比較而言，雖然瑞麒G5代表了奇瑞自身較高的進步和水平，但在細節特別是內飾方面，總體水準還是離邁騰以及新君威有較大的差距。這種差距暫時無法超越，只能以價格來彌補。更高的性價比可能是我們選擇瑞麒G5的最直接理由。

　　三、空間對比

 
瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　車內空間也是影響消費者買車的一個重要因素，從這次觀察瑞麒G5的車內空間來看，瑞麒G5的車內空間足夠日常使用，但是表現并不算是出色。瑞麒G5的軸距達到了2700mm，從數據上來說，已經是中級車的標準，但乘坐空間只能說是中規中矩，并沒有帶給消費者特別驚喜。強過緊湊級轎車，明顯弱于真正意義上的中型轎車。后備箱的容積非常寬裕，大件的行李沒有什么問題，但是后備箱開口并不大。拿取時不是特方便。

 
邁騰DSG版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　其實邁騰的車身與國外PASSAT B6完全保持一致，引進后沒有跟風加長，軸距仍維持在2709mm。這多少讓邁騰有些不合時宜，作為一款運動車型，這種軸距倒也正常，和瑞麒G5差別不是太大。實際空間感受也是很普通的中型車，比緊湊車大不了多少。

 
新君威  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　處于運動轎車定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類空間感受并不輸給對手。如果后排只坐2人時，空間以及舒適感受還不錯，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風口照顧周到。但如果中間要坐上第三個人，腿部空間偏小和缺少后中央頭枕可能略不及同價位非運動B級車出色。500升的行李箱容積看上去還不錯。尾廂蓋采用“蚌殼”造型，配上內置的液壓桿，是歐洲新派設計風格。后排靠背可以4/6分割一步放平，也可以通過手枕后的小開口和尾廂相通，實用性周到。