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    最具性價比的經濟型車之爭:夏利N3 Vs. 羚羊OK
    [ 04-11-23 9:53 ]  太平洋汽車網  

      夏利N3和羚羊OK兩車都是緊湊型三廂轎車,都采用了楔形車身和大斜度發動機艙

      新夏利N3全新的楔形前臉線條流暢而簡潔,線條圓潤的前大燈造型活潑,前探的整體式前保險杠造型簡潔,與前一代車型相比顯得更加大氣,發動機艙蓋的棱線平滑地過渡到前保險杠,提高了前臉造型的整體流暢感。前保險杠上的冷卻格柵外圈線條棱角分明,在圓潤之中不失剛性。鑲嵌在格柵中部的大尺寸前車標表現了天津一汽要發揚光大夏利品牌的信心。夏利N3的頭頂多了一根黑色天線,代替了從前的可伸縮式天線。造型圓潤的整體式后尾燈更加符合時代感,只是燈內造型顯得有些雜亂,不夠大氣且缺少色彩,沒有表現出更多的活力,而雙后霧燈設計有些多余。新夏利增加了高位剎車燈,既增加了美觀又為后車司機多了一道提醒。后備箱蓋和后保險杠造型都做了全面改進。夏利N3的車身顏色達到了8種。

      羚羊OK在外觀上是一款有棱角的標準三廂車,雖然是去年才改進的外形,但與夏利N3相比還是顯得老成一點。羚羊OK在外觀上沒有太多的亮點,只是五官端正,比例協調。前風擋線條與側窗相呼應,大面積的前風擋給人更通透的感覺,相比之下夏利N3就顯得視野要小一些。羚羊OK寬大的冷卻格柵與夏利N3相比顯得更大氣一點,鈴木的電鍍車標在黑色冷卻格柵的襯托下更加顯眼。前大燈的設計沒有改變,邊燈與大燈的下邊緣沒有對齊,給人錯落的感覺,顯得前大燈缺少整體感。前保險杠雖經過重新設計,但還是顯得不夠時尚,嵌于其中的霧燈由原來的方形變為了圓形,這兩只霧燈與車頭前大燈的風格更加和諧。天線還保持著位于A柱上方的伸縮式,在今天的車型中伸縮式天線已經很少見了。羚羊OK車尾采用了分體式尾燈設計,對稱式的雙霧燈設計顯得有點畫蛇添足。另外車尾采用了與車頭不一致的長安車標。這款羚羊OK未配備高位剎車燈。羚羊OK的車身顏色有5種可供客戶選擇。在外觀上羚羊OK比N3要長25mm,窄25mm,低5mm,從廠家給出的數據看羚羊OK的整備質量只有865kg,比夏利N3要輕35kg,從外觀上很難想象羚羊OK要輕一些。總的來說夏利N3外觀上要更年輕一些。

      夏利N3車內更現代化一點,羚羊OK車內多了一些小的便利性


      夏利N3內飾采用了三色淺內飾設計,儀表臺飾板選用了金屬光澤飾板,既表現了時代氣息又突出了功能區設置。四輻方向盤沒有氣囊,方向盤的角度還不能調節。從前的卡帶式收錄機被單碟CD音響所替代,因為操控面板被安置在空調控制面板下面,操作上不是很方便。檔把外觀還不夠美觀。前門電動車窗,司機側帶有一鍵升降功能,后視鏡電動調節,方便實用。行李箱只能用鑰匙打開,后備箱內還很簡陋。行李箱的空間是288升,后排座椅靠背放倒后可形成500升的空間。

      羚羊OK同樣是3色內飾,3種顏色分出了功能區、儀表臺和座椅。四輻方向盤的手感要好于N3,檔把的外形和手感同樣好于N3。整體黑色的中控臺有很強的整體感,但顯得有些沉重,手調的卡帶式收錄機,空調控制面板還是拉桿式,雖然直接但不夠美觀。后霧燈的開啟和關閉用了2個開關,在操作上不夠方便,難怪許多羚羊都開著后霧燈在大街上奔跑。兩車室外后視鏡視角都很寬,只是羚羊OK后視角度需用手直接調節鏡面,而N3是電動調節。羚羊的玻璃升降由手動調節,雖不便捷,但牢靠。羚羊的司機座椅下方多了油箱蓋和后備箱蓋開啟開關,多了些方便和實用。行李箱的最大容積是500升。

      羚羊OK司機座椅可上下調節,還帶有腰部支撐調節;夏利N3座椅雖單薄但舒適一點

      座椅伴隨著你的汽車生涯,舒適的座椅可為乘坐者帶來愉快的心情。羚羊OK司機座椅靠背帶腰部支撐調節,在長途旅行時良好的腰部支撐可以延緩駕駛疲勞。座椅靠背傾斜角度調節不夠順暢,座椅的乘坐舒適度欠佳,但帶有座椅高度調節,這是非常人性化的設計。羚羊OK司機座椅的另一特點是椅面距地面的高度要高一些,在駕駛中視野良好。司機座椅的頭部空間是905~950mm,與夏利N3相比頭部空間要小一些。夏利N3采用了雙色絨質桶形座椅,乘坐舒適,淺色雙色座椅雖沒有鮮明的個性,還是為新夏利增添了一點活力。N3司機座椅的舒適度比羚羊OK要好,只是后排座椅顯得很單薄,在乘坐上舒適性要差些。兩車的后排座椅都可分開折疊,但座椅面都不可翻起。

      少什么也不能少安全,5.98萬元的夏利N3沒有ABS系統和氣囊,而羚羊OK只配備了單氣囊

      少什么也不能少安全,安全是至關重要的,尤其是主動安全系統,生命誠可貴啊。可我們對比的兩車都不帶ABS系統,歐美ESP主動安全系統都快普及了,博世已經在國內生產ABS系統,而且明年還將要在國內生產ESP系統,不知國內的家轎廠商能否再“勒緊褲腰帶”,普及ABS系統,給百姓多一分安全感。羚羊轎車在前部車頭設計有吸能區,轉向柱筒為吸能式結構,車門采用了整體式車門結構,增強了車門硬度。另外,羚羊還設計有后防撞吸能區,能減弱車輛被追尾的碰撞能量,保護乘員安全。N3前保險杠帶有防撞鋼梁,采用前后逐級吸能區設計,通過前后緩沖吸能區潰縮吸能。這兩部車中羚羊配備了方向盤單氣囊,兩車都沒有后座安全帶。
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