麥當勞/肯德基的區別!新寶來對比新朗逸

　　【太平洋汽車網 導購頻道】從來沒有一篇對比導購里的兩款車都在銷量榜前十位的，除非他們都是大眾。耕耘中國市場數十年的大眾汽車懂得國人的胃口，至于“神車”二字我更傾向于是接地氣的優勢使然，否則在過去的十月份汽車銷量榜單中，你不會看到朗逸以30637輛奪得第一、寶來以20488輛位居第七。

● 何來宿命之說？

　　寶來和朗逸算是同父異母的兄弟，基因源自大眾，但卻是分別同一汽和上海兩家合資的私生子，完全的中國特有車款（寶來經典還是全球車款，不過現款寶來及新寶來則完全是中國獨有的）。同樣誕生于08年，朗逸和寶來是南北大眾針對中國市場推出的定位一致、價格相近的車型，可以說是命中注定的對手。

　　朗逸在8月已經上市，而寶來在11月的廣州車展上亦完成了首發，確定12月12號上市。寶來盡管晚了一步，但如今車型、配置都曝光了，至于價格參照朗逸和自家大哥速騰后，相信將于現款車型沒有大的差別，所以這場宿命的對決又一次不期而遇了。

● 外形：最接地氣的“德國車”，中隊長VS小隊長

注：相比老款的區別，可以移步去寶來和朗逸實拍文章

　　眼前的新寶來和新朗逸相比老款，其實在車身的造型上并無區別，說白了就是為了適應大眾的新的家族風格，迎合時下國內消費者審美情趣的整形手術，但和所有的整形一樣，改變基本僅限于看得見的地方。

　　兩兄弟在國內設計團隊的再開發下依舊長得很像，一眼望去普通人很難立即分辨出兩者的區別，這種迷惑完全不亞于邁騰和帕薩特。以前我們可以大方的說這就是德國人的刻板，如今我們只好低聲的說這其實是國人的保守。

除了橫杠的寬窄與數量，新朗逸還有“豎杠”

　　即便凝視著兩張臉十分鐘甚至更長，你也很難脫口而出討厭什么地方。寶來和朗逸就像是角逐到最后兩個完成度都極高的設計稿，領導們喝了十幾瓶茅臺依然決定不了誰該量產，于是一拍大腿，南北大眾各自領了一個去。

 
新寶來

 
新朗逸

　　仔細看燈組連細節也基本一致，相信也容易理解，兩家大眾有著基本相近的技術平臺，生產工藝，你有的我也有，你沒有的我也沒有。德國人的管理哲學確實有一手，你見過幾個娶了二房的哥們把兩個媳婦都管理的服服帖帖的？

　　老實講尾部造型的朗逸的變化要比寶來大，寶來這你尚且能從鴨屁股造型看出與前代的聯系，而下護板的設計也降低了維修成本；而到了朗逸這里，基本就是個微縮版的帕薩特了。

　　寶來和朗逸的輪轂都采用了菊花造型，兩朵怒放的菊花差異很小，宏觀的說都是五瓣的，微觀的說寶來的每個瓣分四個叉，朗逸分三個。輪胎品牌寶來是韓泰K415，朗逸是鄧祿普SP sport 01，這兩個型號的輪胎都是典型家用胎，兼顧一定操控和靜音，價格上前者要便宜一點，但朗逸也有配備韓泰輪胎，這個要看人品。規格都是高配205/55 R16，低配195/65 R15。

● 內飾：最大的差別是配色，朗逸偏向成熟

　　正如小標題所言，新寶來和新朗逸在大眾成本控制以及模塊化設計的大思路下，依照中國消費者的口味進行組合拼接，最后的結果如你所見，兩兄弟的長相就是多一顆痣少一顆痣的差別。

　　說得具體一些就是寶來的由于木紋材質少，全黑的配色也比較酷，整體就偏個性一些了；朗逸的中控全部由木紋材質覆蓋，上深下淺的配色也是刻意營造家用車的質感。這樣的不同，除了產品定位總是要有些差異化以外，也許和他們的誕生地也有些關系，一汽大眾在長春，東北純爺們，上海大眾在上海，居家好男人。

 
新寶來

 
新朗逸

　　方向盤都沒有變化，區別是朗逸多了拇指位設計，手感更好；儀表盤，新寶來運用了炮筒設計，除此之外指針和行車電腦顯示都沒有差別。

● 配置：新朗逸配置更豐富

　　新寶來和新朗逸內飾的差異實在太小，而在配置部分兩車的差異似乎也是微乎其微。注意：目前我們參考的是新寶來的泄露參數，與最終上市的參數或許還有一丁點區別，屆時我們會第一時間更新。 

　　首先在安全配置上，寶來和朗逸做到了基本一樣，同樣全系標配ESP和倒車雷達，高配車型也都有胎壓監測，不過在氣囊數和倒車視頻影像上就要欠缺一些。

　　舒適配置方面，寶來似乎和朗逸差別更小了，當然目標是40-50歲老男人的朗逸多了無鑰匙啟動，喇叭數量也多了2個，寶來在后視鏡的功能上居然少了折疊，很令人意外。

　　一番比較下來我們肯定的說，新寶來的定價絕對不會超過新朗逸，因為在一些配置上確實存在差異。參考新朗逸比老款貴了千來塊的標準，新寶來也應該就比老寶來貴個千來塊吧。

● 空間：舒適度提升，空間還是沒變

　　無論是新寶來還是新朗逸的改變都僅限于看得見的地方，對于車身結構是完全沒有改動的，因而在內部的空間上，兩車基本也都延續了上代車型的表現。

 
新寶來

 
新朗逸

　　雖然空間不會有驚喜，但舒適度卻可以有升級。寶來和朗逸都采用了新的座椅設計，新寶來無論是前后排，座椅都更為寬大，后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整；新朗逸的真皮打孔座椅與帕薩特一樣，在做工和支撐上都很到位，后排中央座位的頭枕保證了舒適的乘座體驗。前排座椅都有加熱功能，只是大家都沒有電動調節，全都是手動的條件方式。

　　乘坐空間方面就是半斤八兩了，同樣是1.75米的乘客在后排都能找到不錯的坐姿，頭部和腿部的空間也都保有余量。

　　儲物空間方面也基本沒有差異了，寶來的后排儲物空間會遜于朗逸，原因是后座中央沒有杯架，其余都差不多。

　　后備箱就和老款車型表象完全一致了，朗逸在數據上比寶來大28L，但基本不構成壓倒性優勢，而且兩車的后排都可以放倒。

● 動力：完全一致

　　在動力系統上，新寶來和新朗逸車型一樣，1.4T發動機最大功率96kW（131PS）/5000rpm；1.6L發動機最大功率為77kW(105PS)。其他什么車重也都差不多，所以最后油耗也都基本一致，1.4T的綜合工況油耗，寶來為6.4L，朗逸為6.9L，這個我更愿意相信是計算誤差。

　　新寶來和朗逸都提供了兩種不同的自動變速箱配置，1.6L配備傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則是7速DGS變速箱，關于7速雙離合變速器，目前有十年16萬公里的保修。

　　底盤也基本都是老一套，前麥弗遜，后扭轉梁，家用舒適性方面還是比較到位。所以最后總結一下，新寶來和新朗逸在駕駛體驗上就像麥當勞的麥辣雞翅和肯德基的香辣雞翅，正常人都不應該說得出區別的。

● 總結：麥當勞的麥辣雞翅和KFC的香辣雞翅

　　其實寫到一半，我就開始懷疑這篇文章的意義了，兩臺基本一樣的車有個什么可比的。擁有相同的技術平臺、相同的動力組合、相同的定位，唯一不同一個一汽大眾，一個是上海大眾，特別是目前更為一致的前臉，這讓我想到了昨天晚餐時猶豫是去吃麥當勞還是肯德基，兩家快餐在中國的大城市幾乎都是門對門，但并沒有造成惡性競爭，相反快餐行業的蛋糕越做越大。盡管兩家的產品有諸多相似甚至雷同，但只要能達到消費者的需求，我們并不會排斥，反倒是那些山寨的快餐品牌起起落落難成氣候，這道理南北大眾的領導們也許比我更明白吧。

　　最后我選擇了麥當勞，原因是他的薯條比肯德基的好……（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

新款寶來搶先實拍 又一個“大眾”臉
//m.zhiyoubaobao.com/teach/tiyan/1211/2207315.html

換上套娃臉的升級 試駕大眾新朗逸1.4T
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶來 2013款 1.4T DSG 豪華型	朗逸 2013款 1.4TSI DSG 豪華版
廠商指導價(元)：	萬	16.09萬
廠商：	一汽-大眾	上海大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-11	2012-08
發動機：	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大扭矩(N·m)：	220	220
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4523×1775×1467	4605×1765×1460
軸距(mm)：	2610	2610
最高車速(km/h)：	200	190
官方0-100加速(s)：	9.7	9.6
實測0-100加速(s)：	-	9.75
實測100-0制動(m)：	-	42.58
工信部綜合油耗(L)：	-	6.3
整車質保：	-	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4523	4605
寬度(mm)：	1775	1765
高度(mm)：	1467	1460
軸距(mm)：	2610	2610
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1345	1325
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	450	478
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1390	1390
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大功率(kW)：	96	96
最大功率轉速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	220	220
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	1750-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	復合扭力梁式半獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	-	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	●
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	-	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	●
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	○	○
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	○
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	8
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
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