優(yōu)雅格調(diào)中級車 雪鐵龍C5對比起亞K5

東風(fēng)悅達起亞K5

　　或許不少人眼中，雪鐵龍C5和起亞K5并不是同類型選手，因為雪鐵龍車型一貫以優(yōu)雅著稱，而來自韓國的起亞則是以高性價比為賣點，但隨著著名汽車設(shè)計師彼得希瑞爾入主，起亞新車中的歐洲元素越來越濃。看著全新登場的國產(chǎn)起亞K5，您很難把它和舊有印象中的韓系車聯(lián)系起來，其精英格調(diào)的定位更是與C5的法系優(yōu)雅有著幾分相似。

東風(fēng)雪鐵龍C5

　　代言人方面，雪鐵龍C5選擇了著名鋼琴大師李云迪，而起亞K5則邀請了上海愛樂樂團常任指揮張亮。市場預(yù)期方面，起亞為K5定出的月銷售目標為3500輛，而雪鐵龍C5在2010年的總銷量為3.79萬輛，月均3150輛左右。作為中級車市場的二線車型，K5想要完成廠家預(yù)訂的銷售目標，首選需要在綜合素質(zhì)上超越C5。

　　車身尺寸夠大 車內(nèi)空間表現(xiàn)一般

　　是否擁有足夠大的車身尺寸，是國內(nèi)中級車消費者在購車時首先考慮的因素。從數(shù)據(jù)上看，起亞K5和雪鐵龍C5都達到了中級車的中上等水準。K5的長寬高為4845mm、1830mm、1460mm，C5為4805mm、1860mm、1458mm，兩款車的車長都超過了4800mm。軸距方面，K5為2795mm，C5則達到2815mm，同樣位居中級車前列。

K5前排空間

　　如果光看數(shù)據(jù)，相信不少人會將K5和C5當(dāng)成以空間寬敞為賣點的車型，但從筆者的實際乘坐感受上看，它們的空間表現(xiàn)僅達到了同級別車的平均水準。受車頂弧線影響，兩款車的前排頭部空間都不算寬敞，軸距較長的C5也未能在后排腿部空間方面拿出讓人滿意的表現(xiàn)。

　　起亞K5發(fā)動機參數(shù)漂亮 6速變速箱不乏賣點

　　動力系統(tǒng)方面，起亞K5有2.0L、2.4L兩款產(chǎn)品，雪鐵龍C5則有2.0L、2.3L、3.0L三種排量。從銷售業(yè)績上看，2.3L車型是C5的絕對主力，其銷量占到總銷量的近90%。

K5 2.4L發(fā)動機

　　入門級的2.0L車型，K5的最大功率、扭矩分別為121kw/6200rpm、198Nm/4600rpm，C5為108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。在數(shù)據(jù)上，K5的最大功率比C5多出了13kw，而C5則是在扭矩上比K5高出了2Nm，且達到最大扭矩所需轉(zhuǎn)速比K5低600rpm。變速箱方面，K5 2.0L車型可以提供6速手動和6速手自一體的變速箱組合，而C5的2.0車型則提供了5速手動變速器和非常平庸的4速手自一體變速箱組合。漂亮的發(fā)動機參數(shù)加6速變速箱組合，讓K5 2.0L在動力硬件條件上優(yōu)于C5 2.0L。

　　油耗方面，C5 2.0L的百公里綜合油耗分別為8.5L(手動擋)、9.4L(自動擋)，K5 2.0車型為7.8L(手動擋)、7.9L(自動擋)，K5要明顯低于C5。對于那些較為看重燃油經(jīng)濟性的消費者，K5的競爭力要略強。

C5 2.3L發(fā)動機

　　2.3～2.4L組別，K5 2.4L的最大功率、扭矩為132kw/6200rpm、231Nm/4000rpm，C5 2.3L為126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，同樣是K5略占上風(fēng)。在變速箱方面，兩款車都只能提供6速手自一體變速箱。油耗方面，K5 2.4L車型為7.9L，低于C5 2.3L車型的9.5L。

　　若簡單的對比數(shù)據(jù)和硬件條件，起亞K5確實要優(yōu)于雪鐵龍C5，但在駕駛感受方面，筆者卻認為C5的表現(xiàn)要略勝一籌，而這要歸功于C5的整體調(diào)校更為出色。不過K5也并非一無是處，因為它的駕駛舒適性要略好于C5，更適合女性車主。

　　性價比綜合比拼 K5存在明顯的硬傷

　　簡單瀏覽一下兩款車型的價格配置表可以發(fā)現(xiàn)，雖然兩款車在風(fēng)格上有些接近，但在車型布局上卻并非針鋒相對。考慮到消費者在購車時一般是以價格為出發(fā)點，筆者在此就用價格區(qū)間來將兩款車進行一個細分，看看它們誰更值得購買。

東風(fēng)雪鐵龍C5內(nèi)飾

　　在16～18萬元價格區(qū)間，起亞K5和雪鐵龍C5一共可以提供4款車型，其中K5有3款而C5只有一款。如果您是一位準備購買手擋車型的消費者，那售價17.69萬元的C5 2.0L手動舒適性是您最佳選擇。雖然它的價格比K5 2.0GL手動車型貴1.71萬元，但在配置上它也多出了ESP系統(tǒng)、電動天窗、真皮方向盤、定速巡航、泊車雷達、行車電腦、前后排座椅扶手、轉(zhuǎn)向頭燈、自動空調(diào)、后視鏡加熱、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置。考慮到C5在經(jīng)銷商處還有一定現(xiàn)金優(yōu)惠，消費者多花1萬元左右買輛配置更豐富的C5是個合理選擇。

C5電動天窗

　　如果您準備購買自動擋車型且預(yù)算嚴格卡在18萬元以內(nèi)，那您只能在K5 2.0GL自動、2.0GLS自動中選擇。考慮到2.0GLS自動在價格上只高出2.0GL自動5000元且配置多出了電動調(diào)節(jié)座椅、自動空調(diào)、座椅加熱、側(cè)安全氣囊、行車電腦、真皮方向盤等配置，筆者建議您多花5000元，選擇配置水平相對較高的2.0GLS。

　　需要說明的是，如果您所在的城市，C5在終端售價上有6000元左右的優(yōu)惠，那筆者建議您認真考慮一下官方售價18.69萬元的C5 2.0L自動舒適型。雖然這款車的發(fā)動機參數(shù)不夠漂亮、只采用了4速自動變速箱且舒適性配置也不如K5 2.0GLS誘人，但其配備的ESP系統(tǒng)、定速巡航、225/60 R16固特異輪胎、四門防夾一觸式電動車窗是筆者所看重的。在主動安全性和表面配置之間，筆者推薦您選擇前者，因為用18萬元的價格買輛不帶ESP的中級車，這看起來有些對不起自己。

東風(fēng)悅達起亞K5 內(nèi)飾

　　在20～22萬元價格區(qū)間，C5有3款2.3L車型，而K5只有兩款2.0L車型。更大的排量，讓C5在動力表現(xiàn)方面更有優(yōu)勢。K5 2.0TOP版和C5 2.3L尊雅型在價格上僅僅相差100元。配置方面，K5多出了頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、方向盤換擋、前后排座椅加熱、后視鏡電動折疊、發(fā)動機無鑰匙啟動等配置;C5的優(yōu)勢則體現(xiàn)在多出ESP系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向頭燈、藍牙系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷等配置。出于安全性和實用性的角度考慮，筆者依然推薦您購買C5，因為K5 TOP版車型的主動安全配置太低。如果您能多加5000元，那C5 2.3L尊馭型還可以在2.3L尊雅型的基礎(chǔ)上增加頭部安全氣簾。考慮到C5在經(jīng)銷商處會有一定的優(yōu)惠，其2.3L尊馭型的終端售價并不一定高于K5 2.0TOP版。

K5全景天窗

　　售價21.48萬元的2.0Premium是K5在2.0L排量的旗艦車型，在舒適性配置方面，這款車做的足夠豐富且可以提供ESP系統(tǒng)。如果您是一位注重舒適性配置的消費者，那這款車應(yīng)該很合您的需要。售價22.69萬元的C5 2.3L尊貴型，它相比K5 2.0Premium在舒適性配置方面沒有任何優(yōu)勢，其競爭力體現(xiàn)在動力表現(xiàn)略好且操控表現(xiàn)更加優(yōu)異。

K5方向盤換擋撥片

　　在23～25萬元價格區(qū)間，K5有兩款2.4L車型，而C5只有2.3L豪華型一款。售價23.48萬元的K5 2.4TOP版在售價23.69萬元的C5 2.3L豪華型面前并沒有顯示出足夠的競爭力。在配置方面，C5多出了氙氣大燈、后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、方向盤前后調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)、大燈高度可調(diào)及清洗功能、后視鏡記憶、感應(yīng)雨刷、后風(fēng)擋遮陽簾等配置，而K5的優(yōu)勢則在于多出全景天窗、后排座椅加熱、發(fā)動機無鑰匙啟動、方向盤換擋等配置。從日常使用的角度考慮，筆者建議您購買C5 2.3L豪華型，因為它的配置更為實用，而K5多出的配置則更多的是雞肋。售價24.98萬元的K5 2.4Premium車型，雖然它的配置水平足夠豐富，但它的目標客戶群是那些韓系車忠實擁躉和在中國生活的韓國人。

　　配置水平不低、價格偏高，是起亞K5留給筆者的最深印象。相比配置搭配合理的雪鐵龍C5，K5對車主的安全保護顯然不夠。就其綜合競爭力而言，K5相比C5略有差距，想要完成廠家定出的銷售目標還需要經(jīng)銷商在價格上給出至少1～2萬元的讓利。