完美進(jìn)化 PCauto試駕寶馬750Li

　　內(nèi)飾、空間——

　　750Li的內(nèi)飾與740Li如出一轍，如果不是事先知道我們很難從內(nèi)飾上分辨出到底是750Li還是740Li。當(dāng)然有一點(diǎn)我們是可以肯定的，無(wú)論是750Li還是740Li車(chē)廂內(nèi)給我營(yíng)造的都是無(wú)以倫比的豪華感。

　　7系的內(nèi)飾采用了結(jié)構(gòu)清晰的布置方式，將主要的駕駛功能與舒適功能有效區(qū)分，車(chē)內(nèi)環(huán)境尊貴、高檔。中央控制臺(tái)略微傾向駕駛者，體現(xiàn)了寶馬典型的以駕駛者為中心的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)理念。全新的多功能方向盤(pán)帶有更多的控件和儀表，組合儀表中配備了采用創(chuàng)新黑色面板技術(shù)的顯示屏，而寶馬i－Drive控制器以及動(dòng)態(tài)駕駛控制單元?jiǎng)t安排在中控臺(tái)上，靠近標(biāo)準(zhǔn)裝備的自動(dòng)變速箱的電子選擋桿，所有這一切為駕駛者能夠隨時(shí)出色操控車(chē)輛打下了基礎(chǔ)。

　　10.2英寸顯示器、高清晰度圖像、優(yōu)化的菜單結(jié)構(gòu)、新的i－Drive中央控制器、快捷按鈕以及首次采用的自由編程按鈕等，令控制和操縱更加直觀、便捷。功能優(yōu)化的導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)均帶硬盤(pán)記憶功能。

　　我們建議您特別留意一下帶有行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)，它采用紅外線(xiàn)發(fā)射，即便在干擾光線(xiàn)強(qiáng)烈的環(huán)境下也能夠正常工作。在進(jìn)氣格柵里面有一個(gè)類(lèi)似于鏡子一樣的東西，這個(gè)就是紅外探測(cè)器。這套夜視系統(tǒng)能將晚上肉眼看不清楚的物體，尤其是路上的行人，通過(guò)中控臺(tái)上的顯示屏呈現(xiàn)出來(lái)，而且還會(huì)發(fā)出警告。它不依賴(lài)于任何光線(xiàn)，即便在晚上，前車(chē)的尾燈不亮，駕駛員也可以借靠這套系統(tǒng)保持安全的行車(chē)距離。有趣的是，在試駕過(guò)程中，這套系統(tǒng)竟然成了無(wú)聊的同事論證前方車(chē)輛排氣管和輪胎哪個(gè)更熱的工具。

　　在駕駛過(guò)程中，駕駛員不可能總是盯著中控臺(tái)上的液晶屏，寶馬的抬頭顯示系統(tǒng)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)隱藏在儀表盤(pán)后方的投影器，將車(chē)速等信息投射到前風(fēng)擋上，駕駛過(guò)程中不用低頭就可以隨時(shí)了解車(chē)輛速度，行人提醒和車(chē)輛偏航警告。在使用GPS導(dǎo)航時(shí)，這個(gè)區(qū)域還可以顯示前方的路線(xiàn)信息，非常實(shí)用。

　　另外，750Li還裝配了車(chē)道偏離警告系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)速超過(guò)50公里/小時(shí)后，攝像頭開(kāi)始檢測(cè)至少一側(cè)道路上的標(biāo)線(xiàn)，在車(chē)身越過(guò)標(biāo)線(xiàn)時(shí)，會(huì)以方向盤(pán)震動(dòng)的形式提醒駕駛者。有效的避免了疲勞駕駛所引發(fā)的交通事故。

　　新7系采用電子拍檔桿。拍檔桿旁邊對(duì)著駕駛者一側(cè)是動(dòng)態(tài)駕駛控制的控制裝置，另一側(cè)是iDrive控制器。替代傳統(tǒng)手制動(dòng)器，新7系標(biāo)配一種電液式駐車(chē)制動(dòng)器，只需按一下按鈕即可輕松控制。自動(dòng)鎖定功能也由按鈕控制，汽車(chē)靜止時(shí)自動(dòng)鎖定，在走走停停的交通情況下可提供更大的舒適性。

　　在檔位選擇器的左側(cè)有一堆按鈕，它們控制著新的“動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)控制”系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)讓駕駛者可以在四種車(chē)輛模式之間扳動(dòng)，分別是舒適模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)＋模式。這四種模式由張揚(yáng)程度逐漸增強(qiáng)的避震控制、轉(zhuǎn)向助力和齒輪比、抗搖擺桿硬度、變換六檔自動(dòng)變速器的校準(zhǔn)、節(jié)流增加和穩(wěn)定控制組成。配置了DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的運(yùn)動(dòng)+車(chē)型在對(duì)打滑的糾正介入之前甚至還允許一點(diǎn)發(fā)怒式的行駛。這款750i在生氣的時(shí)候駕駛會(huì)很有趣，這倒是來(lái)的有點(diǎn)兒令人吃驚。各個(gè)模式改變的細(xì)致程度連每腳油門(mén)的轉(zhuǎn)數(shù)上升或者是輾過(guò)每個(gè)路面起伏的感受都會(huì)有所不同，絕對(duì)能適應(yīng)新7系駕駛者的各種駕駛需要。

　　在我們幾天的試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了寶馬750LI的特別之處……首先，就是寬敞得有點(diǎn)不可思議的后排。第五代的750LI軸距比上代延長(zhǎng)了82mm，達(dá)到了3210mm。可謂史上最長(zhǎng)的7系，并且一舉超越死對(duì)頭奔馳S級(jí)與雷克薩斯LS系列。可以看出，寶馬在刻意的討好坐在后座的BOSS們。寶馬應(yīng)該很深刻的了解到了BOSS們的心理--沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。750LI在提高駕駛安全設(shè)備的使用上可謂不遺余力。