羚羊：勤儉持家的模范
羚羊是較早推向市場的經濟型轎車之一，曾主導了多次“跳水戰役”，盡管如此，羚羊的價格依然是同級車里較高的。
羚羊脫胎于日本鈴木的小型車“雨燕”，外形中庸，略顯單薄，投產6年幾乎沒有變樣。搭載了鈴木原裝的G系列1.3 L 4缸全鋁發動機，最大功率和最大扭矩與其他兩款車相當，省油是它最大的優勢。另外，羚羊還有幾個同級車里的惟一：采用4輪獨立懸架、駕駛席座椅上下可調、后排有獨立的空調出風口。從車主的調查顯示，羚羊的故障率是比較低的，它最大的劣勢在于空間。
對于三款車的比較主要從空間、配置、動力和經濟性4個方面進行：
外形是個見仁見智的東西，好在這三款小車的外形都還不錯：羚羊是國外的成型產品，雖然外觀有點落伍，不過平實的楔形車身還算耐看；N3剛經過形象改良，也讓人感覺耳目一新；優利歐雖然土生土長，但吉利的學習能力實在叫人佩服，四處模仿一點，把個小車也是弄得有模有樣。
比一比個頭
雖然外觀肯定不是這三款車的賣點，但另一個與外形有密切關系的項目——空間，就不得不說一說了。三款車中優利歐的軸距是最大的，長、寬、高三個尺寸也都占盡優勢，空間上最寬敞。夏利緊隨其后，也還算不錯，后排空間是三者最好的。羚羊的空間有點捉襟見肘，橫向空間很狹窄，駕駛員與副駕駛之間容易產生干涉，頭部空間也很壓抑，身高超過170 mm的人要慎重考慮。
秀一下“嫁妝”
配置這一關上，沒法用一個絕對的量化來衡量，因為配置這個指標是與車價正相關的，而這個級別的車型，價差也很大程度上是由配置上的多寡造成的。如果單從豐富程度上看，羚羊更突出一些，夏利和優利歐水平相當。中控門鎖、電動后視鏡和電動車窗（夏利只有前窗電動）是三者都有的，夏利比這些多了單碟CD和防炫后視鏡，優利歐多了鋁合金輪輞，羚羊舒適型又在此基礎上增加了單氣囊、6碟CD和助力轉向，另外還有一款同一價格的實用型，區別在于，實用型把4門電窗換成了ABS。
除此以外，優利歐還可以選裝助力轉向（3 000元），夏利可以選裝安全氣囊（2 000元）。
考一考“路試”
動力上，三者都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩湊巧地一致，分別是63 kW和110 N·m，數值上接近于不少1.6 L車型。從實際駕駛上來看，夏利的表現很均衡，發動機在各段的輸出都很穩定，轉向和制動踏板較沉，底盤偏硬。優利歐的發動機采用了與夏利相近的技術，動力充足，變速器與發動機的配合也很順暢，超出了預想的水平，但離合踏板偏重，油門與動力的配合上有點“猛”。羚羊整體給人一種“軟”的感覺，剎車軟，離合軟，底盤也軟，起步很迅速，中后段加速不足，高速時能給人穩定感。
大多數人買這類車都是代步工具，對于操控的要求應該不會太多，只要好開就行，如果條件允許，實際試駕一下還是有必要的，但不要期望太高。
算一算經濟賬
養車費用這一塊彈性比較大，舉個例子，你的車開得重，出問題的幾率就大，養護費用自然就上去了。單從每年更換“三濾”機油的費用來看，羚羊的最低（參考數目為525元），夏利和優利歐基本持平（參考數：夏利620元，優利歐630元）。另一個大頭兒在油耗上，實際百公里油耗大約為：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，優利歐7.5 L，如果按年行駛20 000公里計算，一年的油錢基本是這樣：羚羊4 540元，夏利4 760元，優利歐5 490元。需要說明的是，油耗與車況、路況和駕駛習慣等等都有很大的關系，實際費用可能會有一些差異。
