標致307：法國的人性化主義 內飾外觀體現法國人的細心
圖為標志307的前臉
首先要說的是，標致307的車前視野肯定是同級車中最好的，來自那塊面積達到1.46平方米的、超級寬大的前擋風玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因為整車設計中駕駛室前移，使得A柱和前擋風玻璃保持了較大的傾角。標致307 的前臉盡顯百年標致純正血統，獅子般大氣的設計讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設計與整車風格有點不協調，略顯平淡，風格差異較明顯，如果我是車主，停車時會更愿意車頭沖外。
圖為標志307的內飾
圖為標志307的內部空間
而內飾在材質、色彩上的搭配也都透出法國車特有的個性與濃烈的設計感。深色基調采用黑色皮革和金屬材料相結合，營造出一種運動精神；而淺色基調則由象牙色的皮革同實木內飾創造出和諧的氣氛，表達了一種經典的高雅，無論何種風格，均相當悅目。
花冠GLX-i:動力性能在同級別車中占有優勢
這款花冠的最大亮點之一就是匹配了1.8L VVT-i發動機，車身兩側VVT-i的標示時刻在提醒著我們這一點。作為豐田公司引以為榮的發動機技術，它在提高發動機動力性能的同時還兼顧了排放、平穩等諸多方面。這樣的性能指標在國內同級別1.8L車型當中具有一定的優勢。與這款發動機相匹配的是一款4擋自動變速器。這款自動變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動根據具體的行駛情況調節換擋時機。通過擋桿前方的一個ECT控制按鈕，駕駛者可自由進行功能的切換。
標致307 Prestige 2.0:動力性能波瀾不驚
東風標致307的動力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發動機，針對中國道路情況進行適配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多點順序噴射系統，排放符合歐III標準，并可升級到歐IV標準。發動機還采用了新的結構設計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級版本的307配備有保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。
路試，各有千秋
為豐田贏得了十余年美譽的VVT-i發動機首次在國內作為家轎行列全系標準配置應用在國產花冠轎車上。
打著發動機，實在是安靜平穩，甚至有6缸機的感覺，輕入D擋，稍點油門，車身立刻隨著腳的動作有明顯向前竄動的趨勢，油門的低速響應極佳，并且在加速的過程中發動機始終很靜，VVTi發動機的優勢表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。
懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點頗有歐洲車的風范。
307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實有韌性，高速變線穩定，170公里每小時下車身依然穩定，頗有大車的感覺，
307的最大特點是剛中帶柔。動力性屬于夠用型，可能由于車身質量的原因，120公里/小時后加速不如配置相同發動機的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發動機響應及時。307的空間還是很出色的，前后排空間在實際乘坐時感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級車中是非常高的，
總體來說307給駕駛者的印象是：優秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。
