訪(fǎng)車(chē)身設(shè)計(jì)人員：兩廂車(chē)比三廂車(chē)危險(xiǎn)嗎

　　在上月初南四環(huán)的九車(chē)交通事故中，一輛吉普2500車(chē)上的人一死一傷，相比轎車(chē)和平頭微面其安全性再次突顯，由此引發(fā)的人們對(duì)行車(chē)安全的討論也激烈非常。記者為此特意走訪(fǎng)了北京吉普公司的車(chē)身設(shè)計(jì)人員。

　　兩廂車(chē)不一定就比三廂車(chē)危險(xiǎn)


　　北京吉普公司的車(chē)身科科長(zhǎng)馬志新說(shuō)：兩廂車(chē)不一定就比三廂車(chē)不安全，在我們的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車(chē)子的安全性不能簡(jiǎn)單地用廂數(shù)來(lái)衡量，安全性是一個(gè)綜合指數(shù)，碰撞實(shí)驗(yàn)里測(cè)試的假人頭部、頸部的加速度、胸部位移等，主要體現(xiàn)的是車(chē)體吸能區(qū)的作用。

　　車(chē)子在碰撞時(shí)前部必須要吸收一部分能量，切諾基雖然在事故中是前后受壓，但其是承載式車(chē)身，有兩根高強(qiáng)度低合金的鋼制縱梁，截面設(shè)計(jì)前窄后寬，其目的就是為了更好地吸收碰撞能量，并使鋼梁在碰撞中在預(yù)定部位發(fā)生變形。

　　車(chē)身的剛度不是越大越好，這就涉及到了車(chē)身(包括底盤(pán)縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等)，行業(yè)里的防撞優(yōu)化設(shè)計(jì)，就是在考慮車(chē)身剛度的同時(shí)，衡量吸能安全性的要求。有些車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋軟，用力按會(huì)出現(xiàn)凹坑，但如果其設(shè)計(jì)是按照安全性方面考慮的話(huà)，它就是好的安全產(chǎn)品。

　　兩門(mén)設(shè)計(jì)不一定會(huì)降低剛度

　　產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)中心主任王龍說(shuō)：一般人認(rèn)為兩門(mén)的剛度比四門(mén)高是錯(cuò)誤的，要真那么說(shuō)，法拉利跑車(chē)肯定會(huì)跟你打官司。

　　在安全碰撞中，車(chē)子必須保障每側(cè)車(chē)門(mén)有一個(gè)能方便打開(kāi)。目前大切諾基的車(chē)門(mén)都裝了防側(cè)撞鋼梁，提高了側(cè)面的剛度，但如果是兩門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)型采取類(lèi)似的設(shè)計(jì)同樣可以達(dá)到側(cè)面保護(hù)的目的，即使是三廂車(chē)，如果前圍、側(cè)圍采用的鋼質(zhì)不好的話(huà)，其剛度同樣達(dá)不到安全目的。

　　對(duì)于車(chē)子前側(cè)的A柱設(shè)計(jì)，馬志新說(shuō)：在同樣用量的情況下，空心的材料比實(shí)心的材料剛度和強(qiáng)度更大，很多車(chē)型包括切諾基的A柱都是采用空心設(shè)計(jì)，目的是在減少視線(xiàn)盲區(qū)的同時(shí)增加剛度。車(chē)身科的組長(zhǎng)周志榮說(shuō)：對(duì)于人的膝蓋保護(hù)也是安全的一個(gè)方面，切諾基的膝蓋保護(hù)板外面是塑料，但里面都有鋼板，所以說(shuō)一個(gè)車(chē)的安全性體現(xiàn)在內(nèi)部，有時(shí)是看不見(jiàn)的。

　　無(wú)內(nèi)胎相比普通輪胎更安全

　　產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)中心主任王龍說(shuō)：雖然有一些交通事故是由于爆胎造成的，但在碰撞之后發(fā)生真空胎(無(wú)內(nèi)胎)爆胎的概率要低。

　　一些大貨車(chē)和卡車(chē)現(xiàn)在裝的還是普通輪胎，一旦發(fā)生爆胎，其操控穩(wěn)定性就變得很差，極易發(fā)生事故，但對(duì)于使用無(wú)內(nèi)胎的轎車(chē)，輪胎發(fā)生爆胎，司機(jī)仍有時(shí)間反應(yīng)，發(fā)生事故的概率會(huì)低得多。

　　翻滾時(shí)側(cè)面剛度要比車(chē)頂起到更大作用

　　在車(chē)身設(shè)計(jì)中，剛度最大的是車(chē)門(mén)，然后是側(cè)面，最后才是車(chē)頂。車(chē)身發(fā)生翻轉(zhuǎn)后，車(chē)頂?shù)淖冃瘟科鋵?shí)主要是靠側(cè)面的支撐，比如車(chē)門(mén)、側(cè)翼子板和A、B、C柱的剛度直接關(guān)系到車(chē)身側(cè)面的安全性。大切諾基的側(cè)面板是一塊沖壓板，剛度很大，如果加上車(chē)門(mén)內(nèi)的防撞鋼梁，其對(duì)頂部的支撐力相當(dāng)大，在車(chē)子翻轉(zhuǎn)時(shí)可以保證人的頭部免受擠壓。

　　前保險(xiǎn)杠在碰撞中安全意義不大

　　產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)中心主任王龍說(shuō)：在碰撞實(shí)驗(yàn)中，前保險(xiǎn)杠是要拆除的，因?yàn)樗�的吸能作用很小，�?chē)身的主要吸能區(qū)在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和兩側(cè)翼子板。許多車(chē)主加裝防撞杠是提供了一個(gè)支架安裝絞盤(pán)，另外在叢林中行駛時(shí)有個(gè)驅(qū)路的作用。

　　過(guò)去的“城市獵人”裝的前防撞杠才有1厘米厚，只是裝飾作用，真正到了傷及成員的碰撞中，它的作用幾乎可以忽略。