進(jìn)口豪車問題不斷 制度缺陷消費(fèi)者吃虧

　　近年來，進(jìn)口汽車的質(zhì)量糾紛不斷增多。如何準(zhǔn)確、公正地認(rèn)定進(jìn)口汽車質(zhì)量，已成為當(dāng)務(wù)之急。 　　國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理中心負(fù)責(zé)此工作的霍女士表示：該中心不接受單方的委托，鑒定必須是雙方共同委托或者法院委托。為什么雙方共同委托，她解釋是因?yàn)閲�外汽車公司擁有汽車技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，很多技術(shù)細(xì)節(jié)上的判斷要依靠國外汽車公司的相關(guān)支持。國家轎車質(zhì)量檢驗(yàn)中心認(rèn)證室的張先生也表示，目前，包括他們中心在內(nèi)的國家級(jí)汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一共有6家，他們只接受國家技術(shù)監(jiān)督局、法院和中國消協(xié)的檢驗(yàn)要求，而且是在汽車質(zhì)量糾紛進(jìn)入司法程序的調(diào)查取證階段才受理，不接受個(gè)人的檢驗(yàn)要求。 　　業(yè)內(nèi)有人士表示，在實(shí)踐中，目前的安全質(zhì)量認(rèn)證制度還存在不足，進(jìn)口汽車安全質(zhì)量認(rèn)證是國家強(qiáng)制性實(shí)施的制度，但主要側(cè)重于環(huán)保和安全方面，檢查的是進(jìn)口汽車整車的質(zhì)量問題，一旦進(jìn)口汽車的某個(gè)零件發(fā)生故障或問題，就很難依據(jù)安全質(zhì)量認(rèn)證來解決問題。 　　另外，有專家指出，由政府設(shè)置或確認(rèn)的鑒定機(jī)構(gòu)雖然出具的鑒定結(jié)果也具有法律效力，但這些鑒定機(jī)構(gòu)收費(fèi)昂貴，法律訴訟涉及環(huán)節(jié)太多，牽扯當(dāng)事人的過多精力、財(cái)力，結(jié)果未必會(huì)令人滿意。 　　據(jù)了解，在歐洲、北美的很多國家，如果用戶反映汽車的問題，廠家有義務(wù)自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，政府經(jīng)過調(diào)查，證實(shí)確屬汽車質(zhì)量問題，就可以罰企業(yè)很多錢。所以，企業(yè)一般都會(huì)主動(dòng)把問題解決。有關(guān)專家認(rèn)為，這不是政策問題，而是擔(dān)保體系的問題。國內(nèi)還缺乏這種汽車質(zhì)量擔(dān)保體系。 　　“因?yàn)閲鴥?nèi)沒有對(duì)外國汽車公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車公司一點(diǎn)也不怕。”廣東省機(jī)動(dòng)車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站站長張重文說，“國家只有在問題很嚴(yán)重或者涉及一大批汽車的情況下才會(huì)出面，因此，個(gè)案的問題就只能是國內(nèi)消費(fèi)者吃虧。如果用戶買的車出了問題，一般都是個(gè)案處理。”