汽車技術(shù)發(fā)展的六個(gè)跨越式里程碑

　　第五個(gè)里程碑：難以超越的“迷你”汽車 　　以前的轎車從來沒有見過這么“迷你（Mini）”的，以至它在1959年面世時(shí)被許多人認(rèn)為是開玩笑的東西，但它卻觸發(fā)了汽車技術(shù)的一場(chǎng)革命。 亞力刻.艾西貢尼斯的父親是英裔希臘籍造船工程師，母親是德國(guó)巴伐利亞人，他在畫第一張夢(mèng)想中的汽車草圖時(shí)就想到要為4個(gè)人留下足夠?qū)挸ǖ淖�位，所以把機(jī)械都集中到人不需要用的地方--兩個(gè)前輪之間以及后座地板下面。 　　這種車長(zhǎng)3.05米，寬1.4米，它的重量?jī)H在 630公斤，簡(jiǎn)直是個(gè)侏儒，所以25千瓦（34馬力）橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使它開得飛快。這個(gè)侏儒不久后就有了更大的功率。 曾經(jīng)在一段時(shí)間里，“迷你”車成了一種不分等級(jí)的、受崇拜的汽車，許多名流把它當(dāng)作玩具在市區(qū)里開來開去。 　　這種小型車在取得“觀念上的突破”的同時(shí)，還在汽車賽中取得成就，其中在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，在無數(shù)次環(huán)形路車賽中獲勝。 這種“迷你”車車輪直徑只有25.4厘米，鐵質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率又比別的汽車小得多，它怎么可能在比賽中把保時(shí)捷、富豪、福特等汽車甩在后面呢？ 　　它的秘密來自于技術(shù)優(yōu)勢(shì)：巧妙的重心分布及適當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距和輪距。40年后的今天仍然流行微型車，但曾經(jīng)有許多人試圖使這種小車有一種“現(xiàn)代化的式樣”而改進(jìn)它原來的設(shè)計(jì)，結(jié)果都沒有成功。這是因?yàn)閺囊婚_始艾西貢尼斯就將“迷你”車的設(shè)計(jì)考慮得十分周密，無懈可擊。 　　同時(shí)，人們根據(jù)微型車的方案生產(chǎn)出各式各樣新型的與之競(jìng)爭(zhēng)的汽車，除少數(shù)生產(chǎn)傳統(tǒng)名牌汽車和豪華型汽車的公司外，幾乎所有公司都模仿了“迷你”車的設(shè)計(jì)，微型轎車也正成為汽車家族的重要成員。 　　第六個(gè)里程碑：風(fēng)靡90年代的多用途廂式車 　　多用途廂式車，英文全稱為Multi-Purpose Vehicle，縮寫為“MPV”，這種由法國(guó)雷諾汽車公司在20世紀(jì)80年代創(chuàng)造的Espace牌MPV，以它新穎的車廂布局設(shè)計(jì)引起了車壇的轟動(dòng)。以前汽車的后排座位是固定不動(dòng)，一成不變的。而MPV則是車內(nèi)每個(gè)座椅都可獨(dú)立調(diào)節(jié)，可以做成多種形式的組合，即可是乘車形式，又可組合成有小桌的小型會(huì)議室。 　　從車廂座椅位置的固定到可調(diào)，從固定空間布置到可變空間布置，標(biāo)志著汽車使用概念上的變革。 受MPV設(shè)計(jì)概念的啟發(fā)，現(xiàn)代汽車上又出現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)型多用途車，英文全稱為Sport & Utility Vehicle，簡(jiǎn)稱“SUV”，它具有轎車和輕型卡車的特點(diǎn)，在“MPV”與“SUV”的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了近年風(fēng)靡全球的休閑車熱浪。 　　休閑車英文全稱為 Recreation Vehicle，簡(jiǎn)稱"RV"，它在外形上突破了傳統(tǒng)轎車三廂式的布局，車廂空間具有多用途、富于變化和適應(yīng)性廣的特點(diǎn)。它在設(shè)計(jì)思想上，承襲了MPV的基本設(shè)計(jì)概念--可變的車廂空間組合。正因?yàn)镸PV的出現(xiàn)，才使汽車設(shè)計(jì)者突破了舊的框架，設(shè)計(jì)出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。