試車感受：

　　陳建華：賽納的動力是它表現(xiàn)最優(yōu)秀的亮點，132匹馬力，駕駛中隨時感受，2.0排量的發(fā)動機，在2500轉(zhuǎn)左右就開始豐滿的輸出動力，當(dāng)發(fā)動機達到4000轉(zhuǎn)以上時巨大的動力可謂是澎湃，駕駛中油門反應(yīng)靈活準確加速快。看著那轉(zhuǎn)速表的指針提升的速度，感覺像駕駛一部小跑車一樣，動力輸出表現(xiàn)好。

　　陳松：賽納這臺2升發(fā)動機的表現(xiàn)的確可圈可點，油門相應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很足。賽納本身自重較輕，因此配上這臺發(fā)動機頗有些收放自如的味道。

　　寶來的1.8升發(fā)動機在排量上吃了點虧，因此最大功率少了7kw，最大扭矩少了10nM，加上自重大了一百多公斤，動力性不如賽納自然在情理之中。

　　劉馳：寶來1.8的動力性口碑一直不錯，否則也不會招得一幫喜歡運動的年輕人癡迷寶來。尤其是手動擋的車，如果油離配合合適，加速的性能還是上乘的。1.8升自然吸氣的發(fā)動機達到92千瓦很了不起了。0-100的加速表現(xiàn)雖然不是最出色的也在前幾名。這也與寶來相對的長、寬、高和重有關(guān)系。比如說帕薩特1.8你就別惦記讓它超過寶來了。

　　舒適性

　　對于私人用車，舒適性應(yīng)該分為兩部分：駕駛舒適性和乘坐舒適性。從駕駛員的角度看，兩車的方向盤都可以上下和伸縮調(diào)節(jié)。座椅可以上下、前后電動調(diào)節(jié)，都有腰部支撐。可以說為了駕駛員的舒適，兩車都下了功夫。但在電窗調(diào)節(jié)鈕的安排上，寶來放在了車門上，對于大多數(shù)習(xí)慣左手調(diào)節(jié)車窗的人來說比較順手。賽納的座椅設(shè)計成桶式的，有賽車味道。

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