誰(shuí)更可愛(ài)？新奧拓對(duì)比瑞琪M1

　　兩款代步小車 動(dòng)力操控夠用

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　　新奧拓配有直列三缸全鋁合金K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴木將這款發(fā)動(dòng)機(jī)提高了進(jìn)氣量，使它在廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)具有較高的扭矩輸出，其高功率、高扭矩、低震動(dòng)以及低油耗的優(yōu)勢(shì)使它在同級(jí)車中處在領(lǐng)先位置。數(shù)據(jù)顯示百公里最低油耗僅為3.6L，排放也達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

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　　瑞麒M1的發(fā)動(dòng)機(jī)分為1.0L和1.3L排量兩種，都為直列四缸多點(diǎn)電噴汽油引擎，奇瑞特有的電子控制模塊（EDM），它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加平順，油耗更低。

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　　新奧拓和瑞麒M1均配有五擋手動(dòng)變速箱，另外，新奧拓還備有4速自動(dòng)變速箱，瑞麒M1使用的是五擋手自一體變速箱。

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　　兩車均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后拖曳臂式帶橫撐桿非獨(dú)立懸架

　　新奧拓采用了前通風(fēng)盤(pán)/后鼓的制動(dòng)形式，為車輛行駛提供良好的安全控制。瑞麒M1裝有傳統(tǒng)的前盤(pán)/后鼓剎車方式，但其使用的輪胎相比新奧拓在寬度上增加了20毫米，能夠帶來(lái)更強(qiáng)的抓地力，一定程度的上彌補(bǔ)了其制動(dòng)性能。

　　小結(jié)：新奧拓和瑞麒M1的動(dòng)力及操控表現(xiàn)均已達(dá)到微型代步車標(biāo)準(zhǔn)，新奧拓的全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)和瑞麒M1發(fā)動(dòng)機(jī)特有的EDM電子控制模塊技術(shù)使他們還兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。