可媲美超跑 進(jìn)口8款性能版運(yùn)動(dòng)轎車導(dǎo)購(gòu)

　　凱迪拉克—CTS-V

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：110.00萬(wàn)元

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　動(dòng)力性：★★★★★

　　操控性：★★★★★

　　0—100公里加速時(shí)間：3.9秒！　　

　　CTS-V的最大特征在于其與普通版CTS所不同的外觀套件，前臉部分大面積鍍鉻蜂窩格柵突出了非常強(qiáng)的金屬質(zhì)感，車身兩側(cè)“V”系車型標(biāo)示非常醒目。相比普通版本CTS而言，CTS-V的車輪尺寸更大、更寬。前輪使用了255/40 ZR19寸輪胎，后輪為驚人的285/35 ZR19寸高扁平比輪胎。凱迪拉克CTS-V性能版整個(gè)車身車頭長(zhǎng)、車尾短；前懸短后懸長(zhǎng)，配合外括的輪拱和挑高腰線，完全符合楔形跑車的風(fēng)格，在同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)外觀的尺寸和比例，這樣的設(shè)計(jì)讓車身具備蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)�！　�

　　更重要的就是其引擎室內(nèi)所搭載的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在6100轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到556馬力。能夠推動(dòng)這臺(tái)車在3.9秒完成0-100公里的加速，讓駕駛者體驗(yàn)無(wú)與倫比的快感。其最新的電磁感應(yīng)懸掛MRC系統(tǒng)的使用，分裝在4個(gè)車輪上的感應(yīng)裝置能夠隨時(shí)解讀路面信息，隨時(shí)設(shè)定最合適的避震狀態(tài)，以及出前后輪所配備的獨(dú)立的SLA懸掛套件，均為凱迪拉克CTS-V提供了專業(yè)級(jí)的性能平臺(tái)。

　　寶馬M5

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：185.80萬(wàn)元

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　動(dòng)力性：★★★★★

　　操控性：★★★★★

　　0—100公里加速時(shí)間：4.7秒！　　

　　寶馬M5很野，這是它給人第一眼看上去的感覺(jué)，而且越看越讓人覺(jué)得它霸氣十足。它有一張寬大的前臉，像鯊魚(yú)利齒般的前格柵，微微擴(kuò)張的后腰，稍稍翹起的尾部，特別是寬大的四足，猶如一頭無(wú)情的野獸，要把妨礙它前途的東西——轎車，甚至跑車——碾個(gè)粉碎。　　

　　動(dòng)力：M5的力量足以讓它傲視群雄。它現(xiàn)在的心臟已不是過(guò)去的直6，而是剛移植的5.0升V8。它最大功率可以有400馬力，扭矩正好是500牛頓?米。奔馳想和它比試比試嗎？E級(jí)怎么樣？E500不行，功夫太淺。每氣缸兩個(gè)火花塞和三氣門5.4升的奔馳V8還比M5的力氣小得多。100公里加速時(shí)間為4.7秒。

　　捷豹—XFR

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：188.80萬(wàn)元

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　動(dòng)力性：★★★★☆

　　操控性：★★★★☆

　　0—100公里加速時(shí)間：4.9秒！　　

　　全新捷豹XFR 優(yōu)化的外部造型使其更加鋒芒奪目，它借鑒捷豹“R”系列高性能汽車的特有設(shè)計(jì)理念，詮釋出捷豹全新豪華轎車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最高境界。獨(dú)特的新式前端設(shè)計(jì)采用尺寸更大、裝有新式黑色電鍍?yōu)V網(wǎng)的下部格柵以及鍍鉻外部進(jìn)氣口。上部網(wǎng)狀格柵沿用新款捷豹XF系列拋光設(shè)計(jì)的同時(shí)，全新捷豹XFR獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝有大膽、醒目的百葉板。　　

　　捷豹XFR的動(dòng)力系統(tǒng)是5.0升第三代AJ-V8全鋁引擎，搭配了第六代TVS機(jī)械增壓系統(tǒng)、電控六速自動(dòng)變速箱，最大馬力突破了510匹，峰值扭矩達(dá)到625牛?米。相比搭載4.2升機(jī)械增壓V8引擎的普通XF車型，馬力增長(zhǎng)了23%，扭矩增長(zhǎng)了12%。XFR車型的0-100公里加速時(shí)間為4.9秒，從靜止加速到極速205km/h（電子限速）僅需13.1秒，官方稱XFR的百公里綜合油耗為12.5升。

　　寶馬M6

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：229.80萬(wàn)元

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　動(dòng)力性：★★★★★

　　操控性：★★★★★

　　0—100公里加速時(shí)間：4.6秒！　　

　　新M6的造型仍然線條感十足，細(xì)節(jié)曲線更為豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的兩肋、車身腰線也更鮮明，但整體觀感已經(jīng)不像M5那么尖銳。為了吸引更多的客戶，新M6在長(zhǎng)寬高方面有所增長(zhǎng)，裝備等級(jí)也有所提升，雙門設(shè)計(jì)、19英寸超大輪轂以及一體式帶通風(fēng)進(jìn)氣口的前擾流板讓新M6看起來(lái)“跑味”十足，光是“臺(tái)型”已經(jīng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少�！　�

　　5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的聲音比M5更低沉、更引人注意。掛在N擋，輕點(diǎn)電子線控油門踏板，隨著40氣門開(kāi)始強(qiáng)勁的運(yùn)行以及10個(gè)節(jié)氣閥門在它們各自的汽缸內(nèi)上下翻飛，會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表指針毫不費(fèi)力地向上跳動(dòng)。百公里加速僅為4.6秒。