通過前面動力部分的介紹，也許有人會發現汽車發動機的排量并不會對動力性能起到決定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油經濟性上才有最直觀的體現。就比如這3款車，當屬藍瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。
通過數據對比，藍瑟的等速油耗為5.7L/100km，伊蘭特在更換了新的VVT發動機后，等速油耗下降為5.9L/100km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節油的優良傳統，等速油耗僅為5.5L/100km。看起來好像相差不多，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節省出120L燃油，這可不是一個小數目了。
何況這還是一個理論數值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數來計算，藍瑟的實際燃油消耗約為7.98L/100km，伊蘭特為8.26L/100km，福美來2代為7.7L/100km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56L燃油，那么每年將節省出168L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節省出的燃油費用也不是個小數目。都說日系車型省油，并不是沒有根據的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優勢。
就一款車而言，駕駛舒適度應該分為兩個方面，一是駕駛艙內的駕乘空間，二就是座椅的舒適度。就外形尺寸來看，藍瑟和福美來2代相當，都比伊蘭特小了不少，但依蘭特和福美來的軸距都達到了2610mm，比起藍瑟的2500mm大出不少。
所以坦白地講，藍瑟的駕駛艙內空間要比伊蘭特和福美來2代小一些。當然這種小只是相對的，就拿后排座椅空間來說，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持著一定的彎曲程度，腿部空間還是夠用的，而頭部也還能稍稍有幾cm的余量。
當然，想坐進去3個成人是可以的，只是活動肯定會受到約束，中間乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩則就要承受一定的壓力了。前排座椅由于可調節的范圍比較大，所以在空間性上不會有任何問題。相比之下，伊蘭特和福美來2代的后排座椅空間顯然就從容一些了，對于兩款軸距都為2610mm的車型，它們的空間性能確實有些不相上下。
3款車型的頂級版車型座椅都采用了真皮材質，質感很好。藍瑟座椅軟硬適中，前后排的調整都比較方便。駕駛席還能6向調節，而且所有的調整把手都集中在了座椅的左側，這樣駕駛者能夠一次調整完成，不過如果能夠增加一個腰托則就更完美了。福美來2代的座椅填充物相對較軟，但吸振能力較強，因此在駕駛過程中，對路面的振動過濾得比較多。而伊蘭特的座椅則增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由調節高度，在貼合度上為3款車中最佳。
配置方面，先來看看這3款車的相同配置，ABS、雙安全氣囊、電動天窗，以及中控門鎖等，都是他們的標準配置，應該也是大部分中級車的標準配置。但是倒車雷達和自動空調則只有藍瑟和伊蘭特裝備，福美來2代顯得有些落伍。
個性化配置上，藍瑟著重在一些細節上下功夫，比如不銹鋼窗框飾條、不銹鋼排氣尾管、鋁合金輪圈、淡色隔熱玻璃、不銹鋼迎賓踏板、皮質/鈦銀飾條門飾板包覆材質、前座防頸椎傷害高低傾斜可調頭枕以及雙曲率電熱除霧后視鏡等，更多的是為了迎合一種視覺上的需求。
伊蘭特則補充了ABS＋EBD＋BAS、音響遙控系統，還增加了牽引力控制系統和手機免提系統，顯然科技含量會更高一些。福美來2代因為價格更加實惠，所以在安全及操控性能得到同樣保證的同時，個性化的設置顯然少了一些，非要挑一個的話，可能后窗的遮陽簾會更加實用。
這樣看來，伊蘭特和藍瑟的配置應該稍稍高于福美來2代，但藍瑟的細節表現應該是最好的，無論是視覺效果還是工藝水平，都要稍稍高于另兩款車型。當然，配置高不見得性價比就一定高，還是先來看看這3款車型的價格吧。
藍瑟的售價為10.28萬～12.28萬元，伊蘭特售價為10.48萬～12.48萬元，福美來2代售價為8.18萬～11.18萬元。無論是最高配置車型還是最低配置車型，福美來2代的價格都是最低的，伊蘭特則處于最高的位置，藍瑟介于兩者之間。依蘭特以更高的配置換來的也是更高的價格，而福美來2代以稍低的配置換來的卻是更加實惠的價格。
不過有一點應該指出的，就是蘊涵在車價里面的品牌價值。藍瑟目前掛的是三菱的標志，比起伊蘭特的現代和福美來2代的海馬，在品牌的知名度及含金量上，自然要勝出一籌。這樣的話，每個讀者的心中都應該有了一個大致的性價比了，孰優孰劣，就請各位讀者自行評判吧。
