歐洲品質(zhì)的誘惑 i30/福克斯/世嘉全面對比

動力

    這三款車都是2.0L排量，具體動力表現(xiàn)還是有一定的差異。世嘉在這方面較為搶眼，108kw的最大功率是三者中最大的，尤其是200N·m的峰值扭矩輸出更是比另外兩款車型高出不少，加速性和極速表現(xiàn)也是最出色的。相應(yīng)的它所付出的代價是油耗也要比另外兩款車略高，接下來是i30，主打運(yùn)動的福克斯動力反而最差。值得一提的是i30雖然2.0L車型動力表現(xiàn)不算搶眼，但它的1.6L車型所搭載的起亞最新的1.6LγCVVT發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所突破，最大功率達(dá)到了90kw/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到了155N·m/4200rpm，動力領(lǐng)先于這一級別所有同排量車型，這將是i30車型的一大亮點(diǎn)。變速器方面三款車都采用了4檔自動變速器，技術(shù)上差別不大，區(qū)別就在于和發(fā)動機(jī)的匹配。

　　這三款車型中，福克斯和其中雪鐵龍C4(世嘉)都是WRC賽事的冠軍車型，i30和它們相比更多的表現(xiàn)出了一種平和的家用氣質(zhì)，因此操控性并不是它的強(qiáng)項，這一點(diǎn)在底盤實(shí)力上就能體現(xiàn)出來，福克斯自然不用說，前麥弗遜后多連桿的懸架組合為車輛提供了硬朗和豪放的表現(xiàn)，操控性一直在同級別車型中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；世嘉筆者曾經(jīng)深度體驗過，底盤扎實(shí)，操控表現(xiàn)也相當(dāng)沉穩(wěn)出色。i30后懸架基本上屬于半獨(dú)立形式，好在經(jīng)常游走于大城市，和獨(dú)立懸架的舒適性差別并不大。

 
福克斯內(nèi)飾

　　安全

    安全什么時候都是最重要的，這三款車都是歐系風(fēng)格的車，整體車身給人的感覺很硬朗。檢驗車子安全性最好的方法是碰撞試驗，這三款車型都曾在NCAP安全碰撞測驗中取得了五星的好成績，安全性還是值得信賴的。除此之外安全配置也是衡量安全性的一個重要依據(jù)，這方面i30要差一些，僅僅配備了前排雙安全氣囊+ABS+EBD，福克斯和世嘉都配備了前排側(cè)氣囊，一旦發(fā)生側(cè)面碰撞時能有效的保護(hù)乘客不被玻璃劃傷。而福克斯還配有ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在關(guān)鍵時刻能幫很大忙。世嘉這一款車型中沒有，如果需要可多加5000元選配。遺憾的是i30并沒有提供這項服務(wù)。