緣起：三廂車？還是兩廂車？這是國內汽車界爭論已久的話題，雖然在行家的眼里，那些本田飛度、大眾波羅、標致307、福特嘉年華與福克斯等都堪稱是經典設計，其原始的兩廂車在海外也賣得不錯，但到了國內都增加了一個“車尾巴”。如果僅僅從美觀的角度來說，兩廂車與三廂車相比，前者靈動、后者均衡，可謂各有所長。但從產品開發的角度來說，將兩廂車改成三廂車就需要投入一定的人力與物力，一般來說兩廂車的制造成本也會比三廂略低一點。在車廠普遍講究性價比的國內車界為何熱衷于三廂款而冷落兩廂款，就特別應該從國內的用車環境上作比較了。
多一廂多花錢
既然車價是國內汽車買家最關心的問題，那么首先應該做的工作就是大體比較一下國內同樣品牌同樣排量與相近配置下兩廂車與三廂車的價格區別。
兩廂廣本飛度
從國內車廠的定價來看，上海大眾波羅兩廂車與三廂車、日產頤達（三廂）與騏達（兩廂）保持價格相等，而本田飛度等品牌則兩廂車價錢低于三廂車，幅度從3000元到超過1萬元不等。這里必須說明的是，類似于凱越HRV以及愛麗舍這樣的車幾乎是原型車基礎上完全重新設計的車，兩廂車與三廂車在價格上較大的差距實在比較容易理解，而以精明與精打細算著稱的廣州本田為飛度的兩廂車與三廂車定出不同的價錢，多少反映出生產與銷售成本上兩者的不同。
總的來說，只要考慮購買兩廂車，至少在價錢上不會貴過三廂車，往往還能夠便宜一點。
買漂亮與買實用
由于以上這些同時擁有兩廂車與三廂車兩種款式的車型往往不算太大，所以比較兩廂與三廂，前者往往在外觀設計上表現得比較緊湊與漂亮，而后者仔細看來就覺得有點突兀。之所以形成目前這樣兩廂與三廂分庭抗禮的局面，還得回溯到20年以前。
