原創(chuàng)  走近兩廂：高爾夫和它的兄弟姐妹們

 

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代的下一款全新車型將極有可能鎖定為經(jīng)濟型轎車，而可能入選的新車型Matrix又是一款兩廂車；明年東風(fēng)標致也可能引進被廣泛看好的標致307兩廂版；長安兩廂�？怂�已正在路試。11月1日，鈴木汽車在日本本土推出了新款雨燕Swift，與此同時國內(nèi)汽車界也在近日傳出了長安鈴木將于明年推出該車的消息，對于10年來僅靠奧拓和羚羊打拼天下的長安鈴木來說，“雨燕”的推出無疑是一次大手筆，在10萬元以上級別的兩廂車系中增添了新的活力。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，2001年國內(nèi)市場上還只有9種兩廂車型，規(guī)模約10萬輛；至2004年，國內(nèi)兩廂車已發(fā)展到擁有21個品種，規(guī)模增加三倍多，超過40萬輛。國內(nèi)汽車廠商都把下一步放到了兩廂車上，看來兩廂車市場將有一番大戰(zhàn)。

　　走出國門你會發(fā)現(xiàn)兩廂的世界很精彩

　　兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長。在20世紀50年代以前，兩廂車一直是汽車市場的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個世紀70年代爆發(fā)的石油危機，令體積小巧、燃油經(jīng)濟性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。

　　在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。迄今為止，高爾夫生產(chǎn)了近30年的兩廂經(jīng)典轎車，同時擁有世界上銷量最大的敞篷車。1974年3月2日，大眾公司正式推出了第一代高爾夫轎車，目標是代替甲克蟲成為德相車對中國人來說并不陌生了。

　　第一代高爾夫轎車一直生產(chǎn)到1983年，保持了連續(xù)9年成為德國最暢銷轎車的記錄，這只是高爾夫作為經(jīng)典轎車的第一步。

　　1987年6月，高爾夫轎車的總產(chǎn)量達到900萬輛，已經(jīng)成為世界最暢銷的轎車之一，每年產(chǎn)量達到80萬輛。

　　1988年6月，第1000萬輛高爾夫下線，更奠定了它世界最佳轎車的稱號。值得記念的是這一年高爾夫科拉多跑車也正式推出，裝備1.8L增壓發(fā)動機的科拉多功率為118千瓦，最高時速達到245公里／小時，成為當(dāng)時性價比最高的跑車，時至今日，你甚至還可以在中國的汽車拉力賽上見到科拉多的身影。

　　高爾夫轎車雖然已經(jīng)成了最佳緊湊型轎車的代名詞，但高爾夫發(fā)展的步伐一刻都沒有停止過。

　　1991年，大眾公司推出第三代高爾夫，大燈從圓形改變?yōu)楸馐剑�造型更見精彩，充滿時代感。同年，高爾夫敞篷轎車的產(chǎn)量達到32萬輛，超過了前輩甲克蟲，成為世界上產(chǎn)量最大的敞篷車。