來自波蘭的舞曲：“波羅乃茲”小轎車

　　上世紀的80年代到90年代初期，有這么一款轎車曾遍布我國北方的大多數城市，這款車叫做“波羅乃茲”!在那個時代的車，基本都是方正的大公交、軍綠色的212越野車、有頭有尾的轎車……，一款沒有屁股，尾巴是斜坡的轎車令人過目難忘。

FSO汽車公司

　　“波羅乃茲”起源于16世紀波蘭民間歌舞，中庸速度，三拍子。“波羅乃茲”轎車是波蘭FSO生產的.FSO在波蘭語為Fabryka Samochodow Osobowych 翻譯為乘用車工廠。這是波蘭在二戰后所建汽車制造廠的統稱。公司于1951年在波蘭首都華沙成立，它的第一個產品是采用蘇聯嘎斯M20技術的華沙牌小汽車，后來，該公司與菲亞特汽車公司合作，以Poiski Fiat品牌生產基于125P和126P車型，“波羅乃茲”是125P的后續車型，這款車實際上是菲亞特125P的重裝車型，發動機、底盤和一些主要機械部件都來自菲亞特125P。1991年蘇聯解體，東歐劇變后，本為國有的公司開始尋求私有化及國際合作，最開始合作的伙伴是通用汽車，后來被賣到韓國大宇，一度改名為Daewoo-Fso。在此期間，該公司主要為通用和大宇組裝歐寶和大宇品牌的一些車型。2000年大宇破產被通用收購后這個Daewoo-Fso并不在通用收購的范圍內。2004年，Daewoo-Fso隨即改回了原名—FSO。之后，FSO與MG Rover談合作，但后者因為提前破產不了了之。現在。烏克蘭的UkrAVTO汽車公司成為了FSO的最大股東，2005年，通用汽車和UkrAVTO以及FSO開始洽談，目的是把通用大宇旗下在歐洲市場的車型拿到該廠組裝生產。

波羅乃茲(Polonez)Sedan(1978——2002)1.6 GLi

　　車身型式：4門5座

　　發動機：直列4缸,2氣門/缸,單頂置凸輪軸

　　排量(mL)：1598 缸徑×行程(mm) 80.0×79.5

　　壓縮比：9.5:1 最大功率：(KW/r/min) 57/5200

　　最大扭矩：(Nm/r/min) 122/2900

　　驅動方式：后驅

　　變速器：5檔手動

　　制動器：前/后 盤式/盤式

　　懸架:前 橫向擺臂,螺旋彈簧 后 鋼板彈簧

　　輪胎規格：185/70R13

　　尺寸(mm)：長×寬×高 4318×1650×1420 軸距：2509 輪距：前/后 1375/1352

　　空車質量(kg)：1115 允許總質量(kg)：1550 油箱容積(L)：45

　　性能：最高車速(km/h) 150 油耗(L/100km)：9.3

　　產地：波蘭

　　在當時，“波羅乃茲”的主要用戶是個體出租車用戶，其在空間、動力與油耗、機械可靠性、車輛價格上都基本符合了用戶要求。由于她是從Polski Fiat125P車型上而來，整個車系包括三廂、兩廂、皮卡和多種用途的改裝車型。“波羅乃茲”在國內一直進口到了90年代末。

警車版“波羅乃茲”

國內還在使用的“波羅乃茲”

　　“波羅乃茲”于國人最大的意義不在于它有多先進，舒適性有多高，而是她讓普通大眾感覺轎車其實離我們的生活并不遙遠，同時在中國的汽車史上，“波羅乃茲”還起到了承上啟下的作用，在它之前國人對轎車的印象還停留在老上海、老紅旗、伏爾加等車上，自從“波羅乃茲”以后，慢慢越來越多的車進口到了國內，越來越多的國人知道了“豐田皇冠”、“本田雅閣”、“尼桑藍鳥”等等現代化的轎車。富康、夏利等與時代同步的轎車也逐步在國內量產，而“波羅乃茲”則在改革開放大潮中淡出了我們的視野。