泱泱豪華車市誰能終執(zhí)牛耳？華晨寶馬的大幅跳水使得群雄混戰(zhàn)的格局更加充滿變數(shù)。凱迪拉克CTS、奧迪A62.8、天籟3.5、寶馬530i四款主流豪華車旗艦產(chǎn)品同樣裝備了V6DOHC自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量也在2.8～3.6L的范圍之內(nèi)，而外形內(nèi)飾與驅(qū)動形式的風(fēng)格迥異正體現(xiàn)了德、美、日三大汽車板塊截然不同的設(shè)計訴求。我們特為四位車壇大俠擺下擂臺，讓他們來個華山論劍一決高下。
寶馬530i
當(dāng)之無愧的駕駛車之王者。雖然排量不足3L，但寶馬全球領(lǐng)先的自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)和6擋變速器還是使得530i在飛車大戰(zhàn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，百公里加速6.9秒的成績令排量高出20％的凱迪拉克CTS也只能望其項(xiàng)背。
出人意料的是530i2888mm的軸距在4款車中也拔了頭籌，5系的后排空間同樣值得夸耀；后輪驅(qū)動模式與各種復(fù)雜電子設(shè)備融為一體，帶來最令人銷魂的極限操控感受；從7系上移植過來的i- Drive系統(tǒng)集成了眾多系統(tǒng)和功能的控制，包括行車電腦、通訊、空調(diào)和影音設(shè)備等。寶馬就是寶馬，即使在狂降10萬元之后，530i59.8萬元的價格依然不可一世。
凱迪拉克CTS 3.6
凱迪拉克CTS3.6屬于引領(lǐng)潮流的朋克一族，對其情有獨(dú)鐘的人看上第一眼恐怕就會立下毒誓今生非CTS不買，而穩(wěn)重保守的成功人士則可能會責(zé)怪CTS如鉆石割線般銳利的車身線條太過張揚(yáng)。
凱迪拉克的3.6L發(fā)動機(jī)是四款車中排量最大的，功率與扭矩也同樣傲視同儕，0－100km/h加速中以極微弱的劣勢敗給寶馬530i是受到了1620kg車身重量的拖累；后輪驅(qū)動屬于傳統(tǒng)的運(yùn)動化豪華車驅(qū)動形式，2880mm的軸距也令后座乘員不會覺得受到冷遇；此外原裝進(jìn)口產(chǎn)品51.8萬元的價格比國產(chǎn)奧迪A62.8和寶馬530i便宜了10％以上，市場殺傷力顯而易見。
奧迪A6 2.8
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| 報價與參數(shù):一汽奧迪/04款奧迪A6/奧迪A6 2.5TDI (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
國內(nèi)豪華車第一品牌奧迪的旗艦產(chǎn)品。雖然奧迪在海外市場在與雙B（寶馬、奔馳）的較量中很難占得什么上風(fēng)，但在中國，奧迪A62.8還是權(quán)力與尊嚴(yán)的象征。
2.8L發(fā)動機(jī)在四款車型中明顯處于劣勢，但8.6秒的百公里加速成績對于一款商務(wù)轎車而言已可以接受。值得一提的是豪華行政版上增配了小冰箱、迷你吧、電動辦公小桌板以及可以實(shí)時接收電視信號的TV/DVD系統(tǒng)，后座娛樂系統(tǒng)包括3個數(shù)字娛樂裝置信號源（一個為車載DVD，另外二個為外接信號），1個電視信號源，還有前方2個座位頭枕后的獨(dú)立的7英寸液晶顯示屏，配置之齊全盡顯豪華車之王的本色。
天籟3.5
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| 報價與參數(shù):東風(fēng)日產(chǎn)/天籟/天籟3.5JM VIP (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
從ABB到BBC，雖然競爭對手們都小心翼翼和天籟保持“禮貌”的距離避免與其同列，但天籟還是執(zhí)著地在混沌中的國內(nèi)車市殺出一條血路，成為2004年下半年上市的諸多新車中惟一的亮點(diǎn)。
4.89米的車長比奧迪A6還多了4毫米。4速自動變速箱明顯落后于寶馬的6擋手自一體變速箱，但3.5L發(fā)動機(jī)180kw的澎湃動力完全彌補(bǔ)了變速箱的缺憾；而被日系車作為安身立命之本的價格優(yōu)勢在天籟上也體現(xiàn)得淋漓盡致：頂級3.5L車型售價為34.98萬元，比降價前的寶馬530i足足便宜了一半。
數(shù)字對比：
