中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般
尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽(tīng)見(jiàn)的聲音比較渾厚。開(kāi)關(guān)車門的聲音也很厚實(shí)，給人比較安全的感覺(jué)。但車門確實(shí)有點(diǎn)重，男的也得使勁拉。原來(lái)老款中華的鈑金做工確實(shí)有點(diǎn)“糙”，接縫大，有的地方感覺(jué)接的還不平整。現(xiàn)在中華尊馳的做工要比以前強(qiáng)，接縫小了，從前后保險(xiǎn)杠那就能看出來(lái)，但還是感覺(jué)縫隙不太均勻，應(yīng)該是模具的關(guān)系。都知道日系車“活兒”細(xì)，他們的生產(chǎn)模具還行，所以車裝配起來(lái)的接縫就小。
尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯(cuò)，如果是個(gè)子不高的女士開(kāi)，會(huì)把座椅調(diào)的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來(lái)了。左右空間也很寬余，三個(gè)大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個(gè)兒的男士坐直了，頭頂離車頂還有不到1拳的距離。
現(xiàn)在尊馳的內(nèi)飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺(tái)的各部件接縫比較小，而且使起來(lái)也挺順手的。車內(nèi)其他內(nèi)飾件的做工也不錯(cuò)，包括門內(nèi)飾板上的接縫也較小。但內(nèi)飾的用料只能說(shuō)太一般，中控臺(tái)摸起來(lái)比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車內(nèi)飾件的塑料質(zhì)感太強(qiáng)，尤其是中控臺(tái)和門內(nèi)飾板。
尊馳有2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0用的是三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4用的是三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，最近市場(chǎng)上只有2.0的尊馳，2.4的車型達(dá)不到“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上沒(méi)的賣。2.0的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)在好多國(guó)產(chǎn)車上都裝配，雖然技術(shù)比較老了，但還算皮實(shí)。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開(kāi)還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，可現(xiàn)在油價(jià)貴了，小一點(diǎn)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過(guò)坎兒的時(shí)候，不費(fèi)勁。總體來(lái)說(shuō)尊馳是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，不像捷達(dá)是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以起步并不太快。
尊馳怠速的時(shí)候方向盤有輕微抖動(dòng)，感覺(jué)抖動(dòng)稍大了一點(diǎn)，不是很穩(wěn)。尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，車廂內(nèi)聽(tīng)的很清楚。在跑高速的時(shí)候風(fēng)噪和路噪也有點(diǎn)偏大。
尊馳的方向盤偏沉，對(duì)于女士來(lái)講，原地打輪得用雙手，但操控起來(lái)還可以，雖然不算太靈活，但轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，尤其是高速變線的時(shí)候，車身走向也很準(zhǔn)確。保時(shí)捷對(duì)尊馳的底盤和懸架進(jìn)行了調(diào)校，感覺(jué)比以前的老款中華硬了，通過(guò)能力比以前強(qiáng)了，走坑挖路面也較穩(wěn)。尊馳在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾比較小，覺(jué)得側(cè)面的支撐力還可以，有點(diǎn)走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的意思。坐在尊馳里邊感覺(jué)左右甩的不厲害，就是不至于在車輛快速拐彎時(shí)，乘客從左門一邊側(cè)傾到右門那一邊。
尊馳可不太省油，2.0升手動(dòng)擋的在北京市區(qū)開(kāi)，百公里得11個(gè)油左右，有的時(shí)候趕上堵車，還得多。平時(shí)維修保養(yǎng)費(fèi)用并不高，國(guó)產(chǎn)車肯定要便宜一點(diǎn)，一般家庭都可以接受，但現(xiàn)在油錢太貴，家用買尊馳就得掂量著辦了。
