新奧德賽
■亮點：換代升級，扯起“新銳”大旗
05款的廣州本田奧德賽于2月28日在廣州宣布下線，除了配備的iVTEC2.4升引擎多出了8千瓦外，本田這次還將其最新研發的五前速手自一體變速箱也裝到了新款奧德賽的身上。此次下線的奧德賽是本田公司在2003年推出的第三代產品，推出當年曾在日本本土創下了11.5萬輛的銷售業績。
由轎車理念進化而來的新奧德賽車身比上一代整整低了50毫米，而內空高度還增加了5毫米，不得不佩服設計師對空間的合理安排。坐在寬敞的駕駛室里路況一覽無余，不過壓低的A柱設計在彎道行駛時還是有些礙眼。啟動引擎，立體設計的儀表盤立即發出幽藍的冷色光源，深邃醒目；轉速表指針落到了800轉/分的位置后平靜下來，怠速時的車內抖動幾乎輕微得可以忽略不計。掛入D擋起步，油門反應還算及時，引擎咆哮著沖到6000轉/分后換入二擋，加速過程平穩，但動力略嫌薄弱，尤其高速是悠著上去而不是沖著上去的。發動機聲浪到4500轉/分后已不再悅耳，到后來甚至有些聲嘶力竭的感覺。
■該說得說
在以40公里時速通過U形彎兒時，1.6噸的車身立刻有些沉不住氣了，四條215的輪胎明顯抓不住地開始側滑，不過對于購買這樣商務為主的車主來說，估計也不會開著它“暴走”，所以只要駕駛得當，奧德賽的工作還算盡職。車門的鋼板不夠厚實；車的后車窗不可開啟，并只有在司機一側安裝了加熱絲，而另一塊玻璃上則是空的；還有大多數車輛的車門限位拉塊是三組的，而奧德賽的門上只有兩組等。
■換代接受值 85分
