外形尺寸三車各有特點(diǎn)，千里馬在車寬和車長(zhǎng)還有軸距上勝出，夏利在高度上占有明顯優(yōu)勢(shì)。
夏利的內(nèi)飾工藝還比較粗糙（圖為夏利內(nèi)飾圖片）
羚羊的做工也很精細(xì)，而且配置更為齊全（圖為羚羊內(nèi)飾圖片）
千里馬的內(nèi)飾做工很精細(xì)（圖為千里馬內(nèi)飾圖片）
從內(nèi)部的觀感上來看，夏利雖然使用了更多暖色調(diào)內(nèi)飾，顯得比以前更加溫馨，出風(fēng)口和儀表還增加了亮邊，但也不能掩飾住裝配工藝和材質(zhì)的粗糙，特別是將三輛車放在一起對(duì)比時(shí)這種感覺更加突出。這一點(diǎn)在千里馬和羚羊上都會(huì)給人不錯(cuò)的印象，無論是內(nèi)飾的工藝、按鍵的布置都會(huì)感到視覺更舒適、操作人性化。外觀車身覆蓋件的裝配接縫比較均勻工整。
三輛車的內(nèi)部空間都算不上寬裕。羚羊雖然在車身外形尺寸上沒占到任何優(yōu)勢(shì)但其軸距緊隨千里馬之后，加上車內(nèi)的合理布局，讓前后成員都能獲得足夠的腿部空間。
夏利車身最高，在三車中獲得了最佳的視野效果和相對(duì)較充足的頭部空間。羚羊車身最矮，千里馬雖然車內(nèi)高度比羚羊稍大，但由于A柱的特點(diǎn)使得駕駛者會(huì)感到頭部空間格外的局促，對(duì)于身高170cm的駕駛者放遮陽(yáng)板的時(shí)候都會(huì)觸碰到頭部。夏利的大腿支撐比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一些，羚羊駕駛座椅可以手動(dòng)調(diào)整高低和腰靠，所以適應(yīng)不同身材駕駛者的靈活性更高。而千里馬可以通過調(diào)整方向盤角度來獲得一定補(bǔ)償，對(duì)大個(gè)子駕駛者會(huì)欠缺一定的腿部支撐，或許長(zhǎng)途駕駛會(huì)因坐姿感到疲勞。
夏利和羚羊的后排靠背都可以按3：7的比例分開放倒，而千里馬不具備此項(xiàng)實(shí)用功能。羚羊和千里馬因?yàn)檩S距相對(duì)較長(zhǎng)，腿部空間占有一定的優(yōu)勢(shì)。夏利后排乘員的腿部空間就顯得比較局促。
羚羊500升的行李廂空間遙遙領(lǐng)先另兩名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本鈴木確實(shí)在小車的研發(fā)上具備諸多優(yōu)勢(shì)。這也是值得另兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手借鑒和改進(jìn)的。
在駕駛方面，測(cè)試的羚羊和千里馬有轉(zhuǎn)向助力，駕駛起來都比較輕松，夏利在停車人位時(shí)稍顯費(fèi)力。夏利的減震更柔軟，對(duì)于細(xì)碎的路面回饋不敏感，但緊急變線時(shí)側(cè)傾比較明顯。羚羊和千里馬減震稍硬，尤其千里馬更具駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)三車前懸掛均為前麥弗遜獨(dú)立懸掛。羚羊和千里馬后面同為雙連桿獨(dú)立懸掛，夏利前后均為麥弗遜結(jié)構(gòu)。相對(duì)于國(guó)內(nèi)多數(shù)轎車采用的后扭力梁非獨(dú)立懸掛來講他們可以獲得更高一些的穩(wěn)定性和舒適性，但后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單更加堅(jiān)固。
夏利所采用的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很成熟。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，直列4缸16氣門，3500轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)發(fā)110牛·米最大扭矩，6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率86馬力，而羚羊采用的是單頂置凸輪軸，同樣為直列4缸16氣門，最大功率和扭矩參數(shù)與夏利的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)相同，0～100公里/小時(shí)加速羚羊占有微弱優(yōu)勢(shì)。而1.3升千里馬采用的是單頂置凸輪軸，直列4缸12氣門。在3000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)114牛·米最大扭矩，5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率83馬力。
由于千里馬最大功率比它的兩位對(duì)手少3馬力，自重大100多千克，所以0～100公里/小時(shí)加速落后近2秒。但在3000轉(zhuǎn)時(shí)便獲得了大于對(duì)手3500轉(zhuǎn)時(shí)的110牛·米，所以千里馬的低扭要優(yōu)于夏利和羚羊，尤其在相對(duì)擁堵的市區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速上加速性能更好。
三款發(fā)動(dòng)機(jī)都很經(jīng)濟(jì)，日常駕駛中百公里油耗都在6升左右，但從盡善盡美的角度來看，羚羊更加省油，千里馬相對(duì)油耗高一點(diǎn)。
在安全性方面，我們所測(cè)試的羚羊和千里馬都配有ABS和單氣囊，而夏利只有在N3上才能選裝氣囊。羚羊和千里馬后排擁有兩個(gè)三點(diǎn)和一個(gè)兩點(diǎn)式安全帶，而夏利后排沒有安全帶。千里馬和夏利有后排頭枕，而羚羊沒有。三車均為前盤后鼓式制動(dòng)，羚羊和千里馬的制動(dòng)效果要明顯好于夏利。而且新款千里馬和羚羊都有側(cè)門防撞梁。
無論從主動(dòng)還是被動(dòng)安全方面，羚羊和千里馬都要明顯優(yōu)于夏利，夏利A系列同早期的產(chǎn)品相比也進(jìn)行了一系列改進(jìn)，包括車體補(bǔ)強(qiáng)措施，但隨著人們對(duì)轎車安全性的重視，夏利還應(yīng)該在這方面投人更多的精力加以改進(jìn)。
羚羊配備了原廠6碟CD機(jī)和大尺寸的液晶控制屏幕，千里馬為單碟CD，而夏利紳雅音響為卡帶機(jī)，只有N3系列才會(huì)提供CD。
三款車唯獨(dú)羚羊舒適型后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)。羚羊和千里馬油箱蓋和后備廂都可不離開駕駛位打開。這些功能夏利并不具備，夏利只提供了兩前門電窗，而且在開啟和關(guān)閉的時(shí)候明顯不如另兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來得順暢。
在價(jià)格方面夏利無疑是最具有誘惑力的，比兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格上便宜很多。這也在市場(chǎng)銷售中明顯的表現(xiàn)出來，的確現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者還是更多地注重價(jià)格因素。
但從整體的工藝、實(shí)用性和舒適性上來看，羚羊也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，筆者個(gè)人認(rèn)為三款車?yán)铮缪虻男詢r(jià)比是最高的，只不過在外形上顯得過于陳舊了，尤其即將推出的長(zhǎng)安鈴木雨燕的低配置產(chǎn)品很可能對(duì)自家同門師兄產(chǎn)生不利的影響。
至于千里馬更為時(shí)尚一些的外形和更理想的操控樂趣可能會(huì)打動(dòng)不少年輕人，占領(lǐng)一些汽車市場(chǎng)的新生力量。但過于狹小的空間感，尤其是有壓迫感的頭部空間和相對(duì)較高的價(jià)格還是會(huì)影響一些消費(fèi)者購(gòu)買，不過時(shí)下很多人對(duì)車子的第一良好印象都是建立在外觀基礎(chǔ)之上的。
對(duì)于不同目的消費(fèi)者來說選擇這三款車型的時(shí)候，除了價(jià)格因素外，舒適性、實(shí)用性和安全性也應(yīng)該是綜合考慮的范疇。
