力量
這臺245匹的平臥水平對置6汽缸機器，缺少了渦輪增壓器，加大了容積，又多出兩組汽缸，是一臺完全沒有任何味精“調過味”的精煉引擎，慢速時寧靜得如行云流水；在AVCS及WL系統(tǒng)協(xié)助下，加速感非常線性，尤其是低中轉的雄渾勁度，比Turbo機器更有過之而無不及，動力在每一個轉數區(qū)域都可以供駕駛者隨意掌控，大有呼風喚雨之勢。
操控
Outback的離地距增高，避震行程也較長，因此此換來的舒適感在眾多斯巴魯車中也是出類拔萃的，而它的乘坐感更是直逼歐洲車的等級。斯巴魯的全時四驅不愧為拐彎能手，引擎體積相對細小、重心也低，急彎時你可以照樣扭動方向盤，車頭會因為避震較軟的緣故，先頓一頓，繼而是微微推頭，稍微減速微調方向再松油門。就在這關鍵時刻，尾輪的動力便會施以援手，將推頭轉化成四輪側滑，重新找到其指向性，這樣頭、尾胎循跡會更加一致地畫出完美的圓形。但因為原裝的Geolander G900輪胎要兼顧基本的越野性，所以在濕路上的表現便會大打折扣。
