

　　底盤(pán)：兩廂馬3運(yùn)動(dòng)味更濃

　　與福克斯同平臺(tái)的兩廂馬3在底盤(pán)調(diào)校上甚至比福克斯還有注重運(yùn)動(dòng)性，再加上原裝進(jìn)口的調(diào)校風(fēng)格，在應(yīng)對(duì)注重駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩廂馬3的感覺(jué)的確會(huì)比高六更好。無(wú)論是在過(guò)彎時(shí)的支撐性還是尾部的隨動(dòng)性，兩廂馬3在山路上都更能激發(fā)駕駛者的駕駛激情。遺憾的是，在如此有激情的一款車(chē)上，作為進(jìn)口車(chē)的兩廂馬3居然沒(méi)有ESP護(hù)駕，多少有點(diǎn)讓人感覺(jué)到不舒服。

　　配置和價(jià)格：高六綜合勝出

　　對(duì)于這樣兩款“高價(jià)”A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，配置可能就是重頭了。對(duì)比之下可以看出，兩廂馬3之所以?xún)r(jià)格低，除了廠家相對(duì)厚道以外，與配置較低也是不無(wú)關(guān)系的。作為頂配的豪華款，兩廂馬3的配備也只能算及格，很多更顯豪華的裝備都沒(méi)能提供。相反高六就好多了，除了基本上配置一應(yīng)俱全以外，它還可以選裝氙燈和導(dǎo)航系統(tǒng)，這些兩廂馬3都沒(méi)有。

　　價(jià)格上，兩廂馬3指導(dǎo)價(jià)比高六高3000元，但結(jié)合兩廂馬3的市場(chǎng)優(yōu)惠和高六購(gòu)置稅政策者兩項(xiàng)因素，兩款車(chē)基本上可謂等價(jià)。如此一來(lái)，高六顯然就以高得多的配置勝出了。

　　結(jié)論：

　　這是一次相對(duì)小眾的對(duì)比，但隨著市場(chǎng)的變化，這類(lèi)高價(jià)高質(zhì)的小車(chē)關(guān)注的人也會(huì)越來(lái)越多的。高六憑借出色的工藝水平在感官體驗(yàn)上沒(méi)有輸給進(jìn)口的兩廂馬3，而憑借更新的技術(shù)在性能上也超越了同樣非常出色的對(duì)手。最終的決定權(quán)落在了配置和價(jià)格上，高六以其合資身份在這個(gè)決定性問(wèn)題上贏得了足夠的籌碼，因此在這場(chǎng)A級(jí)高端對(duì)比中，它會(huì)贏得更多人的青睞。

　　至于兩廂馬3，除了更喜歡“攻彎”的人更值得考慮以外，它還有一個(gè)預(yù)期——全新馬3有可能會(huì)被引進(jìn)。雖然性能與目前版本相當(dāng)，但感官上會(huì)更上一層樓。另外新車(chē)會(huì)很自然地順應(yīng)市場(chǎng)的變化，例如ESP這類(lèi)配備上可能不會(huì)如此小氣了。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）