通行世界的微型轎車 鈴木奧拓車系歷史

　　第二代(CA71/72)微型車里的世界級明星

第二代奧拓CA71

　　鈴木在1984年9月推出第二代奧拓(CA71)。她繼續(xù)使用上代車型的F5A發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，并于1984年12月推出四驅(qū)版本。1985年，高性能版本的奧拓“Works”誕生，她渦輪增壓多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，并對懸掛等設(shè)定進(jìn)行了改進(jìn)。長安奧拓“快樂王子”就是采用1986年版的奧拓“WorksCC72”。

高性能版本的奧拓Works與國內(nèi)奧拓快樂王子外觀相近

　　1986年7月，第二代鈴木奧拓改款，代號(CA72)，改動(dòng)包括燈具和內(nèi)飾。此代車型開始提供方便上下車的旋轉(zhuǎn)座椅作為選裝配置，從1985年開始提供4門車型。變速箱方面除了手動(dòng)變速器，奧拓還可選裝2速或3速自動(dòng)變速器。

第二代奧拓CA72

　　在海外市場，第二代奧拓搭載796毫升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)8B引擎提供40馬力(30千瓦)的動(dòng)力。在歐洲狹窄的街道上，奧拓的優(yōu)勢不言而喻，在印度和巴基斯坦這樣的發(fā)展中國家，奧拓低廉的價(jià)格及可靠的質(zhì)量迅速贏得市場認(rèn)可。

左：長安奧拓       右：江南奧拓

　　在國內(nèi)，1992年底，按照“兵總”的統(tǒng)一部署，第2代奧拓(CA72)在國內(nèi)4個(gè)生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)，他們分別是：重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川。零部件由長安生產(chǎn)，4家企業(yè)各自組裝整車銷售，但由于市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始在行業(yè)中占主導(dǎo)地位，這樣的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)模式最終難以維持。

西安秦川福萊爾

　　重慶長安由于配套最為齊全，整車質(zhì)量可靠性高，最終得以發(fā)展，吉林江北就是后來的吉林通田，再后來與吉利合并，發(fā)展出杰士達(dá)、華普品牌。湘潭江南與眾泰汽車重組，西安秦川在生產(chǎn)了一段奧拓的改款車型——福萊爾后，則被比亞迪收購。這代奧拓在國內(nèi)生產(chǎn)周期長達(dá)14年，從01年起，長安對其進(jìn)行改造升級，加裝安全氣囊，ABS等安全配置，老奧拓以物美價(jià)廉的形象完成了自己優(yōu)質(zhì)代步車的歷史使命，于06年全面停產(chǎn)。

　　第三代(CL11)也叫大宇巧龍和安徽安馳

　　第三代奧拓(CL11)于1988年下線，這代車型車身線條強(qiáng)調(diào)角度感，壓縮了車門厚度以增加車內(nèi)空間。早期車型搭載12氣門42馬力(31千瓦)F5B發(fā)動(dòng)機(jī)，“Works”車型繼續(xù)搭載渦輪進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了電子噴射系統(tǒng)，四驅(qū)和前驅(qū)版本都提供“Works”車型。由于日本國內(nèi)對K-CAR(輕型汽車)的標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放寬，第三代奧拓在1990年將車身尺寸和排氣量上都進(jìn)行了不同程度的增長，其中引擎排量提升到657毫升。變速箱方面提供5速手動(dòng)和3速自動(dòng)變速器。

高性能版本“Works”

帶大屁股的Hustle車型

　　這一代奧拓的特別之處在于推出了一款配有滑動(dòng)門的車型Slide Slim，這款車型宣稱能使得老年人和行動(dòng)不便的人士上下車變得更加容易。鈴木還推出了一款前座后面配有很高車頂?shù)能囆?Hustle車型)。

大宇TICO

　　韓國大宇汽車公司購買了此代車型的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)出大宇TICO，在韓國，羅馬尼亞，烏茲別克斯坦等地區(qū)銷售，并進(jìn)口到國內(nèi)，后來隸屬安徽江淮的安馳汽車公司和哈飛汽車也開始生產(chǎn)第三帶奧拓，名字分別為安馳和百利。