● 動力競技場
在動力單元的測試上，206賺了個缽滿盆滿。因為它1.6發動機比其他幾款小車整整大了200CC，比雨燕更是大了300CC，正所謂身大力不虧，在直線加速測試時，206可以輕松地超越對手。
標致206
對于一輛自重不到1.1噸的小車來說，配上一臺1.6升78千瓦的引擎無疑意味著你有了更多的動力儲備可揮霍。16氣門、雙頂置凸輪軸設計，在4000轉時就可爆發出142N·m的扭矩，與源自保時捷技術的Tiptronic手自一體4速變速箱配合，可在12秒內就能輕松完成從0-100km/h的加速，這也是我們這次對比測試的最好成績。
而在POLO、樂騁和雨燕的對決中，顯然POLO優勢很明顯，其新改良的1.4升發動機增加了低轉速區的扭矩，其高轉速表現毋庸多說，因為老款POLO的功力早已深入人心了。
德國人對機械性能的追求有目共睹，相信如果不是206的排量比POLO大了整整200CC，一樣不是其對手。1.4升的 POLO采用了Bosch的電控系統，氣門的正時驅動由原來的皮帶傳動改為了靜音鏈傳動，一方面減低了工作噪音，另一方面也降低了維護成本，這也是四款小車中唯一使用正時鏈結構的車型。
經過改進后，這款發動機的最大扭矩高出了4N·m，達到了130N·m，而最高扭矩的輸出時機也提前到了3750轉/分。而有了Tiptronic 6速自動變速箱的助陣，我們對POLO的動力表現更為滿意了。在如今大部分中級車都還拿4擋自動變速器來應付國內消費者時，Tiptronic已經是這輛小車的標配了，6個前進擋位的劃分無疑使POLO的換擋時機更為精準，加速過程更為順暢。
也許是與歐洲車系的設計理念不同，日韓車系對發動機和變速箱的調校更強調第一腳油門帶來的愉悅，因為省油才是它們追逐的目標。這樣說是由于無論雨燕還是樂騁，要用加速快感來形容它們就太夸張了，充其量只是在狠踏油門的那一剎那，車往前躥一下罷了，接下來你只有耐心地等待車速穩步的提升，粗粗估算了一下兩車從靜止加速到100公里/小時所需的時間，大概都要16秒左右。
樂騁配備的是一臺Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門1.4升發動機，最大功率69kw，最大扭矩為128N·m，與之配合的是一臺4前速自動變速箱，而雨燕配備的則是一臺單頂置凸輪軸，16氣門全鋁發動機，最大功率63千瓦。
