解讀增程電動(dòng)車 沃藍(lán)達(dá)/普銳斯有何差別

　　隨著沃藍(lán)達(dá)在廣州車展的上市，這款全球首輛增程式電動(dòng)車終于引入了國(guó)內(nèi)。不過由于它同時(shí)具備兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還得為它加油，因此被很多網(wǎng)友認(rèn)為它依然屬于混合動(dòng)力汽車，借本次車展的機(jī)會(huì)，我們把它和豐田的普銳斯進(jìn)行比較，做一次詳細(xì)的解釋。

　　沃藍(lán)達(dá)和普銳斯使用起來一樣嗎

　　普銳斯的使用和普通汽車是沒什么區(qū)別的，反正就是加油、燒油，而沃藍(lán)達(dá)的使用則視乎你的使用環(huán)境了。如果你日常上下班往返距離不超過80公里，家里或公司的停車場(chǎng)又具備充電樁的話，那么你基本就能實(shí)現(xiàn)環(huán)保的電動(dòng)駕駛了。當(dāng)然，你的車子依然還是需要加上一定量的汽油，以防堵車什么的把電池?zé)�光。�?dāng)跑起長(zhǎng)途，兩者基本是沒有分別的，都是靠燒油，每跑個(gè)幾百公里就必須上一趟加油站。

　　說到跑長(zhǎng)途，特別是高速巡航，其實(shí)無論是普銳斯還是沃藍(lán)達(dá)，它們的節(jié)油能力都不明顯，甚至和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛差不多。普銳斯已經(jīng)推出市場(chǎng)很久了，不少用戶也反應(yīng)這款車型跑高速的時(shí)候并沒有想象中省油，這是因?yàn)樵诟咚傺埠焦�況下完全由發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、功率低造成。而沃藍(lán)達(dá)似乎也好不到哪去，下圖為美國(guó)《Popular Mechanics》 大眾機(jī)械雜志試駕后得出的油耗結(jié)果：總行駛里程580.6km，其中純電動(dòng)行駛里程53.1km，增程模式行駛里程527.5km。增程模式油耗為6.3升/百公里。

　　沃藍(lán)達(dá)算電動(dòng)車嗎

　　算。在美國(guó)，沃藍(lán)達(dá)的售價(jià)是4.1萬美元，但可以享受電動(dòng)車的7500美元補(bǔ)貼(2012款普銳斯插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼是2500美金)。在英國(guó)，沃藍(lán)達(dá)售價(jià)為28545英鎊(合人民幣約29.7萬元)，這是扣除了5000英鎊(約5.2萬元)政府補(bǔ)貼后的價(jià)格。因此，各國(guó)對(duì)沃藍(lán)達(dá)的待遇還是不錯(cuò)的，基本承認(rèn)了它的電動(dòng)車身份。

　　到底和混合動(dòng)力有什么不同

　　說到底，之所以說沃藍(lán)達(dá)是電動(dòng)車，主要原因有兩個(gè)。一個(gè)是電池規(guī)格(也稱為電氣化程度)，一個(gè)是機(jī)械構(gòu)造，不過關(guān)鍵的還是電氣化程度。普銳斯的電池容量其實(shí)是很低的，如果純電力行駛的話，只能開一、兩公里。驅(qū)動(dòng)汽車行駛的動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的共同協(xié)作。而沃藍(lán)達(dá)就完全不同了，它的電池足足有181公斤，使用鋰離子充電電池，容量為16kWh，巡航狀態(tài)下能讓沃藍(lán)達(dá)純電動(dòng)行駛80公里左右。使用國(guó)內(nèi)220伏家用電源充電的話，慢充需要8小時(shí)，快充只需要3小時(shí)。在機(jī)械構(gòu)造方面，驅(qū)動(dòng)沃藍(lán)達(dá)行駛的只有電機(jī)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)什么事。

　　還有一種說法認(rèn)為沃藍(lán)達(dá)在增程模式下的工作邏輯是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)工作-發(fā)電機(jī)發(fā)電-電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，屬于串聯(lián)式的混合動(dòng)力，其實(shí)這也是忽略了電池容量這一點(diǎn)。所以總的來說我們認(rèn)為沃藍(lán)達(dá)的電動(dòng)化程度是比混合動(dòng)力高出很多的，其概念更接近于電動(dòng)車。

　　到底貴在哪?

　　剛上市的沃藍(lán)達(dá)售價(jià)為49.8萬，對(duì)于這個(gè)售價(jià)，我們并不感到驚訝。它有普通汽車該有的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外多加了2臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)，更為重要的是，它需要超過180公斤的鋰電池，想一想我們手機(jī)上的電池有多重，有多貴，就知道它身上的鋰電池有多值錢了。此外它還需要復(fù)雜的冷卻和保溫系統(tǒng)去維持電池的效率，這個(gè)和我們?nèi)粘Ｋ�接觸的電池概念完全不一樣。由于是電動(dòng)車，它還需要考慮完全在電力驅(qū)動(dòng)的情況下，車上的空調(diào)如何運(yùn)作，這些因素就決定了它必然會(huì)比混合動(dòng)力需要更高的成本。

　　沃藍(lán)達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)的組成

　　關(guān)于普銳斯上面使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)(和雷克薩斯上的一致)，我們?cè)缫呀榻B過了。有興趣的讀者可以回顧《非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動(dòng)力系統(tǒng)解析》。而今天我們主要還是介紹一下沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)組成和工作原理吧。

　　沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有變速箱，取而代之的是一套動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。兩臺(tái)電機(jī)中，主要用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)的功率較大，達(dá)到111kW，相當(dāng)于2升以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；扭矩方面更是達(dá)到了370牛米，相當(dāng)于3.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很是威武。另一臺(tái)電機(jī)則兼具發(fā)電/電動(dòng)功能，功率為55kW。

　　此外，沃藍(lán)達(dá)還有一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式不一樣，最高轉(zhuǎn)速只有4800轉(zhuǎn)，功率也只有63kW。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用只有一個(gè)，就是當(dāng)電池電量不足的時(shí)候啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

　　沃藍(lán)達(dá)的四種工作模式

　　混合動(dòng)力的工作狀態(tài)非常復(fù)雜，因?yàn)樯婕暗桨l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)電機(jī)又發(fā)電的情況。增程電動(dòng)車的工作狀態(tài)按道理應(yīng)該要比混合動(dòng)力簡(jiǎn)單很多，但因?yàn)檫@款沃藍(lán)達(dá)的電機(jī)功率和電氣化程度還并不是特別高，因此還是有點(diǎn)復(fù)雜。總體而言，它的工作狀態(tài)分為4種。

　　一、最重要的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　這是沃藍(lán)達(dá)最為重要的行駛模式，也是沃藍(lán)達(dá)區(qū)別于混合動(dòng)力車型的要點(diǎn)。在該模式下，車輛只由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候的沃藍(lán)達(dá)是一臺(tái)不折不扣的電動(dòng)車，在路況良好的情況下，電池的續(xù)航能力大約為80公里。

　　二、大動(dòng)力需求時(shí)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　為了應(yīng)付高速巡航的需求，2臺(tái)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣的好處是讓單臺(tái)電機(jī)的負(fù)荷減少，提高用電效率，減少用電量，增加航程。

　　三、增程模式 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)

　　當(dāng)電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)，進(jìn)入增程模式。這時(shí)候的車輛由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)只管為電池充電。這種模式只能用于電機(jī)中低負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟發(fā)電量有限。

　　四、增程模式 發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助驅(qū)動(dòng)

　　當(dāng)車輛需要高速運(yùn)行而電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，同時(shí)也為電池充電。

　　總結(jié)：由于電池能量密度比燃油小得多，具備長(zhǎng)行駛距離的電動(dòng)車目前還很難實(shí)現(xiàn)，因此就出現(xiàn)了像沃藍(lán)達(dá)這種增程式電動(dòng)車作為一種過渡手段。不過總體而言，由于售價(jià)貴出混合動(dòng)力不少，在配套設(shè)施還沒跟上的情況下，前景并不樂觀。