(12)御翔：最低售價只要15.45萬 現(xiàn)代NF御翔降價
北京二級市場上北京現(xiàn)代NF御翔的價格進(jìn)一步下挫，其中2.0L手動舒適的價格只要15.45萬。
NF御翔銷量一直不高的原因，很大程度在于國內(nèi)消費者對現(xiàn)代品牌的高檔車并不是很認(rèn)可，但事實上御翔的品質(zhì)還是很不錯的。
（13）奇瑞全系大降價“名不符實”
奇瑞V5價格區(qū)間下調(diào)4萬 直接使其進(jìn)入十萬元價位
12月3日，奇瑞公司宣布開展代號為“飛躍07”的營銷戰(zhàn)略。根據(jù)奇瑞汽車宣布的降價信息，此次奇瑞的價格調(diào)整涉及東方之子、A5、V5、QQ6和旗云5個品牌。
不過，記者從降價數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)，奇瑞官方所稱的全系降價似乎名不符實。其實，這次真正算得上降價的只有奇瑞A5 1.6 MT實力型，售價從7.38萬降至6.98萬元，降幅為4000元。其他車型降價幅度基本可以忽略不計，比如奇瑞A5 2.0L MT 標(biāo)準(zhǔn)型降價金額僅為88元，東方之子2.0L MT 基本型降價金額為199元，旗云1.3L MT 舒適型降價金額為245元，而旗云1.6L MT 標(biāo)準(zhǔn)型價格卻有所上升，反而漲了245元。
在最近的一年中，奇瑞汽車新車型從研發(fā)到上市的速度越來越快，這樣做在滿足人們需求的同時，也承擔(dān)了一定的風(fēng)險。
而在2006年即將結(jié)束之時，哪些車款不受歡迎，奇瑞應(yīng)該是有數(shù)了。奇瑞目前的競爭力主要在中低價位的車型，而不是高價位車型，這點在東方之子身上表現(xiàn)最為明顯。在當(dāng)初推出東方之子2.4L車型，其最高價曾達(dá)到20萬元以上，而其每月的低銷量，很快促使奇瑞最終放棄了2.4L排量車型。
