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以現(xiàn)階段來說，最熱的車型應(yīng)該就是一汽豐田推出的特銳、霸道和陸地巡洋艦了，在知道了這些“國產(chǎn)”車型的定價之后，相信不少人都會有一個疑惑，為什么國產(chǎn)車定價跟進(jìn)口車相差不如大家的預(yù)期那么多呢？特別是霸道和陸地巡洋艦，一位來自新疆的越野車俱樂部主席私下問一汽豐田銷售公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人，為什么這款車的價格這么貴？與很多人預(yù)期的相差很遠(yuǎn)？答復(fù)有兩個方面：一是現(xiàn)在的車主要采用的是CKD組裝，整車雖然名曰國產(chǎn)車，但其實就是輛進(jìn)口件組裝的產(chǎn)品。二是即便這樣的價格，對明年的銷售預(yù)期也相當(dāng)樂觀，其負(fù)責(zé)人用“可能還不夠賣”來形容明年霸道與巡洋艦在市場上的走勢。而所謂的國產(chǎn)化之后，又與進(jìn)口車在車型參數(shù)和配置上面有什么不同呢？我們今天就專門以霸道這一車型來做個數(shù)字對比，看看，國產(chǎn)和進(jìn)口究竟有什么不同，國產(chǎn)的又值不值？
既然是進(jìn)口組裝，那么在基本的車型參數(shù)上面，就是應(yīng)該一樣的，下表就是我們將進(jìn)口的霸道何國產(chǎn)霸道參數(shù)情況所列的對比表格了，在表格中可以看到，國產(chǎn)的為霸道GX型，與之相對應(yīng)的進(jìn)口車型則是VX型，而非一般人認(rèn)為的GX型，國外的GX型是屬于低價低配置的型號。在這一參數(shù)表格中唯一不同的就是它的車高，國產(chǎn)的要比進(jìn)口的高了一些。
| 進(jìn) 口 國 產(chǎn) 霸 道 基 本 參 數(shù) 規(guī) 格 對 比 | | 車型 | LAND CRUISER PRADO | | 級別 | VX級（進(jìn)口） | GX級（國產(chǎn)） | | 型號 | GRJ120L-GKPGKV | GRJ120L-GKPEKC | | 發(fā)動機(jī)排氣量、燃油 | 3956 cc | 3956 cc | | 車身全長 （mm） | 4850 | 4850 | | 車身全寬 （mm） | 1875 | 1875 | | 車身全高 （mm） | 1895 | 1905 | | 軸距 （mm） | 2790 | 2790 | | 前輪距 （mm） | 1575 | 1575 | | 后輪距 （mm） | 1575 | 1575 | | 離地間隙 (mm) | 220 | 220 | | 車輛自重 （kg） | 1930-2090 | 2040 | | 車輛總重 （kg） | 2850 | 2850 | | 發(fā)動機(jī)型號 | 1GR-FE | 1GR-FE | | 發(fā)動機(jī)型式 | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門（連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)） | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門（連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)） | | 內(nèi)徑和沖程 (mm) | 94×95 | 94×95 | | 壓縮比 | 10:1 | 10:1 | | 最大功率(SAE GrosskW/rpm) | 179/5200 | 179/5200 | | 最大扭矩(Nm/rpm) | 376/3800 | 376/3800 | | 燃油系統(tǒng) | 電子燃油噴射裝置 | 電子燃油噴射裝置 | | 油箱容量 (L) | 87 | 87 | | 前懸架系統(tǒng) | 雙叉式獨立懸架 | 雙叉式獨立懸架 | | 后懸架系統(tǒng) | 四連桿機(jī)構(gòu)式懸架 | 四連桿機(jī)構(gòu)式懸架 | | 制動器 (前輪/后輪) | 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 （連防抱死制動系統(tǒng)） | 風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 （連防抱死制動系統(tǒng)） | | 最小轉(zhuǎn)向半徑 (m) | 5.7 | 5.7 |
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