在油價持續(xù)上漲的形式下，使用柴油車的呼聲越來越高，許多有遠見的國內企業(yè)已經(jīng)適時的推出了自己的柴油車型，而特拉卡2.5TCI和陸風X62.8柴油版就是其中兩款不錯的車型。
江鈴陸風 113800 145Km/h 2800ml 0-100km/h:16.5s
特拉卡 131000 160Km/h 2476ml 0-100Km/h:16s
吃的是粗糧，干的是重活--又爬山又涉水，不怕苦不怕累。這是我們頭腦中對柴油機的一貫概念。與普通汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機的潛在溫室效應比汽油發(fā)動機低45%，節(jié)油15%-30%。在排放標準最嚴格的西歐，柴油車已經(jīng)占到輕型車銷售的40%以上，由于全球經(jīng)濟復蘇增大了對石油的需求。原油價格因此上揚到13年來的高峰。在此情況下，柴油車在動力、節(jié)油等方面的優(yōu)點就顯現(xiàn)出來。
設計理念不同兩車外觀風格迥異
2.5升柴油款特拉卡車身寬大，線條簡潔，方正之中又帶著幾分圓潤，這也是當前大型SUV的主要表現(xiàn)形式。水滴形的前大燈與奔馳M級的前大燈頗為相似。與寬大硬朗的前保險杠和輪弧相比則是剛中帶柔。冷卻格柵線條有著和前大燈相劉應的圓潤感。輪輻凸凹有致的16英寸鋁合金輪圈突出了肌肉感，與255/65R16的輪胎相配更加突出了它的硬朗。在車尾安裝有導流板，使車身線條延伸到車尾時不會給你突然下降的突兀感。花瓣形的后尾燈色彩醒目，并為單調的車身增添了色彩。車身外表有多種顏色可選擇，并可選擇雙色車身。而柴油款與汽油款在外表明顯的區(qū)別是在發(fā)動機艙蓋上多了一個中冷器的散熱孔。
陸風X6的外形整體風格依然是延續(xù)了上一代的經(jīng)典造型，前臉經(jīng)過重新設計更符合現(xiàn)代SUV的流行趨勢。前大燈升級為整體組合式鈦黑晶鉆大燈，并且加大了外形但還是擺脫不掉模仿“路虎發(fā)現(xiàn)”系列的痕跡，亮度有所增加，也更顯高檔。霧燈罩由黃色改為透明，與整體更加協(xié)調。尾燈也和前燈一樣，用鈦黑色透明有機玻璃罩把幾只小燈整合為一體。進氣格柵設計成了雙層中網(wǎng)式。與前大燈連為一體，和舊款相比顯得更加整齊大方。最為惹眼的還是那4個245mm的寬胎，極具視覺沖擊力，自下而上散發(fā)著一種征服山河的氣勢。鋁合金輪輞由原來的6輻式改為鏤空的5輻式，造型更為美觀。還有踏板由原來的單管式變成了整體式，相比之下整體的踏板在老人和兒童上下車時感覺更安全。另外，新陸風的天線復古到了車項，這主要還是為了適應整車的越野氣質。新增的整體式車架也是一項很實用的越野裝備。
一深一淺的兩款內飾各有千秋
特拉卡采用了黑色真皮內飾，整體式儀表臺流暢而整潔，寬大的中控臺鑲有桃木飾板，顯得有些俗氣。采用10碟CD音響，碟艙安裝在了后備箱。4輻方方向盤和儀表很普通，沒有突出的特色。海拔表和指南針同天窗開關綜合成一體安裝在車頂，造型簡潔，沒有擠占太多的室內空間，只是閱讀時需要抬頭去看。天窗增加了乘車人的舒適性。8向電動調節(jié)司機座椅帶有手動腰部支撐調節(jié)，既舒適又有很好的包裹性。第2排座椅可4/6開折疊，以增加后備箱空間。每個座椅都帶有安全帶，即便是第3排折疊座椅也不例外。前霧燈開關安裝在大燈組合開關上，后霧燈開關則安裝在中控臺上方，為什么要分開呢？因為在開啟時要打開前霧燈才能再打開后霧燈，這就體現(xiàn)了一種人性化關懷。在夜間開車時經(jīng)常會看到前車刺眼的后霧燈，這雖然有司機的問題，但也存在霧燈開關設計的不盡合理的原因。
