廣本雅閣――內外兼修
2.0排量的雅閣共有兩個車型，其發動機采用了新一代智能化可變氣門正時及升程電子控制系統，最大功率為110千瓦，而扭矩在4500轉時達到最大的186牛米，功率質量比0.077 Kw/Kg也僅落后于馬自達6屈居第二。本田在發動機方面的造詣一直是不庸質疑的。但是遺憾的是雅閣配備5速手動變速箱的車型，同配備5速自動變速箱的車型的最高車速均為195公里/時。
雅閣的前懸掛系統為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛則為五連桿雙橫臂獨立懸掛，這樣的懸掛的優點是不論車身處于什么狀態，四個車輪都能保持最大貼地面積。轉向特性不會隨著加速狀態、車身傾角等因素變化。
星級★★★★
帕薩特領馭――沉穩持重
帕薩特領馭在2.0這個黃金排量共有兩個車型，分別是2.0 MFI 手動標準型和2.0 MFI 自動標準型，兩款車用的都是大眾那顆老掉牙的2.0發動機，其功率僅為85千瓦，扭矩172 牛米，功率質量比更是差出可好幾個等級，僅為0.060。這樣的數據跟1.8排量的某些車型都是沒有什么可比性的。帕薩特手動標準型用的是比較中庸的5速手動變速器，雖然使用的是較為普遍的5速變速器，但大眾手動變速箱的掛當平順性還是相當不錯的。而MFI自動標準型僅配備4速自動變速器。“1.8的發動機”＋4速自動變速器＋1.4噸重的車身＝？結果可想而知。
領馭的前懸掛采用四連桿獨立式，后懸掛采用復合扭轉梁式半獨立懸掛。懸掛的調整是偏向舒適型的。行駛時能有效的過濾掉路面傳來的震動，底盤的噪音也很小，在進行較激烈的操作時，車身側傾略大。在遇到連續起伏的路面時，車身上下起伏有些大。
星級★★☆
