油價(jià)上漲撕破面子工程 北京“小鬼當(dāng)家”

　　奧拓漲價(jià)還缺貨 雪佛蘭SPARK一度無貨可賣

　　在全國車市高潮起伏的降價(jià)聲中，小排量的長安奧拓轎車卻漲價(jià)1500元，消費(fèi)者拿錢還得排隊(duì)。同奧拓一樣，此前在北京車市一直慘淡經(jīng)營的雪佛蘭SPARK如今也時常處于缺貨狀態(tài)。而夏利、QQ等微型轎車在北亞車市的銷售排行榜中分別排在了第二和第七。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，微型轎車的崛起無疑給低迷的國內(nèi)汽車市場注入了一針興奮劑。

　　記者今天上午在北亞汽車交易市場看到，同中高檔豪華轎車銷售區(qū)內(nèi)相對冷清的場景相比，奧拓、QQ、夏利等小排量車前的人氣明顯旺了許多。一位正在咨詢QQ車的女士向記者透露，原本想買一輛排氣量稍微大一點(diǎn)的車，可近來油價(jià)不斷上漲，再加上自身的消費(fèi)承受能力，決定買一輛低排量小轎車。“也就是個代步工具，犯不著為了面子而高消費(fèi)。”一位正在選購夏利車的中年男士直言不諱地說出了自己的買車動機(jī)。據(jù)SPARK經(jīng)銷商透露，自從9月份價(jià)格下調(diào)后，前來咨詢雪佛蘭SPARK轎車的消費(fèi)者更是絡(luò)繹不絕，北京車市一度出現(xiàn)無車可賣的局面。在國內(nèi)闖蕩多年卻長期游離于主流暢銷車型之外的奧拓轎車，最近一段時間的銷售狀況也明顯好轉(zhuǎn)。記者從北京各大汽車市場了解到，一些奧拓汽車經(jīng)銷商為此紛紛舉起了漲價(jià)牌。其中奧拓標(biāo)準(zhǔn)型的售價(jià)已經(jīng)由32800元漲到34300元。經(jīng)銷商對漲價(jià)的解釋是，奧拓標(biāo)準(zhǔn)型性價(jià)比相對同等級產(chǎn)品較高，銷售情況穩(wěn)定，市場反應(yīng)良好，提價(jià)是市場規(guī)律作用下的正常舉措。

　　來自全國乘用車協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份SPARK的銷量迅速躥升至1661輛，比8月份翻了四五倍。在北亞汽車銷售排行榜上，夏利、長安奧拓、QQ三款微型轎車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前十名的位置。

　　北亞車市的且小鋼今天上午在接受記者采訪時表示，隨著油價(jià)上漲壓力的不斷增加，這段日子來市場咨詢購買小排量轎車的消費(fèi)者明顯增多。且小鋼認(rèn)為，從汽車消費(fèi)角度來說，油價(jià)上漲也從一個側(cè)面促進(jìn)了汽車消費(fèi)的理性回歸。從國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，一個成熟的車市，小排量轎車?yán)響?yīng)是汽車銷售的主力軍，也只有這樣的車市才能持續(xù)健康發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，人們開始逐漸將消費(fèi)熱情轉(zhuǎn)移到小排量轎車身上，除了油價(jià)上漲的因素外，對汽車消費(fèi)理性認(rèn)識程度的增強(qiáng)也是重要因素之一。從最初的把汽車消費(fèi)當(dāng)做“面子工程”，到如今把汽車看成普普通通的交通工具，北京人對汽車消費(fèi)的認(rèn)識已經(jīng)逐漸回歸本質(zhì)。也有業(yè)內(nèi)專家呼吁，無論是從市場發(fā)展、汽車普及，還是從能源、環(huán)保的角度，政府都應(yīng)當(dāng)鼓勵和引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量轎車，而北京目前存在的一些歧視小排量轎車的舉措?yún)s與發(fā)展潮流背道而馳。