兩廂車是一個讓國內汽車生產企業既“愛”又“怕”的領域。一方面，依靠富康這款兩廂車東風雪鐵龍成功淘到了第一桶金；但是，同樣是“兩廂半”車型的賽納和畢加索卻又讓東風雪鐵龍頭痛不已。但隨著市場環境、車型成熟度以及停車壓力的逐漸增大，越來越多的消費者逐漸表現出了對兩廂車的認可。
而一些眼光前衛的汽車生產企業已經推出了具備相當競爭力的車型，東風日產騏達、兩廂福克斯、別克HRV和兩廂伊蘭特就是其中的代表。
東風日產騏達
參考價格：11.98萬～15.98萬元
優勢：外形時尚空間寬敞油耗較低
劣勢：上市時間較長，新鮮感已過，性價比優勢不明顯
兩廂騏達居然賣得比三廂頤達更火！這應該是東風日產在投產初期沒有想到的。騏達在動力與空間方面有著非常突出的優勢，裝備的是日產與雷諾共同開發的HR16DE直列4缸全鋁1.6L發動機，80千瓦的最大功率以及153牛?米的扭矩在這個級別引擎系列中處于一流水準。在車身尺寸上，騏達與同級別車相近卻有著1836毫米的有效車內長度和2.6米的軸距。如果沒有“小弟”驪威上市，相信騏達的這一優勢還將被消費者津津樂道一段時間。
兩廂福克斯
參考價格：12.38萬～15.38萬元
優勢：極為出色的操控感時尚動感的外形設計
劣勢：不算低的油耗內飾設計較為簡單
福克斯的表現與騏達類似：都是兩廂版后上市，都是上市后銷量很快超越了三廂版。眼下，兩廂福克斯的熱度讓人吃驚，尤其是在長安福特對其進行了最高達1.2萬元的降價政策后，兩廂福克斯與三廂版一道已經成為這個區間人氣最高的車型。就整車而言，福克斯兩廂富有鮮明的運動特色。
兩廂福克斯配備了Duratec-HE全鋁合金反置式發動機，有1.8與2.0排量兩款。底盤是最體現福克斯技術含量的地方，有著與沃爾沃S40、馬自達3相同的底盤設計，全后獨立懸掛、前后副車架、防傾桿，再加上一副同級車中超大的前后剎車盤(前278mm/后265mm)，套用高爾夫GTI的那句廣告語：“追我除非福克斯！”
兩廂伊蘭特
參考價格：10.48萬～14.18萬元
優勢：較高的配置不錯的性價比
劣勢：品牌力量略顯遜色
伊蘭特是款曾經創造了“黑馬”奇跡的車型，至今記者依然認為北京現代推出兩廂伊蘭特的時機晚了一些。如果在伊蘭特處于鼎盛階段推出會有“錦上添花”的妙用，但在下滑階段再推則顯得有些力不從心。不過，還是不能就此否認了兩廂伊蘭特這款車。
比較起三廂伊蘭特的中規中矩，兩廂伊蘭特的外觀設計顯然年輕活潑了許多。北京現代慣用的性價比優勢還是在兩廂伊蘭特上得到了體現，門飾燈、高級門飾、六聲道喇叭、電動調節后視鏡、前后電動車窗、帶防盜警報器的免鑰進入系統、全時自動空調控制系統以及空氣質量控制系統等都可以在兩廂伊蘭特內找到。
別克HRV
參考價格：10.28萬～12.28萬元
優勢：意大利風情的圓潤外觀設計不錯的駕駛與操控感
劣勢：上市時間較長該款換代較有必要
凱越的成功讓你不得不佩服上海通用把握國內消費者心理的能力。兩廂凱越------HRV的推出則顯得有些“乘勝追擊”。盡管在整車配置缺乏亮點，但上海通用顯然借鑒了類似豐田的做法，即一款車沒有什么優點但也不會有什么缺點，整車維持在較高的水準上。HRV搭載的這副引擎采用了SFI順序多點燃油噴射系統、全電腦控制的直接點火系統及VGIS可變歧管進氣系統等技術，78千瓦、142牛?米讓任何對手都不能小瞧。
總體來說，上述各款車各有特色，騏達的時尚、兩廂福克斯的操控、別克HRV的動感和兩廂伊蘭特的性價比都是它們各自的顯著特征，形成了不同的市場親和力。相信不久的將來，中級車市場在以TIIDA騏達等為代表的兩廂車帶動下，會形成一股兩廂車消費新潮流。
